Відгук про Toyota RAV4 Позашляховик / Кросовер 1997 року

7 лютого 2005

Автор: евгений м

Знайдено на avtomarket.ru

3.8

Прошёл год с того момента, когда я сел за правый руль своей пятидверной TOYOTA RAV4. Автомобиль вызывает неоднозначные чувства. При первом знакомстве машина мне не приглянулась - дизайн, как показалось, какой-то слишком миролюбивый, даже для паркетника. Сразу же возникало желание что-нибудь доработать, сделать хотя бы лёгкий тюнинг автомобилю, что, впоследствии, я и сделал :+).В салоне чувствую себя свободнее, нежели чем в HYUNDAI ACCENT и, тем более, MERСEDES A160, скованности в движениях нет. Руль регулируется по высоте, так что нет проблем при посадке и высадке. Сзади пассажирам немного тесновато, но это смотря с чем сравнивать. Например, в салоне RENAULT SYMBOL, на заднем диване, комфортней, чем в RAV4, но тот же ACCENT теснее во всех отношениях. Багажник просторный, никаких замечаний, как раз то, о чём я всегда мечтал. Задние кресла складываются и вперёд и назад, образуя, таким образом, единый огромный багажный отсек. Автомобиль шумный, тут ничего не сделаешь. Разве что дополнительно устанавливать шумоизоляцию. Для меня это было не критично.Ездовые качества понравились во всех отношениях (речь идёт о 140 л.с.). Старт берёт отлично, постоянно оставляя большинство иномарок далеко позади и это при том, что у меня АКПП, да и тюнинговые Ladы с расточенными двигателями тоже не были мне серьёзными соперниками. В автомобиле также предусмотрен режим "Power", что является эквивалентом режиму "Sport" у седанов - в таком режиме, вообще, мало кто может выдержать соревнование с RAV4. Если же соревноваться не с кем, или просто нет желания, но есть желание не "глотать" пыль из-под колёс впереди едущего автомобиля, то можно использовать режим АКПП "O/D OFF" (режим отключения повышенной передачи). При таком режиме машина разгоняется немного быстрее, т.к. время разгона до 100 км/ч расчитывается компьютером исходя из 4-х скоростей, против 5-и, при отключенном режиме "O/D OFF", что сокращает время разгона. Что бы быть окончательно объективным, следует заметить, что после нескольких быстрых разгонов в ускоренном режиме, по истечении 10`000 км пробега пришлось доливать литр масла. Может быть это была особенность именно моей машины?Для автомобиля лучше использовать масло Mobil 1, синтетическое, а в качетсве топлива - 92-й безин и ни в коем случае не мешать, чтобы не "запутать" бортовой компьютер, который постоянно всё там высчитывает. Запчасти на машину (левый и правый руль) идут на 90% оригинальные, а потому дорогие. Кстати, много всякой оптики и электических примочек на автомобиль не установишь, т.к. штатный аккумулятор малой ёмкости.Мои первоначальные вложения в автомобиль (без тюнинга) выглядели следующим образом: - Книга по эксплуатации RAV4 – 250 руб. - Фильтр на АКПП – 900 руб. - Топливный фильтр – 1050 руб. - Сетка в бак – 210 руб. - Ремень ГРМ для двигателя 3S-FE (140 л.с.) – 1200 руб. - Ремень вентилятора – 300 руб. - Ремень ГУР – 400 руб. - Ролики натяжения ремня ГРМ (большой и малый) – 1900 руб. - Фильтр масляный (Япония) – 200 руб. - Помпа (Япония) – 1700 руб. - Колодки – 1000 руб. - Фильтр воздушный (Корея) – 290 руб. - Фильтр топливный (Корея) – 260 руб. - Прокладка картера АКПП – 300 руб. - Свечи платиновые 4шт (Япония). – 1950 руб - Аптечка с рукояткой – 110 руб. - Треугольный аварийный знак складной широкий – 120 руб. - Аккумулятор Daewoo 45A/Ч обр. пол. (54584) – 990 руб.Итого: 13130 руб.

Поділитися