220 155
190 142
200 122
T1 21
T2 11

Оголошення про продаж Мерседес ЦЛК 320 в Україні

Всього оголошень
Синій Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 224 тис. км за 12800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.09.2021
12 800 $
342 912 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
224 тис. км
Дрогобич
Перевірено за номером по базі МВС
BC3904EP
Машина выходного дня !!!! Mercedes-Benz CLK-320 3.2 AMG Cupe-Cabriolet, в максимальной комплектации своего года. Газовая установка вписана в...
Синій Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 200 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
26.09.2021
2 500 $
66 975 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
200 тис. км
Івано-Франківськ
Авто в отличном состоянии многое сделано кого интересует звоните
Сірий Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 395 тис. км за 8599 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.09.2021
8 599 $
230 367 грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
395 тис. км
Київ
Продам Mercedes Benz CLK320 в практически идеальном состояние для своих годов. Авто находится в семье с 2005 года. Всегда вовремя обслуживал...
Фіолетовий Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 263 тис. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.09.2021
6 700 $
179 493 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
263 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
CA7878EB
Mercedes-Benz CLK -320 Avantgarde 2001 р.в. обсяг 3,2 V6, 218 к.с. газ/бензин Коробка автомат. привід задній Оригінальний пробіг 263 т.км. К...
Червоний Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 72 тис. км за 16700 $, фото 1 на Automoto.ua
28.08.2021
16 700 $
447 393 грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
72 тис. км
Київ
Идеальное состояние, не крашен не один элемент. Хорошая комплектация.
Синій Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 230 тис. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.09.2021
8 500 $
227 715 грн
Бензин 3.2 л.
Типтронік
230 тис. км
Миколаїв
Перевірено за номером по базі МВС
BE9003BB
Полный фарш салон AVANTGARDE всё работает. открытие крыши 20 сек. на обмен как у всех. В машине работает всё до единой кнопочки
Білий Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 210 тис. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.08.2021
8 000 $
214 320 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
210 тис. км
Вінниця
Машина в отличном состоянии. Бережное отношение. Кузов без единой ржавчины. Все зазоры ровные. Мотор работает отлично. Простой, надежный атм...
Синій Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 213 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.08.2021
6 000 $
160 740 грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
213 тис. км
Вараш (Кузнецовськ)
Перевірено за номером по базі МВС
BE8242EH
установлен новый радиатор, Рулева трапеция с наконечниками, помпа, ролики, ремень, заменено моторное, акпп масло, фильтра мотор, автомат, хо...
Чорний Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 290 тис. км за 3300 $, фото 1 на Automoto.ua
01.09.2021
3 300 $
88 407 грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
290 тис. км
Одеса
Машина в отличном состоянии кузов в идеальном состоянии матор работает отлично коробка автомат работает отлично салон отличный в салоне не к...
Чорний Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 300 тис. км за 7500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.08.2021
7 500 $
200 925 грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
300 тис. км
Суми
Перевірено за номером по базі МВС
BM4340CO
Автомобіль в хорошому стані. 3,2 бензин. сів і поїхав.
Синій Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 372 тис. км за 5000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.08.2021
5 000 $
133 950 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
372 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BT7191BT
Автомобілем володію два роки. У двигуна пробіг 200 т км. Розгін 0-100 8 з з повним баком газу і завантаженість багажником. Масло не їсть. МС...
Чорний Мерседес ЦЛК 320, об'ємом двигуна 3.2 л та пробігом 100 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.09.2021
5 500 $
147 345 грн
Газ/бензин 3.2 л.
Автомат
100 тис. км
Херсон
Перевірено за номером по базі МВС
Авто в рабочем состоянии, газ/бензин, кожа, музыка, климат, т.д.
Марки авто по країнам
Усі відгуки
4.6/5
(7 відгуків)
id2104390
4.8/5

Давно хотел написать данный отзыв. Прошло два с половиной года владения данным автомобилем, думаю теперь пришло время. И так, Mercedes-Benz CLK320 в кузове 208, рожденный в самом конце 2001 года достался мне из Америки. Пробег на тот момент составлял около 26000 миль. Пробег подлинный, авто покупал у знакомых (которые собственно там на нем и ездили).Автомобиль прибыл в Россию, был диагностирован и осмотрен вдоль и поперек, к огромной радости вложений ни копейки не потребовал и начал эксплуатироваться. Далее начались вложения уже по собственной инициативе .Была произведена тонировка стекол – тут проблем не возникло, хотя автомобиль оборудован автодоводчиком стекол (при открывании-закрывании дверей, даже зимой проблем не возникло), а также инженерной мыслью - на автомобиле отсутствует рамка дверных стекол (лично мне – очень нравится авто без рамок дверей), вообщем пленка никуда не поползла и замечательно держится по сей день.Далее был установлен ксенон. Возможно кто-то не в курсе, но на большинстве автомобилей с пластиковыми фарами не предназначенными под ксеноновый свет – пластик на фарах за довольно быстрое время тускнеет и мутнеет. В данном случае это не проблема, так как на 208 кузове фары стеклянные – следовательно свет просто замечательный. Раздельные фары дальнего и ближнего света в данном случае тоже неоспоримый плюс. С установкой блоков поджига огромных проблем не возникло – довольно хорошо помещаются под внутреннюю сторону передних крыльев.Спустя некоторое время была установлена сильно низкопрофильная и широкая резина, вот тут стоит подумать, так как на автомобиле очень жесткая подвеска и чувствительный руль, во многих случаях автомобиль просто приходилось ловить на дороге даже от небольших изъян дорожного полотна (красота требует жертв) – вообщем я бы рекомендовал оставлять стандартную обувку данного авто.Другие вложения не производились, хотя мне и досталась магнитола аж кассетная, но поскольку кроме радио ничего не слушаю оставил все как есть. Тут хочется отметить, что хотя авто и под американский стандарт радио легко настраивается на четные частоты – акустика приличная, но рассчитанная сугубо на передних пассажиров (хотя в данном авто так и должно быть) .Теперь собственно сама эксплуатация. Автомобиль очень динамичный и всего при 218 л.с. во многих случаях давал прикурить многим известным авто обладающим гораздо большей мощностью (любителям стритрейсинга думаю будет маловато, все же это 3.2 литровый тяговитый атмосферник, а не турбированная жужжалка). АКПП настроена иначе (более спортивно) чем на C, E и S классе таких же годов (в моем случае 5-ст. АКПП 6-го поколения). О коробке собственно и говорить нечего – отработанная Мерседесом годами, и к 6 - му поколению видимо на МБ достигли совершенства (вот тепериче уже пошли 7G троники, ну это уже отдельная песня и к сожалению не самая лучшая). Двигатель тоже без нареканий, видимо за многие годы в предпоследних сериях двигателей, Мерседесу тоже удалось добиться много (теперь уже конечно новое поколение двигателей, но ничего, с годами их тоже до ума доведут, тут Мерседес можно понять – ну невозможно за каких-то 1-3 года испытания на полигонах достичь совершенства – все дорабатывается с годами). Подвеска очень жесткая, кто-то может отнести это к минусам (не забываем – это CLK), любителям более комфортной езды стоит задуматься о покупке скажем E класса. В целом динамика и управляемость рассчитана на любителей агрессивной езды и я не рекомендую данное авто беременным женщинам :) и семейным людям, (хотя детское кресло замечательно крепиться, а отсутствие задних дверей даёт дополнительную жесткость авто и соответственно безопасность, кстати багажник на удивление очень большой – коляска влезает легко).Если вам необходимы заезды на бордюры или поездка на дачу по плохой дороге об этом автомобиле стоит забыть сразу и задуматься о покупке ML или G класса. CLK очень с низким клиренсом , автомобиль любит прямые скоростные трассы (разгонялся 260 км/ч без затруднений).С электрикой проблем нет, в автомобиле не так много электронаворот (по сравнению скажем с S классом) но все необходимое есть (8 положений регулировки сидений, раздельный климат, Брэйк эсист, система стабилизации (отключаемая),люк, электрозеркала с автоматическим подогревом, автоматически складываемые задние подголовники ,задняя электрошторка (опционально) ну и всякое по мелочи.Салон Мерседеса думаю описывать нет смысла, салон Мерседеса – это салон Мерседеса, а вот сиденья с намеком на спортивное авто и очень широкому человеку возможно будет дискомфортно, так как сиденья с довольно выраженной боковой поддержкой. На задних сиденьях смогут расположиться только два человека, так как в середине имеется вставка под подстаканники и прочее (любителям возить бабушек и дедушек лучше купить Vito :), а вот четвером доехать можно вполне с комфортом.Теперь о Российских реалиях. Многим людям будет довольно тяжело ездить зимой, система стабилизации не дает особо стартовать (хотя работает хорошо, и даже при резких заходах в поворот на льду – замечательно стабилизирует автомобиль (тут задний привод даже можно сказать спасает), а если её отключить, то при неумелой езде можно легко улететь с дороги (не забываем про задний привод) так как авто очень мощный (даже летом можно с пробуксовкой нарезать круги на асфальте), вообщем тут просто надо быть аккуратнее и не забывать, что на улице зима. С аэродинамикой тут всё хорошо, слякоть и грязь не налетает на боковые стекла, зеркала, и заднее стекло, пороги под дверьми очень хорошо защищены уплотнителями, вообщем грязевой тест авто прошел на отлично. За два с половиной года ничего не сломалось (тьфу, тьфу, тьфу), только если по собственной глупости. Естественно были заменены все расходники. Не скажу, что расходники на Мерседес самые дешевые, но зато служат долго и надежно. Менял свечи (сам), это просто сказка (в кавычках), 12 свечей (по две на цилиндр) к половине из них очень проблематично подлезть, вывод – менять лучше в сервисе.Итог: Спорить хороший автомобиль или плохой – можно бесконечно, скорее это дело вкуса – просто одним CLK подойдет, другим нет. По поводу качества дело тоже такое, если досталась помойка с ней и будет проблем как с помойкой, если конфетка, то она и будет сладкая. Кстати очень рад, что двигатель атмосферник, понимаю что компрессоры дешевле, но скупой платит дважды (сами знаете, какой у нас бензин). Все таки рекомендую если и брать, то минимум 320-й, и машинка пошустрей, и двигатель естественно надежнее компрессорного (на 430 ездил, хорошая машинка, но особой разницы в динамике нет, 55амг - тоже пользовал, но это уже другая песня, другой автомобиль, и другие цены).Вывод: Любителям - динамичной езды, и красивых женщин :). Всем удачи на дорогах!

id1806980
4.5/5

вот...наконец-то и я решил поделиться впечатлениями от владения сего детища немчурного автопрома.я думаю отзыв будет более объективным,т.к. авто уже почти год как продал...теперь о нем могу писать без всяких эмоциональных составляющих...разве что с малой долей ностальгии...достался мне clk320 1998 г.в. совершенно случайно-до этого были только одни бмв...и вот когда 7 в 38 кузове в далеко уже внеочередной раз сломалась (разорвало крыльчатку из-за того что заклинило термомуфту) и я попал на целую кучу денег (капот, расходомер, радиатор, всего не упомню)...с утра на больную голову было принято решение-мерс!выбирал не через знакомых, а прямо здесь на автору...присмотрел, вроде свиду-ничего,ездила девушка...поехал-купил...по дороге домой ехал и охреневал-провалы в разгоне...тормозов по сравнению с бмв-просто нет! тянет вправо...вечером еще обнаружилось что половина лампочек в подсветке приборов не работает...вот блин думаю лоханулся...что значит с бодуна что-то делать...короче расстроился я не по детски...на следующий день поехал на сервис по рекомендации знакомого...поменяли расходомер воздуха-чо-то около 8000руб,правый передний суппорт 5200,колодки передние АТЕ-1500,и перегоревшие лампочки в щитке приборов...вот лампочки стоили по 160 руб за оригинал!osram такие же потом купил по 18 руб! сменили масло на aral (до этого лили мобил) и...О ЧУДО!это был уже совсем другой автомобиль! шустрый,юркий в пробках,экономичный(для этого объема,я считаю,расход в 12-13л по городу вполне приемлемый, причем езжу я довольно быстро-могу и в городе за 200.)забегая вперед,скажу что за все время эксплуатации машина меня ни разу не подвела...НИ РАЗУ ЗА ПОЧТИ 100000 пробега! покупал я ее с пробегом в 150000.(езжу на мой взгляд очень много-в месяц около 10000). в последствии поменял свечи-12шт по 560 руб за свечу (оригинал) и за работу что-то около 1500.поменял плавающие сайлентблоки сзади-2000 за работу и по 1800 за шт сами резинки(оригинал) неоригинал стоит на порядок дешевле.впереди поменял аммо-после долгих поисков нашел по 2500 за шт фирму не помню(по моему мале но могу и перепутать с чем-нибудь) цены на них варьировались от 6000 на мб на кутузовском до собственно 2500 в "Москве" на каширке.но и там надо знать где покупать.менял сайленты передних рычагов-3800 работа,6000зч.рулевая трапеция обошлась в 7500 оригинал,неоригинал можно было найти за 2000-3000.шаровые,рулевые тяги стоят в неоригинале в среднем 700-800руб.про болячки-это разъем на коробке-сопливит...решается заменой разъема-ок300руб доливом масла в коробку(где-то 4 л по 600-800руб ну и соотв. фильтр, прокладка подона-что-то около 1000) и работа-800руб.также от времени начинает течь теплообменник масла что рядом с насосом ГУР-годам к 10.прокладки вместе с работой в районе 6000.ну и не могу не упомянуть про пресловутое место вокруг личинки замка багажника-ржавеет..но я не сильно морочился по этому поводу...еще менял передние верхние рычаги подвески-в моей комплектации(sport) они самые дорогие-по 5500 за шт(обычные по 3600).хочу сказать что все эти замены делал не по необходимости-не пугайтесь те кто стоят перед выбором!просто летом собирался ехать с женой в Ялту-вот и приехал на сто с просьбой поменять все,что необходимо чтобы в дороге ни о чем не думать...вот ребята и поусердствовали...втулки стабилизатора-оригинал, по моему, рублей 800 за 4 шт...втулка маятника вместе с работой около 1000,подшипники генератора-замена,"на круг" 1800, ну и плюс вышеуказанное...за всю дорогу ни одного глюка с машиной не приключилось...а "поливал"" дай боже!там кстати от Харьковав сторону Крыма есть новая магистраль...ни одного мусора по дороге на 150 км(КАК ВПРОЧЕМ И ЗАПРАВОК!)так я там положил спидометр!!!хотя по паспорту максималка 240(правда дорога шла под уклон,но все-таки!)по поводу комфорта поставил 3 наверное не совсем корректно,т.к.на тот момент ездил еще на 730 бмв в 38 кузове.а сейчас у меня е350 в 211 кузове-сравнивая с ними -да,но то-совсем другой класс,но все равно могу отметить кое-какие минусы:1.слабоватая шумоизоляция-отдавал проклеивать двери,пол,заднюю часть салона-стало лучше.2.скрипы в задней полке-когда переваливаешься по большим ямам или аккуратно едешь через ухабы-как ни искал причину-так и не нашел...оставил так 3.места соприкосновения кожи сидений с пластиком скрипят невыносимо-я избавился просто-наклеил медицинский пластырь на кожу в этих местах-все равно не видно...4.покрытие материала дверей(где не кожа,а что-то мягкое на нее похожее) нестойкое,т.е.если любитель летом ездить,держа локоть на двери с открытым окном-своей потной рукой в этом месте материал сделаешь матовым и липким.то же самое могу сказать и про подлокотник-я отдавал свой в ателье на перешивку кожей5.в месте соприкосновения стекол дверей(не где арка,а сбоку,где стойка кузова) есть щель,через которую на скорости от 150 начинает свистеть воздух...новый уплотнитель двери стоит 5000,поэтому забил и ездил так...ходовые качества хорошие-рулится легко,динамичная,неплохие тормоза, asr работает хорошо,не давая машине уйти в неуправляемый занос,НО на колее машину начинет бросать(возможно виной тому низкопрофильная 17я резина).также могу сказать,что по моему мнению,эта машина не для зимы-на любой резине колеса срывает...asr срабатывает,но машину начинает "душить" и бывает что на скорости 60 км/ч не можешь нормально кого-нибудь обогнать,если время обгона ограничено.хочу отметить работу автомата-зачет.по ощущениям-совсем как будто не мерсовская-мгновенный отклик на нажатие-никаких, как любят говорить про мерсовские коробки, "раздумий".вот в E и S классе-да-"думает",а в цлк чувствуется спортивный настрой.ну и про надежность-точно твердая пятерка.я с бмв уже отвык что можно просто с утра заводить машину и ехать по делам или на отдых, или куда-нибудь там еще,а не на СТО или просто не завестись, или завестись,но обнаружить на панели приборов целую светящуюся гирлянду итд итп (НО ЗАТО КАК ОНИ ЕДУТ,РУЛЯТСЯ И ТОРМОЗЯТ!!!).мерс надежнее.может мне такая досталась неушатанная-не знаю.кстати 112 мотор,который считается жруном масла,у меня потреблял ровно литр на 10000.у дилеров я настроил машинку на 92 бензин-так говорят получше будет и для свечей, и для катов, и для клапанов...в общем всем советую...покупайте,но с объемом не менее 3,2. 111 моторы не такие надежные(я имею ввиду те,которые в основном ставятся на цлк-компрессорные),да и ходят поменьше,что,учитывая возраст этих моделей(10-13 лет) уже может стать актуальным.машину продал знакомому(до этого поставил еще 2 усилка,12колонок Focal,саб-сказка!)...вот год он отъездил-доволен,поменял только бендиксв принципе,быстрый,надежный,недорогой в обслуживании авто...актуальный и сейчас...не чета 209 убожеству,на мой взгляд,с позиции дизайна...(у 209 харизмы нет...как и у новых бмв...) ну вот собственно и все,надеюсь мой отзыв как-то поможет тем,кто решается или кто уже решился и собирает инфу о своем новом "коне".удачи всем! =)

Читати всі відгуки