Компактні автомобілі B-Class славляться якістю, практичністю, позитивною динамікою ходу та надійністю. П’ятидверні хетчбеки пропонують хороше рульове управління та плавність ходу. Для створення B-Class Mercedes взяла передньопривідну платформу,...

Читати як ми тестували Мерседес Б-клас

Технічні характеристики

Прискорення

4/5

9.5 с

Двигун

1.8-літровий чотирициліндровий дизельний двигун Blue EFFICIENCY CDI з семиступінчастою автоматичною коробкою передач

Щоденна їзда

5/5

Расход топлива

5/5

4.7 л/100км

Дивитись всі характеристики Мерседес Б-клас

Комфорт

Їзда

5/5

Шум

5/5

Внутрішня підгонка і обробка

5/5

Комфорт передніх сидінь

5/5

Комфорт задніх сидінь

5/5

Безпека

Запобігання аварій

5/5

Управління в аварійній ситуації

5/5

Гальмування

5/5

Усі відгуки

4.5/5

(139 відгуків)

maler48

4.8/5

За время владения (9 лет) ни разу не стоял на дороге. Даже если что то барахлило( катушки, провода) машина продалжала движение. Ходовая часть вообще простая и ремонта не требует. Двигатель довольно резкий, приемистый. Устойчивость на дороге великолепная. В меру шумный, в основном на грубом покрытии. На ровном покрытии вообще тишина. Безопасность на высоте, все же двойное дно. Багажник большой. 4 полноценных колеса влезает без проблем. Так же есть второе углубление в багажнике для запаски, мелкого барахла. Обивка на сиденьях наверно вечная. Она не рвется, не затирается, очень хорошо сохранилась. Ржаветь пока не собирается. Все арки, пороги, крыша, низ дверей,... выглядят прекрасно. Расход чуть больше 7 литров при скорости 129. При 90 км\ч 6.2. л. Печка и кондиционер просто кайф. Быстро реагирует на заданную температуру в салоне, стекла никогда не потеют. Пластик очень прочный, приятный на ощупь. В общем машинка даст фору многим собратьям ровестникам. О болячках: Капот подвержен ударам песка и камней, по этому гниет по передней кромке. Я купил новый не дорого обходится. Еще одна болячка- бензобак. Он за 15 лет тоже сгнил в местах соединения заливной трубы и бака. Пришлось купить в сборе новый пластиковый -он вечный. Дороговато обошлось. Но радует то, что собратья на вариаторах уже многие стоят. Моя механика, думаю надежней и долговечней. Мое мнение- машина одна из лучших в своем классе.

5843040

4.4/5

Всем доброго дня. Пишу свой отзыв об эксплуатации этой (чудо) машины под гордой маркой Мерседес. Авто брали из первых рук с пробегом 45ткм в 2016 году. Изначально понравился своим простором и удобством в салоне, ну и марка конечно очень манила. Авто завозился официлами и собран был специально для России. Повышенный дорожный просвет, зимняя подготовка, адаптация к 92 бензину и тд. Состояние на момент покупки было хорошее, осмотр и диагностика ничего особого не выявила. Началась спокойная эксплуатация, поначалу конечно эмоции и все такое, казалось что надежнее авто не бывает ведь это знаменитая мировая марка. Первые звоночки прозвучали через полгода, начала подергиваться коробка, сначала не очень заметно, затем пинки стали нарастать и появляться предупреждения на борткомпе. Сброс ошибок на сто ничего не дал. Пришлось ехать на профильное сто по вариаторам и делать вскрытие. Диагноз выдали не утешительный нужен ремонт платы блока управления коробкой, а точнее пропайка отвалившегося контакта в блоке, который расположен в корпусе вариатора и плавает в масле. Более глупого решения от немецких инженеров даже не ожидал. Вобщем сняли блок, отправили в Москву к профильному электронщику на перепайку. Цена вопроса на 17 год 25тр. и неделю ожидания. Через неделю блок приехал, по механике в коробке нареканий не нашли, собрали и отдали авто. пробег был всего 55ткм. Ну что сказать уверенности в авто у нас поубавилось, но была надежда что такого больше не повторится... Оказывается нет, это же МЕРСЕДЕС... Не буду писать про регламентные замены масла, фильтров, колодок, антифриза, тормозухи, это все делается у всех авто при нормальной эксплуатации. Опишу только яркие моменты, если можно так назвать. Так вот на 102ткм начали повторяться те же симптомы с коробкой, созвонился с уже знакомыми мастерами, вердикт тот же снова плата... Отдал в ремонт, вскрытие показало что отвалился еще один контакт в плате. Спрашиваю почему сразу не пропаивают все контакты, разводят руками, так делают электронщики и никак иначе. Если не нравится езжай к официалам и плати 125 тр за ремонт вариатора, они заменят плату и перепрошьют блок. И гарантию дадут на 50ткм. Вобщем пропаивали уже в Краснодаре. цена таже была 25тр. Также появился небольшой износ конусов и ремня вариатора. Но сказали еще можно ездить. Собрали и отдали авто. На дворе был 20 год. Появилось сильное желание продать авто и купить чтото по проще и надежнее. Выставили на продажу Авито и Дром но как оказалось неликвидно оно и не нужно никому особо, даже в хорошем состоянии и родной краске. Три месяца продаж не принесли никакого результата, один просмотр и перекупы с их ценами вот и все. Сняли, решили ездить дальше до весны 21 года. Эх, наивные... Но и в 21 году покупателей не нашлось, хотя цена была средняя по рынку. Ну и наступил 2022 г и далее сами знаете, началось скакание цен и выгребание всего что можно. Пробег Мерса перевалил за 125ткм и посыпался он как из рога изобилия... Мелочи снова пропущу а так из крупного задние стойки и пружины обе, шаровые обе, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов перед и зад. И из самого интересного стартер, который висит на тыльной стороне двигателя, закрыт перегородкой в кабину, сверху нет доступа из за топливной рампы и впускного коллектора, а снизу из за наклона двигателя к кабине. Как вам такое? Пришлось выкручивать опорные болты с подушек нижних и вывешивать двигло вперед, но и это не сильно упростило задачу, руки туда залазили, но все делаешь наощупь. Маты у мастера сыпались каждую минуту... Еще одно гениальное решение от инженеров. Далее год катались и ждали стабилизации событий, а Мерс продолжал ломаться, а точнее застучала рулевая рейка, умер аккумулятор, умер генератор, кстати генератор висит в самом низу двигателя вместе с компрессором кондиционера и вся грязь и песок и вода летят на них. Родная стальная защита ничем особо не закрывает эти агрегаты. Еще один прикол немецких инженеров. Ну и наступил 24 год. Пошла коррозия стаканов передних стоек и рамок дверей. Пробег 135ткм, передние стойки под замену, снова шаровые, верхняя подушка двигателя, начал дрожать шрус на скорости до 40 км... Ну и вишенка на торте, снова начал подергиваться вариатор и потек сальник гидротрансформатора((( Чаша терпения переполнилась давно, поэтому машина была сдана в трейд ин с указаниями на скорые ремонты и взято новое авто. Но это уже другая история. Для себя четко решил что легендарная надежность Мерседеса это просто миф, а конкретно В класс делали просто враги России... Иначе я не могу объяснить все эти глупые решения немецких инженеров. Все описал честно и ничего не привирал, так как это была моя машина. А уж покупать или нет сие чудо решайте сами.

Читати всі відгуки

Оголошення про продаж Мерседес Б-клас в Україні - Сторінка 64

Мерседес Б-клас за типом палива та за видом трансмісії

Мерседес Б-клас за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Мерседес Б-клас за видами трансмісії

Мерседес Б-клас за типом палива

Мерседес Б-клас в Україні

Мерседес Б-клас за кольором

Мерседес Б-клас за типом приводу

Інші Мерседес Б-клас

Мерседес Б-клас за об'ємом двигуна

Мерседес Б-клас по рокам

Марки авто по країнам

Америка

Англія

Італія

Китай

Корея

Німеччина

Росія

Франція

Японія

Інші країни

Mercedes-Benz B-Class 2016