Отзыв об Toyota Fortuner Внедорожник / Кроссовер 2005 года

Всем доброго времени суток! Решил помочь другим определиться нужен ли им такой авто. Лично я перечитал много отзывов перед покупкой и все-равно выбрал не то, что хотел. Отзыв получился немного смазанным, но я совсем не писатель. Просто хочу донести то, что сам понял только после покупки авто. Из предыдущих авто: газ-3110 1999 г.в. (первая моя любовь), Лачетти 2008 г.в. (новая, с салона, ничем не запомнилось, посредственный авто), Шнива 2008 г.в. (вообще не знаю, что в них люди находят), Civic 2008 г.в. – гибрид (интересно, но, в морозы поведение пугает), ваз-2107 2000 г.в., ваз-2106 1986 г.в., ваз-2121 1989 г.в., Ховер Н5 2014 г.в. (хорош, жалко гниет быстро), Пежо 307 2005 г.в. – лучшее, из всего перечисленного! Можете закидать меня камнями, я своего мнения не поменяю. Она заслуживает отдельного отзыва, ждите))) Вот, как и у многих, после увеличения семьи, возник вопрос о покупке 7-миместного авто. И тут я с «мешком» пожеланий и посредственной суммой пытаюсь найти идеальный 10+ летний авто, не битый, не крашенный, не прошедший обкатку (это юмор, конечно), который стоит в дедушкином гараже и ждет, когда я его куплю. Требования к авто: определенная цена, полный привод, хорошая проходимость, бензин, автомат, левый руль, меньше 250 коней, надежность и вместительность. Из вариантов: Fortuner 2005-2007, Prado 2003-2005, Pajero Sport 2008, Tribeca B9, Sorento 2010-2012 и SantaFe 2007-2010. Еще смотрел CRV примерно тех же годов (хоть и не 7 мест, но тоже думал), Lexus RX, Tiguan и всяких китайцев, но это все не полностью подходило под мои требования. SantaFe встретил только один семиместный и то убитый. Да и дизайн мне того поколения не нравится. Sorento семиместных не видел вообще, хотя они, говорят, есть. Прадо пересмотрел все в окрестности +1000 к Омску, ни одного живого. По крайней мере из тех, что успел посмотреть до того, как их сгребали перекупы. Трибэки внешне не очень нравятся: странная морда, клиренс не высокий, оппозитник пугает затратами на ремонт, да и вообще надежностью не славится. Остался Fortuner. Смотрел 3 шт. Покупал отчеты, думал, сравнивал… Вся эта возня заняла у меня 3 месяца. И в решился на покупку у одного перекупа. Продавался он у него больше года. Вот и пошла первая конкретика: авто не очень ликвидный, хоть и тойота. Авто из Казани. Там, говорят, дороги поливают жесткой химией. Машины гниют, а у этого только небольшие вкрапления на раме. Позже я их зачистил и провел антикор. Гнили нет, но вот правое крыло ремонтировалось. Хозяин говорит, деревом помял, сделано хорошо. Зачем красил заднюю дверь не объяснил. Там шпакли нет, но краска не родная. Все остальное по кузову на 5+! Движок, АКПП, ходовка в норме. Поехали дальше, первые впечатления о внешнем виде конечно хорошие. 2005 год, но нафталином не отдает. Массивный, высокий, мужской! В салоне все максимально просто. Все регулировки механические, средний ряд можно двигать и откидывать спинки 60:40, третий ряд просторный (для третьего ряда), спинки тоже откидываются. Посадка высокая, садиться удобно за счет подножек. Мой рост 183, я сижу комфортно везде. При разложенном третьем ряде в багажник вмещается складная коляска, две огромные китайские клетчатые сумки (помните такие?) и еще мелочевку можно распихать. Бардачок среднего размера, ящик между сиденьями тоже. Акустика довольно неплохая, а вот шумку нужно дорабатывать. Хотя бы двери обязательно проклеить нужно. Расстроили бежевые тканевые сиденья тем, что быстро пачкаются, особенно, если возить детей. Установил магнитолу на андроиде и прочие «плюшки», стало ездить интереснее. Установка максимально простая. Весь пластик снимается легко. Потянул на себя и все, готово. Места под обшивками полно, есть где провода бросить. Зимой спереди жарко, сзади прохладно, на третьем ряду – дубак. Зато летом с двумя кондерами просто замечательно. Температуры в наших широтах от +35 до -35 бывают. По ходовке нареканий нет. Мягкая, плавная, неохотные отклики на руль и тормоза, раскачки при поворотах – к этому я был готов и понимал, чем это обусловлено. В целом ехать комфортно и по трассе и по полям и по городу. Есть ощущение защищенности. Едет, как монолит, в отличие от Ховера, где рамный кузов, а на кочках весь «играет», как тряпочный, этот держится крепышом. Расход от 13 и до бесконечности. При полной загрузке в 7 человек и грузом по трассе на скорости 100 км/ч расход был 25 литров. Но запас мощности был всегда. На обгон хватало, только вместе со стрелкой скорости синхронно опускалась стрелка уровня топлива. Если один ехал по трассе, укладывался в 13 литров свободно. Чип-тюнинг, снятие егр и прочие махинации уменьшили расход до 13 литров в городе в ненагруженном состоянии. По трассе после чип-тюнинга не замерял. Скажу только, что больше 120 уже некомфортно самому и для кошелька. И наконец, главное, что хотел сказать. За все время эксплуатации так и не посадил его нигде, и даже блокировки не включал! Не буксует и все. Везде проезжает. По свежей пашне, после проливных дождей, в лужах, мелких озерах, снегах, тайге, нигде. Понятно, найдутся такие, которые скажут, что не бывает такого, и чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором! Я Вам так скажу: не забывайте еще про навыки вождения и резину. Я проехал везде, где мне было нужно и не нужно. Тест-драйв по бездорожью пройден на отлично! Границу его внедорожного потенциала я так и не нащупал. На бездорожье он ведет себя лучше, чем на трассе в разы! Вот здесь мой прокол в выборе авто именно для себя. Как оказалось, мне не нужен такой трактор. Сравнивал со своим Ховером и Прадо друга. У ховера подключаемый полный привод, блокировка межосевого дифа, крутая резина и хороший клиренс. Прадо с теми же характеристиками (клиренс больше). Я их засаживал не раз в грязи и снегу. При этом ховер в этой тройке самый слабый во всех отношениях. В грязи чуть ли ни как паркетник. Вот относительно него я выбирал авто. Я хотел больше уверенности в своих нечастых выездах в поля. И переборщил с внедорожностью))) По ремонтам: за 2 года поменял верхнюю, нижнюю шаровые и грм, т.к. делал чип-тюнинг. Для этого желательно новый привод грм ставить. Все. Проблем больше небыло. Главное, масло не забывать менять. Чувствительны, говорят, эти движки к качеству масла. Вывод такой. Этот авто для бездорожья. В городе он свой внедорожный потенциал не раскроет, по трассе быстро не повезет. Динамика посредственная, а расход при этом довольно большой. А, если вы ловите кайф от поездок по пересеченной местности и при этом хотите относительного комфорта и полной уверенности в своем авто и в части надежности и в части проходимости, по трассе ездите не быстро (100-120 км/ч), а в городе любите смотреть на всех свысока, передвигаясь вальяжно, как король дорог, то лучше авто вы не найдете. Можно, конечно, посмотреть Прадики, но они тяжелее, расход побольше, проходимость хуже по моим ощущениям. Для меня лучше купить кроссовер и пустить этот бензин не на раскручивание мостов и раздатки, а на положительные ощущения от скорости и ускорения, с возможностью съехать недалеко с асфальта, имея за спиной еще 6 мест для семьи. Всем добра и жду обратной связи от Вас!