Отзыв об Toyota Fortuner Внедорожник / Кроссовер 2017 года

Отзыв об Toyota Fortuner Внедорожник / Кроссовер 2017 года

28 февраля 2020

Автор: М. Владислав

Найдено на auto.ru

3.6

Приветствую всех, кто хочет почитать реальный отзыв о данном автомобиле. Начну с того, что автомобиль покупался новым в 2018 году, 2017 года выпуска, куплен за 2650000. Начну с минусов, автомобиль для любителей рамных внедорожников, если вы планируете ездить в городе, он вам НЕ ПОДХОДИТ. Для города автомобиль совершенно не предназначен, слишком неудобен, чисто вот для деревни пойдет, грязь помесить, такой знаете японский "уазик". Огромные просчеты в плане комфорта, особенно сзади, очень не комфортно ездить, задняя подвеска настроена несколько иначе чем передняя, сзади чувствуешь любую яму, спереди еще не так, так же валкая, приходится держаться за ручки. В плане езды за ним, могу сказать, что на дальние расстояния форч не подходит, слишком сильно устаёшь за ним, ну тут уже видимо особенность рамных внедорожников "ноги на ушах", сиденья неудобные слишком уж простые за свою то цену... Самое что поражает в автомобиле, это мультимедийная система — это просто ужас. Она дико тормозная, и слишком допотопная, .aac/.m4a формат не распознает, по блютузу звук не успевает, отстает, показывает не правильные названия песен, которые уже прозвучали. Аудиосистема в автомобиле слишком уж простая, звук как из бочки. По обслуживанию, обслуживал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО у официалов, слишком дорогая цена за большое ТО каждые 40 тыс. км. стоит примерно 40-50 тыс. рублей (за последнее ТО 80 тыс. км. заплатил 42500 руб.), Промежуточное (10 тыс. км) 16-19 тыс. рублей. Относительно недешево, не правда ли? За такое авто. Так же, еще один жирный минус в сторону этого автомобиля — зима, в плане комфорта. Автомобиль не прогревается от слова СОВСЕМ. Автозапуск данному авто просто не нужен, салон не нагреется, есть бесполезная функция "PWR HEAT", да двигатель прогревает побыстрее, но в салоне по прежнему холодрыга дикая. Т.е. нужно где-то минут 15-20 ехать, чтобы начал идти тёплый воздух в салон, так же, подогрев сидений — одноступенчатый(!), когда включен у водителя и пассажира, пассажир оказывается немного унижен, ибо его сиденье подогревается оооочень медленно. Обогрев руля тоже какой-то не полноценный, греет баранку не полностью, а как-то местами... Ну и шумоизоляция, ее будто нет, слишком шумно в салоне от двигателя, так же, автомобиль ОЧЕНЬ быстро настывает зимой, минут 10 посидишь с заглушенным двигателем и в салоне уже очень холодно. Качество салона как на дешевых авто. Пластик жёсткий и скрипучий. Уплотнительные резины в дверях, после 40 тыс. км стали пропускать воздух, и на скорости, воздух с улицы задувает в салон через двери... Качество чо.Так конечно, автомобиль для села, деревни, рыбалки. Не для города, со своими задачами он справится на ура! Не подведет, никаких проблем за 85 тыс. км. с ним не было, так что могу сказать, что достаточно надёжен, но тут может и надежность то эта, ТО раз в 10000 км, и каждые 40000 км большие ТО. Вот и формула надежности. Ну а по дизайну, дизайн классный, нарисовали красивый автомобиль, ничего не скажешь, и фары очень круто светят, с дальниками как днём. Такие же валкие и плохо тормозящие, Prado и LC200/LX. Автомобили очень похожи друг-на-друга по комфорту. Считаю, что данному авто не хватает "немецкой руки" в плане комфорта. В обвесе TRD и еще бы с крутым и комфортным салоном, цены бы ему не было. А так, когда-то Тойота работала на бренд, теперь бренд на на неё, так и застряли они в 2000 году.Как-то так.