Ну начнём с того, что живу я в городе Пермь, а рынок автомобилей, да ещё и с правым рулём у нас не развит (попросту говоря, такого рынка у нас просто нет), вот и встал вопрос - как приобретать машину. С начала думали заказать перегонщику и вести из Владика, но со временем эта мысль рассеялась - хотелось видеть покупку и кроме этого владеть хоть какой-то достоверной информацией.
В общем было принято решение заказывать машину. Сначала долго совещались по поводу "универсал или минивэн", но, так как я уже успел поездить на универсалах, то хотелось чего-то новенького, хотя не скрою, прежде чем, рассматривать варианты, успел у знакомого прокатиться на Ипсуме и сделать кое какие выводы. В итоге после долгих перекидываний по электронной почте различных фотографий (довольно удобно сидеть дома и принимать решение, не отходя от компьютера), мы нашли с фирмой PIT-STOP общий язык и самое главное - они нашли машину, которую я им заказал. Год, пробег, состояние, навороты - всё сошлось с моими желаниями. Собственно через месяц я получил свою машину.
Скажу честно, первые ощущения были такими - как я буду на этом ездить и что это вообще такое;-), но уже через неделю я вроде бы начал осваиваться. Конечно первые дни я просто изучал кнопки, пытался понять как раскладываются второй и третий ряды сидений и просто любовался на свою новую машину.
Начнём с её состояния - я не знаю как там с оценками на аукционах в Японии (там машина получила 4, 5 балла), но здесь я долго пытался понять - почему японец так никогда и не доставал домкрат и балонник. ;-)
Машина пришла сюда в идеальном состоянии, но по пути в нашу удивительную "страну ЧУДЕС" - загадочным образом рассталась с ковриками и магазином от сд-чейнджера. Далее пробег (в Японии) 66985 - без комментариев.
Поменял все жидкости - ушло 7 больших рублей. Кормлю 95-м бензином, пока не знаю хороший он или плохой (в основном до этого ездил на Волге - на газу, там нет разницы. Газ везде одинаковый).
Дальше больше - сигнализаиця, тонировка, в общем эти навороты нужны для любой машины.
На ходу: Машина подтверждает своё происхождение, чувствуешь что японцы из кожи вон лезли, но хотели сделать как лучше - и самое главное - у них получилось.
Машина едет - нет слов - одни буквы!!! С К А З К А !!!
Никаких лишних звуков - шумоизоляция на высоте. Мотор можно услышать из салона только если заехать в очень тихий двор, где нет ветра;-), да и то услышите или нет не знаю (у меня очень острый слух).
Управляемость... скажем так, на скоростях до 120, машина больше похожа на обычный универсал, после 140 - это всё-таки минивэн.
Подвеска - мягкая, но в меру. Передняя ведёт себя обычно для такой машины, а вот задняя - почему-то её пробивает на не очень больших неровностях, хотя если проезжать ямы очень осторожно (медленно), то вроде всё нормально.
В целом машина не располагает к быстрой езде, тут не надо напрягаться - едешь и кайфуешь. Хотя конечно сравнивать разгон с нашими машинами - глупое занятие.
Я пробовал пару раз нажать педаль в пол - не могу сказать что дух захватывает, но надо признаться было просто приятно. Разгон мягкий, можно сказать, грациозный - плавный, но напористый.
Посадка водителя для меня не сразу подошла, всё-таки я привык ездить полулёжа, а тут по настоящему сидишь (и пухнешь) как настоящий буржуй (кайф).
