Отзыв об Toyota Land Cruiser Prado SUV / Кроссовер 2006 года

мнение Джереми Кларксона по прадо 100% совпадает с моим и ИМХО —Имею Мнение Хрен Оспоришь:«Эта машина – хлам. А конкретно та, что досталась мне, ещё и периодически громко тарахтела без видимых на то причин. Этот шум закладывал мне уши, но, к счастью, ужасная подвеска быстро вытряхивала заложенность. И террористы используют эти машины в качестве передвижных платформ для пулемётов, серьёзно? Как же они тогда в цели попадают? Я наговорил про эту машину много гадостей – теперь самое время сказать что-то хорошее, для баланса мнений. Ну… Что ж, думаю, что в своём базовом исполнении Prado действительно является неплохой «рабочей лошадкой» для ООН и других организаций. Но с полным электропакетом? В гламурном костюмчике? Нет уж. Это как нарядить пони в форму для скачек. Да, нынешний Range Rover ужасно дорогой и оснащён сигнализацией, которую может обойти даже пятилетний ребенок с леденцом на палочке. Поэтому покупка Land Cruiser, который стоит вдвое дешевле Рэйнджа, не лишена смысла. К сожалению». и это он про новую машину, а если бы он посчитал как я расходы по владению, то хорошего слова для баланса не было бы(((Это первая машина у меня которую продаю без сожаления. Сразу Вывод При покупке пробег ТС за 200тыс и я 3-й владелец - брать нельзя. Очень дороХой УАЗ сделан косоглазыми, которые реально стебались. Эгрономика салона ТС выпущенного после 2000 года= не имеет права быть такой, как в данном ТС. Кроме ДВС 4,0 V6 —остальное жирнющщщщий минус. Возможно если эксплуатировать её с нуля или брать у знакомого 60 тыс не более то будет всё нормуль, но это только по расходам, эргономику это не поправит((. Ниже конкретный опыт по конкретно машине. Кому моя оценка не по нраву : не читайте и не пишите отзывы и не тратте ни своё время/нервы ни моё)). Мне реально Чхать. Пишите свои хвалебные отзывы, коих тут пруд пруди и небольшая лужица. Остальных ласково просимо, и надеюсь Вы не наступите на эти грабли. Собственно всё ниже написанное —это суть подтверждение постулата, старую машину брать нельзя, надёжность не простирается далее чем на 150 тыс км далее идут системные большие ремонты и все слова,- "да она надёжная , да и запчати недороХА, да я сам всё делаю", собственно и есть ВРАКИ . сам ничего не делаю, учился не для этого и работаю в другой сфере, где применимы мои навыки. Пользователь машины. Запчасти не дешёвые, а то и дорогие, сравнивать пневму Прадо с Ауди КQ7 не имеет смыла, это как технику Бэнг & Оловсен сравнивать с Электроникой 320, Ауди это премиум,а Тойота это ...... мать мать мать . Часть отзыва начал писать спустя 4-5 мес после покупки когда скрип зубов уже утих)) часть пишу после продажи — это в скобках вот конкретно мой опыт = 2 года и +3 мес и 40 000 км пробега. Взял данный агрегат 23/09/2016 по ПТС дата первой регистрации 19/09/2006гв то есть 10лет от роду. На тот момент с пробегом 201'000 км. Продал 25/01/19 с пробегом 242тыс Первые 6 месяцев, если бы увидел в мануле надпись"ДОРАБОТАТЬ РАШПИЛЕМ ЧТОБ ПОЛУЧИТ АВТОМОБИЛЬ" , не удивился бы. Архаичная АКП5 + Неразрезной мост, который постоянно делает перестановочку задней оси на всех кочках, абсолютно неудобное место водителя , почти все кнопки расположены далеко (надо как у космонавтов шуп нажималку на руке иметь , что на ходу черевато), да ещё и половина из кнопок не подсвечена (кстати такой же блок на новенькой Venza видимо их 1 млрд выпустили ещё 1995 году и так и ставят), отсутствие логики в работе ESP и Трэкшн контроля, климат -контроль который норовит даже зимой включить кондей, и невозможность его отключить до весны, зимой у водителя ноги пллавятся, а у задних мезнут или запотевает Лобовуха. Неудобный 3-й ряд сидений, на котором ни как не усесться взрослому, так как 2-й ряд ,видите ли,не имеет салазок и продольной регулировки. По салону вообще загадка – он типа кожаный из типа бежевой кожи- такой салон идёт к Люксовой комплектации и всё вроде супер, но при это нет управления радио и др на кожаном же руле- вопрос пАчему, XXI век на дворе или как? (прим от 02/11/18 ВОПРОС ПОСТОЯННО ВИСИТ В ВОЗДУХЕ ПАЧЕМУ ПРИ ЭТОМ всё ТАК ДОРОГО???) Из плюсов надёжность всё той же коробки (ещё бы!! Если этот музейный экспонат ещё и барахлил) ДВС и ходовой и именно неразрезного моста – куда 4 литра масла трансмиссионного влезло… Ещё как спорный плюс это ликвидность на вторичном рынке и малая потеря в цене от года к году (2018 год =оказалось —враки), Как сохранение денег спорный аргумент- все смотрят на данный пузырь и понимают, что когда-то он лопнет, но может и на наш век хватит.(прим от 25/01/19 НИХРЕНА НЕ ЛИКВИДНА. ) Сразу скажу почему такие оценки машине внешний вид 3-и балла- тут всё просто- она старая и вид соответствует 3-м баллам (новая была бы 5) комфорт- 2 балла "мать мать мать((( -привычно отозвалось эхо", видимо понятие эргономичность в японии неизведанное понятие, поэтому за кожанный салон и передние с эл.приводом только 2 безопасность- 2-а балла не больше. Зимой натерпелся с ней, и по нашей зиме в этом году было страшнее в три -четыре раза- чем на переднеприводном немце (с нормаьной ЕСП имеется ввиду), но тут мож зима такая (так у нас 9 мес зима) или может я ожидал большего...., но чтоб ТАК таскало- видимо просчеты, как по Стругацким "тама у нея внутре". Компрессор пневмы -который и так при покупке трещал особо ничего... поменял за 47тыс компрессор и +работа. ( прим от 02/11/18 НАДЁЖНОсТЬ =0 200'000руб каждые 10 тыс км стоит содержание этой машины. за 40 тыс при 5-ти ТО содержание данного ТС 800 000- это все затраты все ремонты включая Бенз масла и др то есть реально всё всё всё)по факту из под капота уехала Опель Антара 4-х лет в очень хорошей комплектации!! Теперь сама история. Перечитал миллион кажется отзывов по многим машинам. Видимо, в любом случае, человек всё же берёт машину - полюбив её глазами и уж потом убеждает себя в её плюсах. А указание ему на недостатки - вызывает у него агрессию- очень смешно во многих отзывах видеть Троллей от шкоды октавия и от камри- прям Монтекки и Капулетти. А может их всего два человека и они вездесущи))). А бывает когда берёшь понравившуюся машину и потом приходить разочарование... это мой случай. Данный отзыв личное моё мнение и постараюсь быть сухим в оценках и объективным, хотя написанно про LC много, с кем то был согласен с кем то не очень. Долго сдерживал себя от написания отзыва - видимо правильно, друзья говорили не спеши - покатайся годик потом поймёшь. Так и сделал и в чём то они оказались правы "уже прошла немая печаль", вот если б написал отзыв в через два месяца владения, было бы больше отрицательного, но перетерпел и пишу спокойно - без эмоций. впереди лето /дача / озеро, сейчас весна солнышко))) До этого джипов не было, может если бы пересел с SUV-а то было бы проще, но сейчас и многие SUV в базе имеют передний привод и соответствующее поведение, а тут у меня 17 последних лет были в основном немцы и только передне-приводные, давно хотел пересесть на Джип или SUV, но немцы в интересующем меня бюджете 1100 -1350 тыс были, (тут бы и закончить отзыв—типа нет денег на новый, и что ты хотел? чего жалуешься тут — иди зарабатывай))) но там были либо не интересные, либо ломучие по отзывам. Рассматривал бюджетного и простого Opel Antara (3,0 249 л/с АКПП6) , но супруга была против, а его клон Captiva не нравился мне. На WV старался не смотреть хотя Туарег нравился — но живую за эту цену не купить и на Q7 и сейчас смотрю , но если откровенно , тогда просто рука не поднялась так порезать семейный бюджет. Был ещё вариант BMW X3 на 3,0л Дизеле- его хвалят, но не попался в нужное время. Вот в итоге ребята показывают мне фото на телефоне -там LС120 бежевый и салон бежевая кожа и по описанию, вроде всё есть. Говорю если всё правда как написано и ты рекомендуешь, то еду смотреть и если понравится, то у тебя же смотрим в сервисе и беру. Поехали с сыном - всё понравилось, диагностику сделали и вперёд на оформление. Прикол взял её 19 сентября, а ПТС выдан 19 сентября же 2006 года. Совпало ))Вся в родной краске. Съездил на дачу пару раз - супер!!! По трассе летит, но у меня асфальт в 3-х метрах от забора поэтому внедорожные качества не оценил пока. И мало помалу начали бросаться в глаза мелкие неудобства/недочёты, то чего я не наблюдал в немцах/корейцах и Мазде об этих недостатках писано- переписано, но одно слово читать , другое каждый день сталкиваться. Вот вроде классные большие зеркала - эл. складывание ,но их регулировка где то внизу под рулём, а тут ночи зимой пошли длинные, а подсветки то и нет, тык тык вслепую и +кланяешься /кланяешься ему по нескольку раз , а млин , поехал ОПА! и опять не то, а на ходу и не думай регулировать…Управление стеклоподъёмниками во мне вроде рост 176, но ловлю себя на том, что часто открываю задние окна, а не передние -руки что ли короткие, и при этом вынос руля маленький, придвигаюсь -ногам неудобно. Хрен с ними со стеклоподъёмниками зимой особо не надо. Но тут все кнопки, как в космическом аппарате, надо либо шуп-нажималку иметь или короткие ноги и длинные руки (на 15 см длиннее моих точно)... Тут я срываюсь в эмоции - хотя говорил что буду объективен))) короче не очень красивый потребитель вырисовывается (обезьян прям), сдаётся постебались Японцы над нами над гиядзинами. Я так понял, что когда делали салон, то человек что за эргономику отвечал ушёл в отпуск или учиться той самой эргономие и поехал, в Германию или Англию, да и там пропал или от стыда сгорел... Ладно пообвыкну думаю, ведь зимой как никак можно без открывания стекол, но сейчас весна и опять началось. Но сейчас немного легче - дни стали длиннее и не подсвеченные самураями кнопки, уже видно, а к обогреву сидения уже не надо наклонятся. Зеркала вроде не трогаю - но после сервиса - опять двадцать пять, забирал вечером - опять ни подсветки и кланятся надо.Так и езжу скриплю зубами и говорю себе мантру -ЗАТО ОНА ЖЕ ЛИКВИДНА / ОНА ЖЕ ЛИКВИДНА / ЭТО ЖЕ ТОЙОТО ПРАДА -рекомендую повторять это 10-12 раз и реально успокаивает)) если не помогает -купите немца, Помню как пал в ступор, когда продавец мне говорил подняв палец -"Тут АКПП5!!!!" а я у него опешив и спрашиваю:- "Смысле и что? а какие ещё бывают?" Оказывается была до 2005-2006 ещё АКПП4 и мне-то типа повезло. Ну ВСЁ , думаю , вот мы и приплыли в 90-е назад к моей Мазде в дутом кузове 1993 гв с 2,5 V6 и АКП4 где тоже на руле не было управления НИЧЕМ , кстати во многом тут всё так и есть - очень много забытого-знакомого нашёл в этих двух таких непохожих автомобиля в итоге 13 лет разницы а японцы особо ничего не меняют, гиядзины сожрут((. По езде зимой: тут после переднего привода надо конкретно перестраиваться, Прадик мощный и тяжелый, имеет все повадки заднего привода, трогается легко (хотя мне говорили -купи шипы , но я не люблю их и по Москве считаю бесполезными), зато во дворах этой зимой - чуть не поседел от страха. ESP и трекшн живут в своём мирке- где всё хорошо, алгоритм их работы я не смог разгадать и уже думал что там все "поломато" ан нет, это норма, если руль повёрнут и газу поддал - кружить 360 гр по снегу и ещё 720 можно заложить, и это всё в порядке – ЛЕТИ ! в припаркованные рядом машины- радуй жестянщиков. ESP будет молчать как патизан, но если ехать по плавному повороту и начинает сносить все колеса ОНО просыпалОся и даже помогалО. в общем, мне обьяснили что это всё так и должно. Хочу спросить, а нахрен тогда вообще ЕСП ставить? и не дороговат ли УАЗИК made in Japan , для наших ФЕРМЕРОВ? Ладно лирика - проехали. Спустя 20 лет за рулём пришлось вспоминать навыки от Ваз 2107.(Сейчас езжу на Хонда СР_В очень понятное поведение , если занос, то руль куда надо и газу задний мост подлкючится, и ВСЁ !! едем спокойно куда надо и ничего не ловим) Ещё одно. Покупал Прадик 7-мь местный, но как одна машина в большой семье, где есть 7 мест это неплохо, но надо всё равно ещё одну иметь...3-й ряд это для ЙОГОВ)) или детей , что небезопастно- я не рискую детей возить совсем сзади. Средний ряд не имеет продольных регулировок и либо надо садиться в позу лотоса, либо куда то надо ноги подевать , меня хватило на 40 минут на 3-м ряду.