Отзыв об Toyota Nadia Седан 1999 года

Чаще всего, первый автомобиль - это какой-то автоваз, который не жалко шатать и экспериментировать. У меня получилось совсем не так. В свои 23 я стал гордым "Надеводом" и не пожалел об этом опыте от слова совсем. Начну с начала. Свой первый автомобиль я выбирал по трём параметрам: - До 400 000 р. - Высокий и "без головняков". - Чтобы мои 2 метра роста в него влезали со свистом и не доставляли дискомфорта. Изначально, хотел взять что-то в стиле Рав4, Хэ-трэйл или C-RV (первые итерации, естественно). Через месяц поисков пришло осознание, что за свои грОши мне может достаться только пожеванная бобрами и оффроудами телега, поэтому аппетиты слегка сбавил и стал смотреть просто вместительные и без головняков. 26 декабря 2019 года у меня на руках было два единственных живых варианта: Хёндэ NF и Надюха. Конечно, я склонялся в сторону корейца, но очень неприятная ситуация с кривыми документами, залогами и сокрытием этого факта быстро выбила NF из игры. Через два дня, я уже оформлялся в ГАИ и отправился в путь. Итак, вводные данные, которыми я располагал: Машина всю свою жизнь в России (с 2004 года) провела в Алтайском Крае, где эксплуатируется по сей день. Катались на ней дедушки, катались по деревням, поэтому реагенты сожрать её не успели. Машина получала в нос, после чего у нее появился стильный бампер и в левую заднюю дверь. Больше с ней не было приключений никаких. Какие плюсы я обнаружил за время владения: 1. МЕСТА ПРОСТО ДОФИГА! Задние сидения складываются в ровный пол почти под два метра, что позволило нам с девушкой поехать дикарями в Горный и ночевать с комфортом. Отдельного упоминания стоит доставка мебели из Икеи, когда я без проблем загрузил (загибайте пальцы): - Два базовых комода; - Мини-диван; - Четыре полки на стену; - Ростовое зеркало; - Столешницу и ножки; - Четыре стула; - Три пакета всякой мелочёвки...и ещё осталось столько же свободного места. 2. Двига не греет голову. 3S-FE - тут всё понятно и дальше  не вижу смысла объяснять. Маслом не кормил, на 92-м бензе ехала лучше, чем на 95-м. 3. Расходники. Расходники стоят копейки и без проблем находятся на разборках. 4. Место для водителя/пассажиров. В ноябре я сломал ногу, гипс был от пятки до...эм...ну, вы поняли. Короче, прямая нога, которая не сгибается вообще, прекрасно себя чувствовала и не машела мне рулить, потому что места для водителя очень много (держим в уме мои 2 метра роста и понимаем, что для людей средних габаритов проблем не будет вообще). Сзади у пассажиров очень много места. Проводил эксперимент: девушка (177 см) смогла закинуть ногу на ногу, не коснувшись сидений спереди. 5. Управление. Для своих габаритов, машина весьма понятно, прогнозируемо и легко управляется. В городе и на трассе чувствуешь себя уверенно. Считаю, что радиус поворота великоват, но, опять же, на ней и не пятаки крутить. Рулить её очень нравилось. А теперь о минусах: 1. Динамика в этом автомобиле умерла на этапе проектирования. Если бы меня спросили, как можно охарактеризовать динамику Toyota Nadia  в одном предложении, я бы сказал: "От 0 до 100 - да." Скорость набирается никак, на обгон может пойти только под "Отче наш", да и 2 литра для такой массы машины, считаю, маловато. 2. Салон. Моя комплектация не располагала кожами/вельветами и т.д. обычный тойотовский пластик начала 00-х. Соответственно, изысками никто радовать и не собирался. Просто приятно на ощупь и не более. Всех новичков дезориентирует расположение спидометра. Он не за рулём (там только индикаторы КПП и лампочки датчиков), а по центру торпеды. При этом, расположен он очень хитро, ведь спидометр (кстати, он электронный и числовой), видит только водитель. Ручка КПП по началу тоже не привычна, так как находится в районе руля, а не в её привычном положении. Кнопка "Овердрайва" успешно маскируется под кнопку снятия блокировки ручки на стандартных АКПП, поэтому, первое время, переключая с N на D и обратно, неосознанно включал и выключал Овердрайв. 3. Внешка. Не, многим Надя нравится и мне тоже она симпатична. Особенно, с моими обвесами отдалённо напоминает какой-нибудь Лексус и Хариер (но только отдалённо). Однако, в стандартной компоновке, машина не хватает звёзд с небес и выглядит...никак. 4. Шумка. Её нет. Я разбирал дверь - видел, что там что-то типа шумо/виброизоляции налеплено, но эффекта это не давало никакого. Переходим к самому сладенькому - болячки. Итак, за 1,5 года владения я поменял: - Порвало ГРМ, который заменил вместе с роликами. С учётом работы, вышло всё в районе 10-11 т.р; - Отрыгнул ГТЦ, который, по заверениям автосервиса, очень сложно найти, поэтому утром следующего дня они уже ставили контрактный, который я нашел за 15 минут))). Цена в районе 3,5-4 т.р. - Заливная горловина. Она просто перемерзла зимой и пришлось ставить новую. 4-5 т.р. - Вентилятор печки. В какой-то момент он начал дико шуметь, чем бесил, но со своей работой справлялся. Через неделю его завываний, я не выдержал и заменил его на другой. 1-1,5 т.р. - Поменял докатку. Предыдущий владелец кинул что-то непонятное и, когда на трассе пробило колесо, оказалось, что докатка вообще не подходит. В итоге, купил нулёвую, которую ставил один раз, чтобы проверить, что реально она подходит. 1 т.р. Собственно, на этом всё. Ломаться в машине просто не чему. В расчёт я не взял замену передних стоек (задние я так убить и не смог, а тот, кто катался на Алтае по маршруту Барнаул - любой населенный пункт, знает, что стойки отлетают довольно часто). Из личных хотелок поменял магнитолу, натянул чехлы и кинул на родные, ворсовые коврики, обычные резиновые. Итак, заключение: Машина принесла мне только положительные эмоции. Продавал её скрепя сердце, но пора двигаться дальше! Она точно подойдёт тем, у кого уже есть семья и функциональность предпочтительнее динамики и "понтов". На ней не получится выжигать. На ней не получится козырять перед девчонками. Она не будет приковывать взгляды. Но она точно понравится вашей маме за безопасность. Она точно понравится вашим друзьям, когда надо будет поехать большой компанией на природу. Она понравится вам и вашим друзьям, когда произойдёт внезапный переезд и в нее свободно влезет пол квартиры. Она понравится вам, когда придёт осознание, что сотрудники ГИБДД даже не смотрят в твою сторону (за всё время остановили только один раз, когда останавливали вообще всех подряд). Toyota Nadia - это подруга, которую не позовут на крутые вечеринки в клубы, но она всегда готова прийти к тебе на помощь, выручить в трудную минуту и не подведёт в самый ответственный момент.