Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2000 года

История покупки: Машинка приобретена в Америке, в 2005 году, я второй хозяин, первый хозяин следил отменно по приезду из Москвы открыв капот обратил внимание на ТО ярлычки - все на месте и во время. Кузов: Дизайн: классный - что Вы хотите от молодежного SUV - уж лучше чем у CRV или квадратного Forestera, хорошая оптикаемость, аэродинамика Оптика:не плохая, правда нет авто настройки из салона, поставил ксенон 6000 - супер видимость Качество покрытия кузова:черный цвет - просто сказка, тонирнул передок и как миниКруизер по дороге шпаришь! Салон: Дизайн:в принципе не плохо, но с немцем не сравнить, да и что вы хотели от дизайна 94 года?! Эргономика:все на своем месте, но нехватает освещенности бардачка и пепельницы, да и движки воздухавода и печки, можно было и круглыми сделать, как на новом кузове. Практичность отделочных материалов:хорошая добротная ткань, панель сделана из хорошего пластика - плотного, ничего не скрипит, не болтается. Вместимость:четыре взрослых человека убираются легко, да еще и 13 паренек посередки. Двигатель: Динамика:для 1220 кг. просто отличная 135 л.с. дают о себе знать с 1000 об. и подстегивают до красной зоны, не раз выдавал 6.2 тыс. об. мин. Экономичность:в среднем автомат с кондером 9.5 л/ 100 км. Легкость запуска:в любой мороз или жару, заводил с первого раза в диапозоне от -37 до +37 гр. Адаптация к российскому топливу:92 АИ кушает ну и раз в месяц питается 95 - но существенной разницы не видно, все таки 92 почище будет говорят сами продавцы. Ходовые качества: Управляемость: Плавность хода:идет по дороге отлично, но на поворотах все равно идут не большие крены, но к ним быстро привыкаешь и уже не обращаещь внимания. Тормозная динамика:хорошо останавливается на любом дорожном покрытии. Жесткость подвески:подвеска идеальная, простая до безумия, я быдаже сказал, что она неубиваемая, как на 80 Крузере. Уровень шума:Сделал виброшумовку, стало потише в салоне, сверчки пропали, да и музыку штатную стало лучше слышно, басы вышли, но все равно лучше сделать полную шумку, тогда будешь ехать как в седане представительского класса. Надежность в эксплуатации: Количество поломок:ничего не скажу, по приезду домой заменил ГРМ с роликами, потом фильтра, жидкости ну и меняю масло с фильтром раз в 10 тыс.км, проехал сам 20.тыс км - вчера поменял масло, салонный фильтр, масленный и поставил двухлепестковые свечи с платеновым покрытиям NGK - динамика улучшилась. Соотношение цена/качество: >Соотношение отличное - на момент покупки не было вариантов похожих на соотношение у Равика. Основные достоинства: Качественно сделанный автомобиль, все на своем месте, и зимой и летом, и песок и глина и снег и вода, где угодно и когда угодно проедет и привезет хозяина в точку назначения. Отличная обзорность, сиденья удобные - спина за 450 км. не успела устать. Машинка напичкана автоматикой, на трассе можно включить круиз-контроль и вообще не париться. В повороты входит как по рельсам, габаритов лучше я просто не знаю, и в гараж и на стоянку и на парковку у магазина заезжаю без задней мысли, угол разворота для паркетника просто суппер. Автомат при обгоне не тупит, по трассе при скорости 140 - 150 км. не уступает ни Каенам, ни Олроудам, ни Меренам. Машинка просто идеальна как для города, так и для пересечнки (дача, рыбалка, пляж с девченками). Движка 3S-FE просто супер отработана и отлаженна годами - лучше чем VVTi. Да и запчастей для машинки хватает - все есть в оригинале, на заказ в теч. 3х дней. Если захотите SUV - только Равик - это легенда среди паркетников!!! Надежныц как автомат Калашникова. Основные недостатки: не могу сказать, все нравиться за 2.5 года ни разу не подводила, машинка просто суппер!!!