Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2006 года

Взял я этого питомца в декабре прошлого года с некоторыми дефектами по технике. Вроде как ступица гудела, было пара стуков в ходовой. Казалось некритичным. Да и в сервисе говорили что это просто сделать и недорого. Ну вроде поверил.Начал эпопею ремонтов с ремонта стука спереди. Как оказалось — рулевая рейка умерла...от слова "совсем". Приговор "восстановлению не подлежит" стоил мне 25000 рублей за БУшную рейку и ее восстановление с установкой...Гул "ступицы" превратился в жуткий вой. Естественно поехал в сервис и решил поменять ступицу. Мастер мне сказал что нифига это не ступица. Как оказалось - умер задний кардан. Я не владел до РАВ4 полноприводной техникой никогда, поэтому был немного в шоке, от того, что мне назвали сумму ремонта в 180 тонн рублей. Мягко говоря я поседел и очень расстроился. Как оказалось, есть ребята, которые ремонтируют эти карданы за достаточно приемлимые денежки. Отдал я 18000 за полтора часа проведённые в сервисе. Мне отдали машину без гула и с дефектовочным листочком, в котором было написано что устранение стука в ходовой встанет мне в 43000. Что делать? Надо было возвращать былую надежность Тойоте. Через неделю приехал, отдал денежки и устранили стуки.Езжу теперь на тихой машине - ни гулов, ни стуков. Ну как. Недолго я так проездил. 4000 км. Возвращаясь с моря обнаружил что датчик температуры с ума сошёл - показывает максимальное значение. То есть кипит машинка. Остановился и понял что датчик прав. Как оказалось в последствии - прокладка ГБЦ накрылась и стала гнать антифриз в двигатель прям во второй поршень. Со всеми работами по замене прокладки, шпилек, маслосъёмных колпачков, сальника коленвала, помпы, я встрял на полтос.Недолго думая опять застучала ходовая, плюс решил поменять фильтр бензонасоса, который никто никогда не менял до меня и он просто зарос грязью, но бензонасос тоже пришлось менять - окислился в воде. Опять 45. Точнее 45 тысячПроехал 2000 км после ремонта двигателя и у меня машина заглохла. По непонятным причинам лопнул шкив коленвала. Со шкивом лопнуло мое терпение. Я в этот момент окончательно понял что полноприводный РАВ4, который никакого отношения не имеет к проходимости, ещё и опасен для бюджета моей семьи. Продал как есть. Пара слов о проходимости полноприводного РАВ4: никакая! Маленький сугроб - он не едет. Кнопка блокировки дифференциала - ничего не даёт. Просто существуетКомфорт — это отдельная история... Сиденье водителя неудобно ВСЕГДА. Как бы ты его не настроил, пройдет 20 минут и будешь ерзать от неудобства. Ноги постоянно куда-то упираются. Руль — не настроить так чтобы было удобно. На этой машине только по городу. Далеко ездить — убить себя.Расход...слезы просто...ну куда столько? Город — 12-15...трасса — 9-11. Если тошнить со скоростью 90 км — будет 9.Шумоизоляция — это прям песня. Слышно все: и машины снаружи и колеса и как работает двигатель и шум ветра. Мухи — вот их не слышно, если они снаружи.Если говорить об общих ощущениях владения этой машиной, то у меня сжимается все внутри, когда вспоминаю эту машину. Правда. Она очень много хлопот доставила. Радости от владения ею — никакой. Хотя нет. Когда ты глушишь ее, закрываешь и идешь домой — радуешься что наконец-то ты вылез из этого ведра с гвоздями.Багажник — это единственное, что радовало меня в этой машине. Все что угодно плохо, но багажник — огромный просто. Ну нереально прям. Все помещалось туда. Даже если не помещалось — просто отодвигал задние сиденья вперед и точно можно было засунуть туда даже корову живую.Электроника — ни разу не подвела. Все работало четко как часы. Ерундить стал датчик температуры окружающей среды — но это пустяки.Управляемость машины тоже желает лучшего. Ну никакая просто. Руль выкручиваешь в любую сторону и надо очень много места для разворота. Беда еще на обгонах — она орет и не едет. 2 литра двигатель и не едет. Куда деваются эти 152 самурайских кобылы — непонятно. Динамики никакой просто. Зато жрет как большой индийский слон.