Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2020 года
Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2020 года
27 июля 2020
Найдено на
infocar.ua
Решил, что после первой тысячи километров вполне можно поделиться своим видением достоинств и недостатков нового автомобиля, кроссовера Тойота РАВ4. Возможно в будущем мнение скорректируется, а некоторые вещи покажутся кому-то несущественными или вполне логичными, но я описываю свои личные впечатления от первого опыта эксплуатации. Надеюсь кому-то это поможет при выборе нового автомобиля. Подвеска - это именно то что нужно на Ямале. Я серьезно, стоило нам вернуться после покупки автомобиля как нас синхронно сразила способность RAV4 не замечать дорожные неровности. Все эти волны и выбоины ощущаются в разы меньше чем на Ауди или Йети, и при необходимости ты спокойно можешь ехать на 20-30 км/ч быстрее, не пытаясь вытрясти душу из пассажиров и машины. Однозначный зачёт и попадание в яблочко в части того что я хотел от подвески на новом автомобиле. Адаптивный круиз-контроль - по трассе отличная вещь. Дистанцию держит, удобно регулируется скорость (в Йети постоянно проблемы, если хочешь на пару км/ч изменить ограничение), а ассистент движения в полосе помогает с подруливанием. Работает настолько классно, что ты начинаешь тупо отвлекаться от дороги. Поэтому машина старается контролировать наличие рук на руле и пишет, если ты их убрал, решив отвлечься на френч-дог с АЗС в красно-белой расцветке (тут могла быть реклама). Багажник - он реально большой. Шторка прячется под пол. Есть зарядка 12 вольт. Есть сенсор, что позволяет подойти к машине, махнуть ногой (требует небольшой тренировки) и багажник откроется. Очень удобно если руки заняты, к примеру, пакетами с продуктами. Но сам по себе электропривод довольно неспешный, а внутри нет никаких крючков, чтобы что-то повесить, а под полкой прячется голая докатка без какого-либо органайзера. Очень странное и непонятное решение на мой взгляд. Придется думать как там разместить сетку или крючки. Память сидений - так как машина задумывается как единственная на двух водителей, очень нужная опция. Особенно учитывая что подобрать удобное положение не так просто. Если верить руководству по эксплуатации, то возможно привязка к ключу. Но я ещё не пробовал это делать. Но опция частично обрезанная, так как нет памяти зеркал и руля. У последнего только механические регулировки. Бесключевой доступ - работает как часы (наконец-то). В Ауди эта опция срабатывала примерно в 30% случаев, что раздражало и в итоге я просто перестал ей пользоваться. В RAV4 всё четко - подошёл, сунул руку под ручку, машина открылась, сигнализация снялась с охраны, а боковые зеркала раскрылись. Также ещё ни разу не было, чтобы машина не видела ключ (временами встречалось у Ауди). У последней помню бывало по 20 секунд приходилось трясти ключом перед кнопкой дабы убедить её в своём присутствии. Тут такого опять же пока не было. Есть только один недостаток - датчики открытия есть только на передних сиденьях. Хотите открыть заднюю дверь, извольте в начале просунуть руку в ручку передней. Экономичность - большая часть пробега моих автомобилей последнее время это трасса (причем не с самым равномерным распределением фирменных АЗС на ней), поэтому хотелось бы при таком режиме проезжать на одном баке как можно дольше. Несмотря на то, что бак в отличие от конкурентов у Тойоты всего 55 литров (интересно что мешало поставить стандартные 60 литров как у конкурентов), дальность хода порадовала - поездка домой показала на бортовом компе 7.7 л/100 км и оказалась выше фактической. По выезду из салона мы заправились под горлышко (51.27 литров влезло при стрелке ниже нижней отметки), проехали 455 километров до заправки и залили ещё 32 литра. По стрелке вышел практически максимум. Соответственно поделив 32 литра на 455 километров средний расход по трассе составил 7.0 л/100 км (на 10% ниже показанного БК). Тип топлива - АИ-95 (при этом Тойота даже разрешает АИ-92). Частично такие цифры думаю обусловлены долгим использованием адаптивного круиз-контроля на протяжении первых 150 км. Но и сама по себе машина не подстёгивает тебя ехать быстро. Просто едешь и едешь никуда не торопясь. Даже Йети отличается более задорным характером. Камеры кругового обзора - некоторые их хают за качество картинки, но при всём при этом парковаться становится на порядок удобнее. Но в целом наличие полноценной системы думаю можно засчитать в плюс. Включается камера заднего вида сразу, а не через 3-4 секунды как в Ауди (что временами реально подбешивало). Передняя камера также активируется автоматически при срабатывании передних парктроников либо вручную через нажатие кнопки. Если вы её конечно найдете слева за рулём. Радует беспроводная зарядка. Мало того что наконец в машине есть место куда легко помещается любой телефон (в Ауди в такой же нише мой айфон неизменно торчал и мешался ручке КПП), так там ещё и предусмотрена кнопка включения/выключения режима зарядки, на тот случай если вы по какой-то причине не хотите сейчас заряжать телефон. Отсутствие системы старт-стоп - в кои-то веки отсутствие опции можно записать в плюсы. Потому что для меня это одна из самых бесполезных и даже вредных опций в комплектации. Благо для российского рынка RAV4 ей не оснащается. Спасибо, не придется костыли придумывать с её отключением. Про все зимние плюшки писать понятное дело рано. Но уже есть одно наблюдение - теоретически переключатели подогрева сидений должны позволить держать подогрев включенным с момента автозапуска, а не только когда ты опускаешь свою пятую точку или вручную щелкаешь садясь в машину. С кожаным салоном это должен быть весомый плюс. Но об этом через полгода. А вот и недостатки RAV4 как они видятся мне как владельцу после первой тысячи километров пробега (90% трассы). Передние сидения - подушка коротковата для людей с ростом выше среднего. Для понимания при моём росте в 186 см у меня между подушкой и коленкой влезает кулак. И с непривычки после первых 400 км трассы у меня появились неприятные ощущения в правой ноге. Потом я поигрался с настройками сидения и проблема вроде как ушла. Но осадочек остался. Попробую помониторить собственные ощущения в следующих дальних поездках. Теперь про пассажирское сиденье - оно имеет только механические регулировки, а сесть повыше штурману и вовсе не судьба (напомню это топовая комплектация). Вентиляцию также не подвезли (правда не сказать чтобы в нашем климате она особо нужна - но в каком-нибудь Краснодаре было бы обидно). Кармана сзади на водительском сидении нет, только у пассажирского. То ли экономия, то ли мнимая забота о безопасности. Шумоизоляция. Знаю что многих она жутко бесит, они ругаются что её нет и делают полную шумоизоляцию в сторонних салонах, но по первому впечатлению у меня такое мнение не сложилось. Во всяком случае в сравнении с Ауди RS Q3. Возможно вариаторные версии звучат громче, не знаю. Единственный звук, который лично меня раздражает - это звук двигателя 2.5 литра. Он сильно слышен в салоне на разгоне и при этом не едет на свой звук. Динамика - Тойота гордо заявляет про 8.5 секунд до 100 км/ч, но по ощущениям кажется что лукавит. Реальные цифры я замерю чуть позже и естественно поделюсь с вами. Разгон пресный и сопровождается ощутимым и не очень приятным гулом двигателя. При этом динамики вполне хватает по трассе, надо просто привыкнуть сильнее его раскручивать после турбированных TSI, на которых можно было обгонять в пол-педали. По факту это даже безопасней выходит, т.к. маневры тщательней просчитываются и уже не лезешь как придурок в каждое образовавшееся окно. Побочный эффект - жене гораздо спокойней сидится справа. Всё-таки динамика RS-ки нелегко переносится психикой штурмана. Ты-то знаешь, что успеешь, а пассажир нет. Хотя кого я обманываю, было пару раз когда у самого потом волоски на пятой точке шевелились. Мультимедия - тут реально тяжелый случай. Как можно в 2020 году ставить такое убожество в новую машину, я не понимаю. Надеюсь только что они таки внедрят в неё поддержку CarPlay/Android Auto и этим хоть как-то спасут её. Во всяком случае на сайте Apple в списке автомобилей поддерживающих CarPlay RAV4 присутствует. Но если верить слухам из-за пандемии коронавируса этот процесс перенесли, как минимум, на конец 2020 года. Цена - с учетом российской сборки убежден, что автомобиль должен стоить дешевле. Но с этим мы вряд ли что-то поделаем, так как даже с этими ценами автомобиль отлично продаётся (посмотрите статистику продаж за 6 месяцев 2020 года), а значит Тойоте незачем менять свою политику. Пусть это остаётся на их совести. В качестве резюме - я считаю, что Тойоте удалось создать довольно цельный автомобиль, хоть и не без недостатков. Если с надежностью всё будет отлично, то RAV4 по праву можно будет называть отличным семейным кроссовером. Подчеркну - именно семейным. Это автомобиль, который не должен поражать динамикой, а должен радовать безопасностью, просторным салоном и вместительным багажником.
Последние найденные объявления Toyota RAV4 2020
Все отзывы о Toyota RAV4 2020
(35 отзывов)
Отзывы о Toyota RAV4 других годов
RAV4 2021
18
RAV4 2020
35
RAV4 2019
51
RAV4 2018
48
RAV4 2017
57
RAV4 2016
103
RAV4 2015
77
RAV4 2014
103
RAV4 2013
192
RAV4 2012
76
RAV4 2011
108
RAV4 2010
123
RAV4 2009
42
RAV4 2008
82
RAV4 2007
124
RAV4 2006
134
RAV4 2005
34
RAV4 2004
63
RAV4 2003
32
RAV4 2002
46
RAV4 2001
52
RAV4 2000
33
RAV4 1999
21
RAV4 1998
20
RAV4 1997
28
RAV4 1996
25
RAV4 1995
28
RAV4 1994
12
Отзывы о моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
15
Allion
45
Alphard
46
Altezza
36
Aqua
28
Aristo
31
Aurion
7
Auris
604
Avalon
73
Avensis
1 257
Aygo
40
BB
51
C-HR
38
Caldina
176
Cami
18
Camry
2 562
Carib
13
Carina
382
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
96
Corolla
3 095
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
157
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
56
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
76
Fortuner
153
Funcargo
97
Gaia
30
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
86
Hiace
77
Hiace пасс.
54
Highlander
510
Hilux
233
Innova
1
Ipsum
145
IQ
7
Isis
11
Ist
46
Land Cruiser
969
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
191
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
36
Opa
47
Paseo
27
Passo
30
Picnic
50
Premio
32
Previa
85
Prius
426
Prius v
2
Proace
20
Progres
11
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 795
RAV4 EV
2
Rush
10
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
76
Sera
2
Sienna
79
Soarer
15
Solara
26
Sprinter
117
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
41
ToyoAce
1
Trueno
1
Tundra
73
Vellfire
3
Venza
160
Verso
134
Vista
136
Vitz
176
Voxy
20
Will
24
Windom
41
Yaris
565
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Toyota
02-2FG25
1
02-8FDF
1
02-8FG25
1
32-8FG15
1
32FG-25
1
4Runner
67
5FG60
1
5FGL
1
6BRU18
1
7FB
1
7FBMF16
1
8FBET16
1
8FD15
1
8FD30
2
8FG15
1
8FGL18
1
Allex
1
Allion
1
Alphard
18
Aqua
54
Aristo
1
Aurion
5
Auris
426
Avalon
199
Avanza
1
Avensis
1 670
Aygo
68
BB
1
bZ3
1
bZ4X
36
C-HR
274
C-HR EV
6
Caetano
1
Caldina
1
Cami
1
Camry
3 895
Camry Solara
33
Carina
276
Cavalier
1
Celica
24
Century
1
Chaser
5
Coaster
1
Corolla
2 052
Corolla Verso
137
Corona
18
Corsa
11
Cresta
4
Crown
7
Curren
2
Dyna
2
Echo
3
Estima
5
FBMF16
1
FD
1
FDL
1
FG
2
FJ Cruiser
76
Fortuner
47
GT 86
11
Hiace
99
Highlander
662
Hilux
165
IQ
2
Land Cruiser
1 083
Land Cruiser 300
172
Land Cruiser Prado
1 630
Lite Ace
1
LiteAce
2
Mark II
12
Matrix
9
Mirai
1
MR2
1
Nadia
1
Paseo
5
Picnic
9
Previa
47
Prius
346
Prius Prime
11
Prius v
27
Proace
19
Proace City
24
Proace Verso
12
RAV4
2 506
RAV4 EV
14
RAV4 PHEV
63
Scion
11
SDK
1
Sequoia
131
Sienna
72
Soarer
1
Solara
13
Sprinter
8
Starlet
23
Supra
6
Tacoma
28
Tercel
14
Town Ace
5
Tundra
90
Vellfire
16
Venza
259
Verso
98
Vista
8
Vitz
2
Voxy
1
XA
1
Yaris
394
Yaris Cross
112
Другая
40