Всем доброго времени суток! С транспортом давно. Начинал ещё с батей, с "копейки". Первая МОЯ техника - Нива. Старая, выкупили с отцом в организации. После неё был и советский автопром, и российский, и корейский, и японский. Как б/у, так и новые. Премиальные марки тоже были. Но, это так, вступление. "Мук выбора" не было. Были корейские и японские минивэны, хотелось, ради разнообразия попробовать что-то другое. Мерседес Виано. Почему не Вито? Комплектация, оснащение, ходовка и т.д. другие. Вито утилитарнее, Виано премиальнее. Для работы самое то. Салон - кожа, столик, ряд сплошной, два кресла индивидуальных. Двигатель V-образная шестерка, 258 л.с. Ему(двигателю) всё равно, один человек едет или полная загрузка. Он просто везёт. Да - налог. Но это вопрос к вечно "голодным" чиновникам. В процессе эксплуатации заменена цепь со звездочками. Сначала поставили дорогой дубликат (цепь), но компьютер, после сборки выдал ошибку по промежуточному валу. Заказали оригинал, поставили - норма. Вывод - не нужно экономить на сложных узлах. Ремень с роликами. Один ремень менять бесполезно. Ролики и ремень притираются со временем в одно целое. Так же, в процессе эксплуатации, поменяна ходовка. Передние тормозные диски, амортизаторы, подушки пневмы, втулки реактивных тяг и т.д. Пневмоподвеску боятся не нужно. Вовремя менять фильтр осушителя и смотреть за пневмоподушками. Всё. Не особо напрягает, если за техникой следить и делать всё вовремя и по регламенту. АКПП за всё время эксплуатации ничем себя не проявила. Везла, переключала. Масло раз в месяц проверял щупом. Часть работ, если не требуется специнструмент и подъёмник, можно сделать самому. На СТО (в этом я убедился на собственном опыте) нужно загонять к профильным, опытным, а самое главное грамотным и дотошным спецам. Которые, конечно, возьмут с вас оплату, но и не отдадут машину неисправную, с неприкрученными деталями. Очень удобное водительское сидение. Лично для меня самое то. Не жестко, не мягко. Хватает регулировок, чтобы было удобно. За пробег от 1000 до 1300 км за день спина не уставала совсем. Пару раз, конечно остановишься. Но едешь и едешь, не устаешь. По трассе идет спокойно. В дождь, в гололёд (при условии определённого опыта и качественно подобранной резины) авто ведёт себя предсказуемо, вся электроника работает штатно. Это задний привод. Посадка достаточно высокая. Обзор хороший. Расход по трассе от 9 до 11 литров, смотря в каком режиме едешь. Однажды компьютер показал 8,5 литров. Не знаю, правда - нет. В городе (зима, пробки) - 18-19 литров. Но данный авто передвигался в основном по трассе, поэтому расход не напрягал. Дополнительную "шумку" делал сам, родной не хватает совсем. Ещё теплоизол. Морозы бывают стоят несколько дней. Экономия на прогреве салона ощутимая. Всем нам удачи.
Великолепный для своих лет, вместительный автомобиль. Шикарная динамика. Одним словом лучший из лучших в своем классе. Пробыл у нас в семье 7 лет, выручал в многих тяжелых ситуациях. Очень большой салон, хотя есть претензии к трансформации и передвижению заднего ряда сидений. В свое время, очень радовал небольшой расход по трассе - 7-8 литров на сотню. В нашей практике второй немец , и не подвёл! Для своих лет - незаменимый экземпляр !