Відгук про Mercedes-Benz G-Class SUV / Кросовер 1997 року

13 березня 2007

Автор: Дон Хосе

Знайдено на auto.ru

4.6

В очередной раз стал владельцем Гелика, и в связи с тем, что появился опыт в эксплуатации данных авто хочу им и поделиться. За последнее время эксплуатировал 2 машина –G500 98 года и G300TDI 96 года. Три года назад был приобретен G500 – машина покупалась исходя из бюджета в 30 КилоБаксов, солидного внешнего вида и неизменности дизайна -т.е. машина будет всегда в «последнем» кузове»,также понравился крепкий рамный кузов –в случае ДТП это вроде как спасает., ну и естественно исходя из незаурядных внедорожных качеств и великой надежности данного авто)). При выборе авто пересмотрел 13 машин. Поразило то, что все осмотренные машины, в принципе изначально недешевые, находятся в полу-убитом состоянии –почти у всех в салоне потертая кожа, чуть-ли не бычки в потолке, какая-то раздолбанность в салоне, люфты в подвеске –скорее всего такие машины использовались в охранке/сопровождении, или, что более вероятно -предыдущий хозяин, решив, что он уже раз заплатил почти 100 килобаксов, и дальнейшие вложения нецелесообразны. Больше половины авто -7 из 13 оказались «мутными» -какие-то вклейки в ПТСах, замены кузова и двигателя, короче они были сразу исключены из списка кандидатов на покупку. В итоге был выбран гелик ,черный, более-менее ухоженный, с чистыми с виду документами. Хозяин – спокойный дядя лет 50 –сразу видно не спортсмен и на гелике под 180 не отжигал). Документы были осмотрены знакомыми милиционерами, машину показали местному гаишному эксперту –оба подтвердили, что к машине претензий нет и ее можно покупать. После чего машина была отправлена в сервис для определения ее технического состояния – были обнаружены некритично потрескавшиеся сайлентблоки, мертвые рулевые тяги и наконечники, еще погибающие подшипники ступиц и треснутое лобовое стекло. Стекло было оценено в 35 USD, остальные запчасти с ремонтом в 43000 руб. Больше плановых вложений в авто не было, все работало как надо…. Поразило то, что покупка запчастей на гелик –это типа как вложение денег –раз купил и будет работать очччень долго)). На данном авто я прокатался 3 года. Немного напрягал расход бензина –до 35 литров и не нравился налог на 296 л.с.)). В итоге появились проблемы с АКПП –за ремонт было уплачено 117000руб и машина была продана, т.к. не было уверенности, что немецкий агрегат будет исправно работать после вторжения наших ремонтников)) Следующую машину решил брать, естессно, Gelandewagen, но в более экономичном варианте – дизельном. Изучив модельный ряд авто было выявлено, что машина в нормальном варианте выпускалась с моторами 3.5TDI, 3.0TDI и 4.0TDI. Машины с 3.5л выпускались до 1996 года, имеют механический впрыск, мощность 133 л.с. и, по отзывам сервисных работников считаются наиболее проблемными. После небольшого тест-драйва я пришел к выводу что машина не едет вообще, и , как вариант, сразу отпала. Машины с мотором 4.0 –мотор V8, по всем показателям сопоставима с бензиновой версией 5.0, расход топлива 16-18л, единственная проблема –неподъемная для меня цена) Машины с моторами 3.0тди -177 л.с. выпускались с 96 года, имеют электронный спидометр с борт. Компьютером и электронное управление двигателем. Сервисмены оценили этот вариант как самый надежный, экономичный и резвый, если нету денег на 4.0TDI и напрягает расход 5.0 )) На момент покупки в Москве продавалось 4 авто. Все машины были вообще в идеальном состоянии – свежий пластик в салоне, кожа на сиденьях и дверях почти как новая… и самое главное никаких приколов с документами, типа вклеек и т.д.. Особенно понравилась машина т.синяя, 96 года. Также по старой схеме машину проверили милиционеры и сервисмены. Выявленные неисправности были аналогичные предыдущему авто, плюс какие-то распылители в моторе и петля на левой двери. Машина просто радует: расход 13-16 л/100 км, разгоняется свободно до 160 км/ч, очень устойчивый на дороге и с места рвет всяких дизельных паджер и лэндкрузеров –это из солидных авто, а про всякие сузуки витары, Рафики и прочие лансеры уже и не говорю… А нарисованный портрет тов.Чигивары на запаске делает данное авто вообще бесценным)). В итоге, машина у меня 2 года и проблем с ней никаких, кроме плановой замены масел и копеечных фильтров. Продавать пока не собираюсь, но если будут «лишние» 65000USD обязательно пересяду на G400TDi Вот!

Поділитися