Відгук про Mercedes-Benz G-Class Позашляховик / Кросовер 2003 року

Відгук про Mercedes-Benz G-Class Позашляховик / Кросовер 2003 року
27 вересня 2010
Автор: kovroff
Знайдено на auto.ru
4.8
Почитал тут немного о чем люди говорят, подумал, да и решил добавить. У кого был, могут и не читать конечно, а тем кто приглядывается, но не решается, возможно что то заинтересует. И так, стал владельцем прошлым сентябрем, срок не большой, но кое какие впечатления есть. Замечу, что коль стоит решение, брать или нет, стоит учесть такие моменты о которых много писалось выше, но в основном бестолково. Главный вопрос можно поставить так- эта машина вам необходима из за своих возможностей или вы фанат G класса. Вы точно знаете зачем она вам нужна и имеете возможность ее обслуживать. Если ответ положителен, но сомнения есть, идем дальше. Тут кто то писал, что мол Гелик смотрится пока еще новье в лаке, и вообще жрет на обслуге немеряно... Более беспонтового отзыва не придумаешь, учитывая что это профессиональный внедорожник, один из лучших в классе, естественная среда которого бездорожье, потертость скорее ему к лицу. Речь конечно не идет об убитых братвой на покатухах тачках. И уж точно о дизайне судить не многим, он просто в не времени, глаз от Гелика никогда не устает. И по прежнему на нем можно чувствовать вполне респектабельно. Не потому что это пацанская машина, а потому, что она из самых дорогих моделей, выпускаемых маркой. Здесь вообще доказывать нечего... Про стиль салона все то же, это классика, как хороший мужской костюм. Как едет? Да отлично!!! За один присест пролетел Москва-Цюрих зимой, по всем типам дорог. Никогда до этого, не чувствовал такой уверенности. И про колею тоже не правда, летит как стрела, четко выдерживая траекторию даже при 170. Наглядный пример машины сопровождения президента, идущие бампер в бампер на высоких скоростях, это говорит о филигранной управляемости этой машины. Нужно учитывать полный привод, высоту авто и высокий центр тяжести, по этому в поворотах летать не стоит. Кресло водителя на пять.( ЕСЛИ не убито). О движке.. Из всех дизелей, 4л самый самый, тяговит, хорошо крутится и машина довольно прилично разгоняется, паспорт- 10с до сотни. Расходом очень доволен. Город в среднем 14-17, трасса от 12 до 17, как придавишь)). Много говорят о ненадежности именно этого мотора, причем половина просто от балды, а я вот что вам скажу. Основная часть людей купивших 400й, вообще представления до этого о дизелях не имела, как их эксплуатировать и обслуживать, т.е по существу взяли не подходящую машину. Льют топливо подешевле, где попало заправляют, масло меняют абы как через раз, мнят из себя гонщиков,насилуя холодными резкими стартами, не остужают турбины после заглушки мотора и т.д. Иногда вообще по году не заглядывают под капот. Если учесть то, что после продажи таких авто, в предсмертном состоянии, их новые владельцы попадали на деньги, то удивляться оценке 4л твинтурбо как не надежного не стоит. И уж точно верно, до обслуживания таких моторов почти все наши сервисы еще не доросли, вероятно даже фирменные. На фоне одноклассников, этот V8 вполне надежен. Не верите? Пообщайтесь с сервисменами о туарегах, ЛР и др восьми литровых дизелях. В немецком сервисе мне сказали, что основные проблемы связаны с электроникой. При наших суровых условиях, чаще придется менять форсунки и датчики. А на V8 экономия выйдет боком...Есть альтернативные, более экономичные дизеля меньшего объема. Особенно хорош 3л, говорят очень надежен и неприхотлив. Решать вам, с ветерком, или с кошельком.. Хотя истинных ценителей этот факт не остановит. Мотор правда прекрасен.( друзьям, у которых были 500ые, сказали что это движок на ходу понравился больше). Остальные агрегаты надежны, если повторюсь прежний владелец нормально ездил и следил за ним. Радует то, что многие детали подходят от других моделей фирмы, гораздо дешевле одноклассников. Рынок запчастей хорошо освоен, все можно найти за день, что великий плюс. Цены вполне сносные, особенно на фоне японцев. Расходники тоже недорогие. Про петли. Вообще странно, что до сих пор такой архаизм, тем более на такой дорогой тачке. Нет, дизайн даже очень нравится, но могли бы сделать их необслуживаемыми. После зимы обошел по кругу с подкраской, хотя сколы не ржавеют, но не эстэтично. Полазил по форумам, народ просто решил проблему, врезав в петли масленки. Думаю последовать опыту. Резюме. Отличное авто, с очень долговечной подвеской и крепким кузовом. Проходимость военной техники, что дает уверенность на любых типах дорог и вне. Безусловно для мужчины без компромиссов, мощный, строгий и жесткий. Его нельзя сравнивать с другими авто, он сам по себе. Не собираюсь в ближайшее время менять, если только на дизель 3л. Жена так же не хочет))). Прошел год, добавлю из опыта общения с машиной. Из поломок - замена генератора и 2х форсунок, стеклоподъемник. Из работ - покраска дверных петель( за все 8тыс руб, стали как новые, забыл), колоки по кругу. Старые могли еще походить, но поменял из профилактики. Уплотнил оси стеклоочистителей, т.к потекла вода в салон( особенность конструкции). Масла и фильтра разумеется. Впечатление от владения в принципе не изменилось, отзывы о 628м движке как о капризном тоже. Случилась оказия с пропажей кикдауна, несколько сервисов тупо не могли разобраться в причине. Как водится народ там работающий часто в машинах ничего не понимает вообще. А проблема была в слетевшей тяге одной из турбин. Мастер дай Бог ему, за работу ничкго не взял. Остальные проблемы свойственные авто такого возраста. Генератор- болезнь многих геликов, его новая модель более надежна по словам официалов. Дорог и сложен. Говорят можно заменить от Спринтера. Вообще многие оригинальные детали явно завышены по цене по отношению к другим "мерсам", кроме расходников. Подытожу- мотор не более проблемен чем другие модели, остальное по мелочам. Кузов и подвеска на отлично! Салон по прежнему тих, без сверчков, очень качественно и износостойко. Приемистость по прежнему радует. Рулится легко, на сколько может авто в 2.5 тонны. Писал выше, но до сих пор радуют габариты машины, не велик и не мал на фоне других внедорожников, багажный отсек постоянно радует квадаратурой при перевозке габаритного груза. Расход около 11л до 90 км, дальше от темперамента и скорости. Обычно не больше 16л. Была мысль поменять на что то новое из интереса, но ничего похожего по надежности, цене и размеру для себя не нашел. Возможно продам свой, что бы взять поновее. Всем удачи! PS. Просьба не писать всякую ерунду о Гелике тем, у кого такой машины не было, вы просто мусорите на странице.
Останні знайдені оголошення Mercedes-Benz G-Class 2003
Сірий Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 245 тис. км за 27600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.07.2025
27 600 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 245 тис. км
  • Харків
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 4.97 л та пробігом 310 тис. км за 28000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.06.2025
28 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 310 тис. км
  • Київ
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 4.97 л та пробігом 390 тис. км за 22500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.05.2025
22 500 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 390 тис. км
  • Коломия
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 4.97 л та пробігом 154 тис. км за 21000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.05.2025
21 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 154 тис. км
  • Київ
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 267 тис. км за 27700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.05.2025
27 700 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 267 тис. км
  • Житомир
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 210 тис. км за 23000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.04.2025
23 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 210 тис. км
  • Кривий Ріг
Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 30 л та пробігом 212 тис. км за 41000 $, фото 1 на Automoto.ua
01.03.2025
41 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 212 тис. км
  • Одеса
Сірий Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 40 л та пробігом 360 тис. км за 20000 $, фото 1 на Automoto.ua
24.01.2025
20 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 360 тис. км
  • Харків
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 338 тис. км за 24000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
24 000 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 338 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Чорний Мерседес Г-Клас, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 191 тис. км за 26100 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.06.2024
26 100 $
Mercedes-Benz G-Class, 2003
  • 191 тис. км
  • Івано-Франківськ
Всі відгуки про Mercedes-Benz G-Class 2003 (7 відгуків)
4.4
Загальний рейтинг на основі оцінок
02.10.2007
4.0

Машина хорошая, очень надежная, ничего не ломается и дури в AMG хватает. Но на любителя: жесткая, то...

Дивитися весь відгук
08.05.2021
5.0

Машинат5 лет в семье, ни разу не подвел, что проходимость, что дальние поездки без нареканий. Расход...

Дивитися весь відгук
11.03.2019
4.6

Это мой 4-й "ГЕЛИК" , и по всей вероятности — не последний. Эту машину нельзя не любить за красоту, ...

Дивитися весь відгук
01.01.1970
2.2

Гелик! С детства мечтал об этой машине, еще помню с каким восторгом, стоя на трамвайной остановке, я...

Дивитися весь відгук
26.05.2010
5.0

Я давний фэн авто с трёх лучевой звездой. Считаю Гелик надёжным и неприхотливым авто. Владел в разно...

Дивитися весь відгук
06.07.2007
5.0

я просто в восторге от этой машины. она специально создана для меня. все технические характеристики ...

Дивитися весь відгук
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz