Відгук про Mercedes-Benz S-Class Седан 2008 року

Преамбула. осенью 2012-го озадачился поиском 221 мерседеса, много консультировался, долго искал... критерии выбора: 1. б/у 3..4 года, соответственно от 2008 г выпуска (с 2005 по 2007 - комплектовались дефектными акпп) 2. принципиально искал дизель (до 250 л.с.) 3. мне сервисмены настоятельно рекомендовали задний привод (т.к. полный привод очень часто и очень дорого ломается) 4. принципиально найт-виджн (на практике абсолютно не нужная вещь, но когда она есть - пустячок, а приятно :-)) 5. небольшой пробег 6. вентиляция как минимум передних сидений (этот критерий был принципиальным, т.к. зад**ца привыкает к комфорту :-)) 7. подогрев всех сидений 8. навигация (по хорошему бестолковая вещь) 9. короткая база, т.к. езжу за рулем сам 10. обязательно люк, т.к. курю как оказалось, найти в Москве авто в нормальном состоянии просто не реально, попадались убитые и замученные аппараты с актами вандализма по салону и по кузову, после первичного осмотра ни один из авто не было смысла гнать в сервис на диагностику... во общем заказал авто из Берлина (по сути кота в мешке с осмотром по фотографиям) Фабула. приехал мерседесик на летней резине R19, все хорошо... по моим ощущениям пробег слегка скручен (на спидометре 90 тыс.км.) и видимо было не большое дтп в заднюю левую часть, во всем остальном практически в идеале, но на всякий случай сделал замену всех жидкостей (около 25000 рэ) + купил зимнюю резину на дисках (64000 рэ)... Затраты 1. с наступлением морозов забыл залить незамерзайку (форсунки с подогревом, немудрено забыть) - как результат замена форсунок-омывателей фар (около 8500 за обе с работой) 2. потом замена передних колодок (ценник на неоригинал около 5000 руб, стоимость работ точно не помню, вроде 900 руб) 3. сделал шумоизоляцию передних подкрылок (что-то около 1200 руб снять/поставить, мойка, сушка, протирка уайт-спиритом, обклеил сам самоклеящимся пенофолом 10 мм, эффект в салоне почувствовал сразу) 4. заказал блютус-адаптер (в центральной консоли разъем), цена близка к безумию (что-то около 15 тыс руб с учетом всех скидок) 5. потом поменял передние щетки (оригинал - только летние, поставил безкаркасные бош, цена 1200 руб) 6. перестали работать щетки лобового (новые с трапецией около 50 тыс, за 12 тыс сняли, прочистили моторчик, т.к. он закисает, поставили на место, все работает) 7. спустя полтора года накрылась одна пневмостойка (31500 р без замены, стоимость замены не помню, калибровка пневмоподвески - 2500) 8. спустя неделю после замены пневмостойки умер основной и единственный вентилятор охлаждения радиаторов (ценник поверг меня в уныние - 34000 руб, но машина нужна была срочно, вариантов не было, пришлось поменять, стоимость работ не помню) 9. мойка радиаторов со снятием - обозначили 18 тыс. руб, мне показалось дорого, отказался и промыл сам на автомойке, естественно, без давления, чтобы не повредить радиаторы, потратил на это безобразие около часа 10. из проблем еще можно добавить: перестало обогреваться и реагировать правое зеркало, замена моторчика и ремонт проводки (сгнила), стоимость по моемому 9000 руб (но не уверен, боюсь обмануть) вот и все за два года эксплуатации еще к затратам нужно прибавить регулярный сход-развал (делаю раз в пол года, когда переобуваюсь, летняя резина разноширокая, зимняя обычная, цена 3600) замена масла через каждые 7-8 тыс.км, масла 9 л + фильтра, получается не дешево, около 10 тыс обновил навигацию (закачана была европа, залил россию) суммарно на эксплуатацию, ремонт и ТО авто потрачено около 270 тыс руб... проехал за два года около 46 тыс км затраты без учета бензина составили 5,87 руб/км средний расход по стоячему городу Москве - 13,5 л/100, минимальный расход - на фото (была у меня идиотская идея проверить минимальный расход топлива :-)) если без идиотских идей - реальный расход на трассе 8,5 л/100 СУБЪЕКТИВНО. 1. надо было брать полный привод, пару-тройку раз шлифовал на ровном месте на льду, один раз передние колеса попали в небольшую подмерзшую колею от грузовика, пришлось краснеть за свой автомобиль и просить, чтобы толкнули 2. пневма сильно выручает, как на джипе не страшны никакие бордюры 3. версия блютуса морально устаревшая, не позволяет с телефона и планшета отправлять звук на магнитолу 4. двд-чейнджер кушает мп3 с двд, а не с сд-дисков, соответственно на пару дисков можно записать почти все, что меня радует :-) 5. двд показывает фильмы только в стоячем авто, понимаю, что в дороге отвлекаться на фильмы и мультики просто опасно, но в московских пробках - это существенный недостаток 6. название песен комманд выводит очень крупным шрифтом, соответственно в большинстве случаев вынужденный аттракцион: угадай исполнителя и название песни по первым пяти буквам :-), могли бы на центральный дисплей нормально выводить название трека Минусы - после 7-ки бмв комфорт оставляет желать лучшего - блютус только для разговора (музыка с телефона не идет) - навигация... - изначально по умолчанию горела только одна противотуманка, вторая программно была выключена - в далеких поездках затекает и устает правая нога - очень маленький бардачок в центральном подлокотнике - бардачок в торпеде без охлаждения - нет запаски вообще, докатки тоже нет P.S. многие обозначенные минусы зависят видимо от комплектации авто, плюсов тоже много, просто на ум ничего не приходит, эйфория от покупки прошла давно и все плюсы воспринимаются как должное15 ноября 20164 года эксплуатации (ноябрь 2016 г)по сервису и ремонту: - установил тв-тюнер, адаптер-обманку (чтобы показывало на ходу и управлялось все с кнопок на руле) + HDD с фильмами, ценник около 48 тыс.рэ - год назад опять стали плохо работать щетки лобового, повторно снимал трапеции с моторчиками, но уже не в юните, ценник около 3500 рэ (снятие/установка + прочистка втулок) - год назад замена гофры на выхлопной трубе (где-то днищем чирканул, надорвал, начала звякать) ценник около 4500 руб (гофра+замена) - замена ремня, роликов и обгонной муфты генератора, муфта-5000 рэ, стоимость роликов и замены не помню... - весна 2016 - замена подушки акпп, муфты карданного вала, рычаги и пр (все мелочи по подвеске) + расходомер - всего 70 тыс.руб - весна 2016 - не работал задний климат, восстановление проводки (цену точно не помню, вроде в пределах 1500-2000 руб) - сентябрь 2016 - ошибка по двс (неправильная температура выхлопных газов), замена датчика температуры выхлопных газов около 11000 тыс рэ (датчик + работа) а так вроде бы все, по прежнему основные затраты - регулярное ТО через 7-7,5 тыс.км (ценник около 12-13 тыс руб) пробег на данный момент около 185 тыс.км P.S. на счет расхода авто, последнее время скрупулезно веду учет по расходу топлива: средний расход за последние 30 тыс.км (смешанный цикл) - 12,2 л/100 поездка (Москва - Великий Новгород - Москва, 1071 км) - 7,48 л/100 средний расход по городу 13..14 л/100 (в зависимости от пробок и пр) максимальный расход по городу - 15,8 л/100, но такое было один раз... (данные не по бортовому компьютеру, а от заправки до заправки, бортовой комп врет плюс/минус литр-полтора...)7 июля 2017почти 5 лет эксплуатации (07 июля 2017)всем доброго времени суток хочу отметить, что 221 у меня держится дольше всех, так долго я ни на одном авто не ездил... а это о чем то говорит )) теперь о проблемах: осенью 2016 поменял вентилятор переднего климата (с разборки около 5 тыс руб + снять поставить) замена передних шин 255/40/R19 - около 23 тыс рэ июнь 2017 замена вентилятора заднего климата (новый 14300р + замена 5 тыс рэ) пробег перевалил за 200 тыс км, машина перестала набирать скорость, по результату диагностики наглухо забит сажевый фильтр и как следствие турбина... вырезал сажевый (4500 р), перепрограммирование авто (15 тыс.рэ), снять/поставить турбину (10 тыс.рэ+прокладки), ремонт турбины (17500 р) со слов сервисменов турбину можно было не ремонтировать, она еще поездила бы 15-20 тыс км (а может и больше, т.к. масло не гнала, с интеркулера даже 50 гр масла не слилось), но решил привести в порядок... перегорела лампа ближнего света, две лампочки (D1S китай) - 3490, замена в Юните обеих ламп около 2500 в принципе все достаточно бюджетно и в рамках разумного... хотя кому-то может показаться, что дорого, но я с ужасом вспоминаю свой туарег, наверное после фольца любая машина будет казаться дешево в обслуживании и ремонте )) о предстоящих проблемах: - люфт в шлицевом соединении карданного вала - АКПП начала уставать, в принципе все норм, только если резко стартовать со светофора (тапочка в пол) - АКПП пинается (( как отремонтирую - отпишусь по стоимости ремонта... Всем удачи на дорогах ))30 января 20186-й год эксплуатации (машине уже 9,5 лет - пробег 218 тыс.км)думал, что проблемы с акпп, выскочил веер ошибок на панели, поехал на диагностику: в действительности медленно умирал блок ESP (по акпп ни одной ошибки)... в итоге отремонтировал осенью 2017 г (вроде 25 тыс.рэ + снять/поставить), коробка перестала пинаться, еще отремонтировал CD-чейнджер (8 тыс.рэ) в остальном по-прежнему без проблем...