Відгук про Mercedes-Benz S-Class Седан 2008 року

Відгук про Mercedes-Benz S-Class Седан 2008 року
11 вересня 2010
Знайдено на
auto.ru
5.0
Когда передо мной встал вопрос выбора автомобиля, то выбор пал сначала на Ауди А4. Т.к. основным критерием при выборе авто было наличие полного привода, а мировой авторитет в этом вопросе фирмы Ауди (с его системой постоянного полного привода Torsen) был мне хорошо известен. Да и модель Ауди А4 (кузов В8) была достаточно свежей на рынке. Но, к сожалению, на тот момент времени бензиновые двигатели сочетались только с механической коробкой передач, а одним из условий было наличие АКПП. А трёх литровый дизель, который как раз сочетался с АКПП, по своей стоимости выходил за рамки моего бюджета. Да и пробная поездка в режиме тест-драйва меня не впечатлила. Понял – не моё. Следующий автомобиль, к которому я стал присматриваться – БМВ 325Xi. Заслуживающий уважения бренд и его система полного привода X-Drive. После проведённой пробной поездки, я был впечатлён расторопным автоматом (особенно в режиме «спорт»), ощущением скорости и бесподобным звуком работы рядной шестёрки. Купил автомобиль и наслаждался им в течение месяца, пока не наступила зима. Эксплуатация в зимних условиях показала, что полный привод в определённых условиях не работает. В режиме движения, на любых скоростях, X-Drive дарит безграничное чувство уверенности на заснеженных или скользких дорогах. Но в режиме маневрирования на парковке – он отключается! И наши заснеженные дворы стали настоящей западнёй для БМВ. Через короткое время владения, машину, к сожалению, пришлось продать. И вот после этих мытарств, я, наконец, обратил свой взор на Мерседес С-класса. На тест-драйве был покорён его комфортом и невозмутимостью к качеству дорожного покрытия. Начальный двигатель, с которым сочетался полный привод, была трёх литровая, V-образная шестёрка. Я считаю этот движок оптимально достаточным для этой модели. И так, началась моя история владения Мерседес С280 4Matic. Эксплуатация велась в совершенно разных условиях и погодных, и дорожных. И вот, что показал этот опыт. Основное, конечно, то, что я, абсолютно, доволен своим автомобилем! Он дарит необъяснимое чувство защищённости и уверенности. Он дарит спокойствие! И не важно, едешь ли ты по трассе со скоростью 180 км/ч (да простят меня гаишники) или стоишь в пробке – ты спокоен. И весь этот мир, со всей его суетой и неуверенностью в будущем, остаётся, где то там, снаружи. Отдельно хочется отметить полный привод Мерседеса. Постоянный полный с распределением крутящего момента между передней и задней осями в пропорции 45: 55 соответственно и при необходимости, с возможностью переброса 100% момента на одно колесо. Внедорожные настройки полного привода считаю очень удачными. Имея параллельно в собственности, Туарег с блокировкой межколёсного дифференциала и понижающей передачей, и сравнивая их в одинаковых условиях эксплуатации – имею полное право на подобное утверждение. Этой снежной зимой была масса поводов проверить работу полного привода и убедиться в его техническом совершенстве. Рыхлый свежий снег, в который я загонял машину по брюхо и самостоятельно выбирался из него. Мокрый подтаявший снег (самый наверно сложный вид покрытия), или накатанный лёд - не мешали мне осуществлять параллельную парковку с заездом двух боковых колёс на бордюр. Сыпучий песок на побережье Азовского моря; грунтовая, разноуровневая, петляющая в поле и лесу грунтовая дорога, ведущая на Селигер. Диагональное вывешивание, с которым я справлялся путём отключения ESP и перевода АКПП в ручной режим (ограничение 1-ой передачей). В то же время на Туареге для этого приходилось задействовать весь его внедорожный потенциал. Единственно, что ограничивало проходимость Мерседеса - небольшой клиренс. Настройки подвески я считаю оптимальным компромиссом между управляемостью и комфортом. Скорее даже немного акцент смещен в пользу управляемости, но это конкретно в моей комплектации «Авангард». В комплектации «Классик» и «Элеганс» подвеска немного помягче. Поэтому считаю, что на колёсах 16-го радиуса сохраняется должный комфорт, не в ущерб управляемости и внешнему виду. Автомобиль отлично держит дорогу, и совершенно не обращает внимания на колейность. Руль полностью изолирован от дорожных неровностей. Но бывает в повороте, на неровностях машину немного переставляет. Настройки электронных систем безопасности, зимой, на заснеженных дорогах, позволяют пройти поворот с небольшим заносом, веером. Полностью отключать электронного помощника – не пробовал. Звук штатной магнитолы с CD-МР3 чейнджером я считаю весьма достойным. Эргономика салона на 5+. И когда читаю в периодических автомобильных изданиях про перегруженный подрулевой переключатель, становится смешно – это ведь наиболее естественный вариант, при посадке: левая рука держит рулевое колесо и лежит на дверном подлокотнике, а правая лежит на подлокотнике и держит рычаг КПП. Не отрывая руки от руля, включить дворник – это естественно. Привычка держать правую руку на рычаге коробки осталась ещё с опыта владения машиной на «механике». Но и тут, нет-нет, да и воспользуешься этой привычкой: смещение рычага влево «скидывает» одну передачу в АКПП, ещё движение – ещё передача. И хотя мощности двигателя достаточно на всех режимах движения, АКПП настроена на плавное переключение передач. А иногда бывает нужно ускориться более интенсивно, и тут на помощь приходит секвентальный режим коробки передач. К тому же ограничение АКПП например на 3-ей передаче, в зимнее время года позволяет более эффективно тормозить двигателем. Коробка адаптивная, легко «переключается» на агрессивный стиль езды, держит передачу, позднее переходит на повышенную, но стоит затормозить двигателем и коробка переходит в свой обычный режим работы – режим плавной смены передач. А вообще, находясь за рулём Мерседеса, желание погонять, быстро проходит, и не потому, что он не способен на это, а потому что располагает к спокойному стилю езды. Что касается салона, то хотелось бы побольше емкостей под мелочёвку. Например, в дальней дороге, некуда даже пристроить маленькую бутылку 330 мл. Не складываются спинки дивана – тоже минус. Хотя багажник довольно большой (при поездке в Крым с женой и дочкой, весь скарб там уместился, хотя думал, что придётся покупать багажник на крышу). Зато есть 2 прикуривателя, и это я оценил в той же поездке, подключив одновременно антирадар и навигатор. Что касается расхода топлива, то, несмотря на 3-х литровый двигатель мощностью 231 л/с и полный привод, расход составляет 11,7 л на 100 км в смешанном цикле. И это не может не радовать. На одометре уже 40 тыс. км, а он продолжает меня радовать каждый день, и не только комфортом и управляемостью, но и своей безотказностью. И моя уверенность в автомобиле превращается в знание – я знаю, что мой маленький Мерседес, не подведёт меня ни при каких условиях.
Останні знайдені оголошення Mercedes-Benz S-Class 2008
Всі відгуки про Mercedes-Benz S-Class 2008
(46 відгуків)
Відгуки про Mercedes-Benz S-Class інших років
S-Class 2018
20
S-Class 2017
23
S-Class 2016
11
S-Class 2015
23
S-Class 2014
23
S-Class 2013
23
S-Class 2012
43
S-Class 2011
32
S-Class 2010
23
S-Class 2009
25
S-Class 2008
46
S-Class 2007
29
S-Class 2006
23
S-Class 2005
22
S-Class 2004
22
S-Class 2003
26
S-Class 2002
22
S-Class 2001
25
S-Class 2000
22
S-Class 1999
22
S-Class 1998
26
S-Class 1997
17
S-Class 1994
10
S-Class 1991
10
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
190
119
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
247
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
139
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 450
1
C-Class
329
C43 AMG
3
Citan
9
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CL-Classe
15
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
74
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
141
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 018
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G-Class
124
G63 AMG
1
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
61
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
762
SL
5
SL 500
3
SL-Class
15
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
49
Smart
1
Sprinter
184
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz
170V
1
190
139
200
155
220
169
230
42
240
25
250
72
260
10
280
34
300
49
308
1
320
77
500
9
500K
9
540K
1
A 140
4
A 150
2
A 160
1
A 170
9
A 180
8
A 200
2
A-Class
1 066
Actros
254
AMG GT
24
AMG GT 4
7
Antos
4
AROCS
10
Atego
253
Axor
49
B 150
2
B 160
1
B 180
8
B 200
7
B 220
1
B 250
20
B 250e
3
B-Class
933
C 180
9
C 200
16
C 220
17
C 230
1
C 250
8
C 280
1
C 300
11
C 32 AMG
1
C 320
1
C 350
2
C 400
1
C 63
1
C 63 AMG
1
C-Class
2 153
C43 AMG
1
Cabrio
2
CapaCity
1
Citan
96
Citaro
5
Cito
1
CL 500
1
CL 550
2
CL-Class
76
CL-Classe
12
CLA 200
2
CLA 220
1
CLA 250
9
CLA-Class
359
CLC 180
1
CLC-Class
49
CLK 220
1
CLK-Class
152
CLS 350
1
CLS-Class
175
Coupe
9
E 200
32
E 220
37
E 230
4
E 240
5
E 250
13
E 260
1
E 270
14
E 280
4
E 300
6
E 320
6
E 350
11
E 400
3
E 43 AMG
1
E 450
1
E 500
1
E 63 AMG
2
E-Class
4 360
Econic
6
EQA
41
EQB
47
EQC
107
EQC-Класс
13
EQE
87
EQE SUV
57
EQS
211
EQS SUV
59
EQV
29
eVito
15
G 350
1
G 400
1
G 500
1
G 550
1
G-Class
445
G63 AMG
1
GL 320
5
GL 350
20
GL 420
3
GL 450
13
GL 500
4
GL 550
3
GL-Class
809
GLA 200
1
GLA 220
1
GLA 250
10
GLA-Class
260
GLB
12
GLB 250
2
GLB-Class
58
GLC 220
5
GLC 250
3
GLC 300
27
GLC 350
4
GLC 43
1
GLC-Class
424
GLE 250
6
GLE 300
4
GLE 350
19
GLE 400
3
GLE 450
1
GLE 63
1
GLE-Class
929
GLK 200
1
GLK 220
11
GLK 250
4
GLK 280
1
GLK-Class
174
GLS 350
5
GLS 450
12
GLS 63
1
GLS-Class
293
LK-Series
17
LN
32
M-Class
1 055
Maybach
27
MB пасс.
2
MB-Class
24
MB100
18
MCV
2
Medio
1
Metris
24
ML 250
6
ML 270
2
ML 280
4
ML 300
1
ML 320
6
ML 350
39
ML 400
1
ML-Class
293
O 302
1
O 303
12
O 304
2
O 309
6
O 325
2
O 403
4
O 404
10
O 405
4
O 407
2
O 408
8
OC 500
2
R 350
1
R-Class
83
S 300
1
S 320
5
S 350
25
S 430
1
S 450
1
S 500
12
S 550
13
S 560
5
S 580
1
S-Class
1 768
SK
6
SL 600
1
SL-Class
33
SLK-Class
47
SLS AMG
2
Smart
1
Sprinter
2 964
T-Class
1
T-mod
14
T1
158
T2
176
Tourino
2
Tourismo
22
Travego
6
Unimog
4
V 220
1
V 250
3
V 300
1
V-Class
312
Vaneo
38
Vario
138
Viano
164
Vito
2 465
Vito 108
3
Vito 109
3
Vito 110
5
Vito 112
1
Vito 113
2
Vito 114
2
Vito 115
6
Vito 116
4
W123
18
W124
68
X-Class
2
Другая
806