Відгук про Toyota Harrier Позашляховик / Кросовер 2020 року

Всем доброго дня!    Вы уж сильно не ругайтесь, пишу отзыв о авто я впервые, тч можно сделать на это скидку)    Пожалуй начну с самого начала, с заказа самого авто и уже ближе к концу сам отзыв о нём.    В феврале месяце 2023 передо мной встал вопрос о покупке авто. Сам я каждый день езжу на служебном автомобиле t.Noah-2003гв, который мы с женой любя называем - "сарай" (тк в нём сложнее найти что не скрипит чем наоборот и плюс внешний вид так скажем соответствует) и в принципе авто под пятой точкой есть, из пункта А в пункт Б возит, топливо за счёт организации и можно было-бы не покупать личный авто, но внутренний голос говорил "надо Вася...надо!" и наличные обжигали карман....в общем очень захотелось) Выбор на тот момент был либо новый "китай", либо б/у "япония". Как вы уже поняли "япония" победила с разгромным счётом 6/3 !! -На стороне "китая" были плюсы: 1. Новый авто, в котором не сидела даже муха; 2. Интерьер и экстерьер, которые в китайцах лично меня подкупают; 3. Функциональность как для автолюбителя. минусы: 1. Отсутствие баланса между ценой и качеством; 2. То самое качество основных узлов и агрегатов/металла/материалов салона; 3. Абсолютная туманность в запчастях в долгосроке; 4. Рентабельность в долгосрок (рынок на данный момент заполняют китайцы и что будет года через три-четыре когда их все дружно начнут продавать что-бы обновить модель не понятно). -На стороне "японии" были плюсы: 1. Уверенность в качестве, долговечности и рентабельности toyot`ы (у меня было не так много прулей, но ни один не доставил мне сколько-нибудь хлопот и продавались по итогу многолетней эксплуатации в течении пары недель; 2. Внешний вид (вкусовщина, но всё-же), внутри тоже ничего но эффекта "WOW" нет; 3. То самое соотношение цена/качество. Когда за вменяемые деньги получаешь не коробку с сюрпризом, а авто в котором уверен; 4. Стоимость обслуживания и з/ч; 5. Всё что я бы хотел при вождении в этом авто есть, без вычурных излишеств, по тойотовски консервативно, но есть!; 6. Полный привод+гибридная установка (у китайцев просто нет аналогов на нашем ОФИЦИАЛЬНОМ рынке с гарантией и тп). минусы: 1. Хоть и не старый, но всё-таки поддержанный авто; 2. Пруль (написал, тк больше не знал что сюда написать... Лично для меня это не имеет значения ни на трассе, ни тем более в городе).    С маркой авто определился, теперь нужно выбрать модель! Выбирал между Rav-4 G5 и Harrier G4, оба полный привод+гибрид. Внешне оба нравятся, но внутри равчик сильно скромнее, тк платформа у них одна в этих генерациях выбирал чисто визуально какой больше понравился, как итог Harrier завоевал моё сердечко)) Поскольку Harrier четвёртой генерации стал глобальной версией (раньше японцы делали только для внутреннего рынка) дальше встал выбор: какую именно "японию" брать США/Китай/Япония, но отпал ввиду следующего: USA - хоть и левый руль, но только страховые аукционы; Китай - только новые с левым рулём, сборка только Китай, но и с ценой +2,5млн; Япония - цена, относительно надёжные аукционы (далее напишу почему именно "относительно"). Тк денежек всё-таки не безлимит, принял решение брать "японию".    Следующий этап - это через кого заказывать авто. Сам этим никогда не занимался и среди моего окружения так же таких знакомых не было, стал искать на просторах интернетов... импонировало две "конторы": "АвтоЗаказ" и "LEVcar", статистику по японским аукционам я мог посмотреть сам и примерную вилку доп расходов так-же прикинуть не сложно, тч примерно понимал за какую стоимость смогу привезти авто в РФ "под ключ". Написал менеджерам обоих организаций, началась переписка, в ходе которой у "АвтоЗаказа" выходила цена за авто в японии дороже чем средняя по статистике и доп.расходы (япония+РФ) выше чем у "LEVcar". В итоге доверился "львам". Моими пожеланиями были: гибрид, полный привод, максималка на панораме, белая, без обвесов, с небольшим пробегом. Как итог: аукцион USS, 4,5балла, пробег 50к, коцок почти нет, всё остальное соответствует моим пожеланиям. Обошелся со всеми расходами по японии -3.937.000Y, по тому курсу с комиссией банка 2.270.050Р. Поскольку авто на тот момент был не проходной (младше 3х лет) менеджер предложил придержать его в Японии до месяца выпуска авто (авто с датой выпуска 07/2020), что-бы не переплачивать "непроходную" пошлину (а она бы была просто в два раза выше чем "проходная"). В итоге аукцион выигран, авто стоит на стоянке в японии и ждёт своего нового хозяина). Ближе к июлю начинается шумиха по санкциям, запрету вывоза авто из Японии и у меня начинает слегка пригорать зад)) Машина в итоге приехала во Владивосток 28 июля, а у меня прибавилось седины и расшатались нервы)) Поскольку я не мог приехать во Владивосток за авто (билетов просто не было, был дикий ажиотаж), то в итоге заказал доставку автовозом (130тр), не вспомню уже сколько точно он ехал, но не больше 10 дней точно. Пока машина ждала очередь на автовоз во Владивостоке заказал детейлинг (после которого я заплатил 275тр и у меня остались вопросики...ну да не об этом). По "относительно надёжные аукционы": я как-то не особо вникал в это, но как оказалось USS (тот с которого был мой автомобиль) не блещет дотошностью и по факту кое о чём японцы скромно "промолчали" в аукционнике, а это о том что владелец был лютым неряхой, курил в салоне и походу там даже какое-то время жил....в общем состояние именно салона было на твёрдую троечку, если даже не ниже... ну да ладно, статья тут не об этом. Итого автомобиль со ВСЕМИ расходами вышел - 3.644.615р Как итог получил в НСК свой автомобиль, помыл, закрепил номера и поехал на чёрное море. В дороге туда/обратно в общей сложности провёл девять дней (почти 10т.км) и впечатление о машине в целом в конце поездки у меня сформировалось 100%. Про внешность говорить нечего - это вкусовщина, но лично мне нравится! Экстерьер авто на 3 из 5, отнимаю два балла за кнопку запуска в неудобном месте и сенсорные кнопки климата и тп. ГУ, табло и зеркало легко переключаются на инглиш и в принципе русификация получается не нужна. С моим ростом 1,95м я легко нашел удобную посадку, супруга со своими "метр с кепкой" тоже). Что касается езды по трассе - авто шумный (двери у меня зашумлены, дорогу особо не слышно, слышно двигатель!, тч остается зашумить торпеду), на табло макс скорость 180, при динамичном разгоне 100-140км/ч двиг слышно и его рычание далеко не благородное рычание спорткаров и корчей)))) Динамика в целом приемлемая, хоть мне и нарисовали в документах 255лс, но по моим ощущениям он так не едет.... Но, поскольку езда предстоит сугубо городская оно мне и не надо, динамики 0-100км/ч мне больше чем достаточно. После того как пересаживаюсь со служебного "сарая" с непривычки шлифую на старте) Развесовка и то как настроена подвеска у авто мне понравилась, на трассе только один раз поймал пробой (но там была такая яма что пробой поймал бы кто угодно(Тольяттинские и Жигулёвские дорожники будут в отдельном котле гореть в аду за такие дороги), в повороты на скорости заходит более чем уверенно, при 180км/ч по прямой не плавает, идёт как утюг. Света ночью хватает, даже при условии что у меня передняя оптика подтонирована. По городу всё комфортно, плавно, каких-то фатальных кренов не почувствовал. Тем кого интересует расход: трасса: 5,8-6,5л/100км город: 6-7л/100км выше 7 литров среднего расхода ещё не видел, посмотрим что будет зимой, но это просто слёзы в сравнении с расходом "сарая" (около 30л).    Честно говоря не знаю для кого пишу этот отзыв, это авто сейчас под санкциями и такого распространения как хорёк в третьей генерации машина уже не получит...увы... На данный момент доступен только "леворукий аналог" - toyota Venza 2020-2024, но америка (как я уже сказал ранее) - это только страховые аукционы (битые авто), а китай - это только китайская не самая лучшая сборка.    Вот наверное и всё что я хотел сказать. Грамматику не проверял, тч сорри за кровь из глаз;)