Оголошення про продаж Мерседес СЛК-Клас в Україні - Сторінка 5
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 2.0 л.
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 3.0 л.
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 1.8 л.
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 2.3 л.
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 3.5 л.
- Мерседес СЛК-Клас Автомат 5.4 л.
- Мерседес СЛК-Клас Ручна / Механіка 2.0 л.
- Мерседес СЛК-Клас Ручна / Механіка 2.3 л.
- Мерседес СЛК-Клас Не вказана 2.0 л.
- Мерседес СЛК-Клас Не вказана 1.8 л.
- Mercedes-Benz SLK-Class 1997 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 1998 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 1999 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2000 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2003 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2004 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2005 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2006 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2007 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2008 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2010 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2011 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2012 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2013 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2014 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2015 року
- Mercedes-Benz SLK-Class 2016 року
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 421
- Land Rover 3 750
- MINI 1 290
- Alfa Romeo 433
- Fiat 4 696
- Chery 3 749
- Geely 3 038
- Great Wall 390
- Audi 27 807
- BMW 26 243
- Mercedes-Benz 23 423
- Opel 20 525
- Porsche 2 138
- Smart 792
- Volkswagen 52 623
- ВАЗ / Lada 35 080
- ГАЗ 3 789
- ЗАЗ 8 156
- ИЖ 2 099
- УАЗ 841
- Москвич / АЗЛК 844
- Lada 38
Якби дивно це не звучало, але у Mercedes-Benz SLK-Class 2016 року роздвоєння особистості, у хорошому значенні звісно. Спершу здається, що перед нами надійне, затишне купе, але із натиском кнопки воно перетворюється на вражаючий, відкритий родстер. Як...
Читати як ми тестували Мерседес СЛК-КласВладею **Mercedes SLK 200 R171** на данный момент полгода. Автомобиль с 2 разными характерами. С крышей это обычное 2-местное купе, с харизмой, низкой посадкой и неплохой рулёжкой, однако ничем особо не выделяющееся. Но стоит открыть крышу - и он превращается в совершенно другой автомобиль: выхлоп слышен намного громче, машина ощущается намного более лёгкой и короткой, внутри не дует ни при какой скорости. Хочется раскручивать двигатель как можно дольше, чтоб слышать звук и чувствовать динамику. У меня базовый мотор 1,8 бензин на 163 лошади. Этой мощности с головой хватает для этого веса (1300 кг). Управляемость машины и информативность руля на хорошем уровне. Места для моих повседневных задач хватает, багажник как у небольшого седана, если крыша сложена - то места в багажнике раза в 2 меньше, но всё равно достаточно. Расход великоват - у меня выходит средний около 7,5 л при экономной езде и около 10 при активной, но эти эмоции того стоят. На дальние расстояния я на нём не ездил, так как не возьмёшь много багажа, максимум на 300 км. Но ни спина, ни уши не устали, сиденья довольно жесткие, но очень комфортные. По надёжности всё зависит от состояния. В моём нет никакого колхоза, поэтому мозг он не колупает, хотя езжу я каждый день 60 км на работу. Вот недавно прошёл TÜV без проблем. Как единственный автомобиль в семье он будет не очень удобен. У нас есть ещё Toyota Prius для дальних поездок с багажом и других потребностей. Но я очень рад, что наконец решился на родстер. Машиной я очень доволен и пока не планирую расставаться. Произойдёт это думаю только когда заработаю на Porsche Boxster 987.
Когда покупал эту машину были сомнения. Практичность. Родстер кабриолет и одна машина. Но столько эмоций я не получал ни от одной машины. Пока молодой, нет детей это идеальная машина. Она притягивает взгляды окружающих. Великолепная управляемость. Она понимает тебя с полу слова. Расход топлива по городу 10-11 литров. По трассе 8 литров. Но я всегда на стандартном (спортивном) режиме езжу. В комфортном режиме 9(7,5). Единственный минус этой машины это не минус самой машины. А то, что она создана не для наших дорог. Подвеска жесткая. Спортивная. Чувствуешь каждую кочку, но со временем привыкаешь. Но как уже сказал управляемость шикарная. Великолепно держит дорого. Я не гонщик, но люблю быструю и агрессивную езду. Этого мотора вполне достаточно чтобы комфортно себя чувствовать и на трассе и в городе. В ней ты чувствуешь себя как в спорткаре. Сидишь как будто на асфальте. И все это удовольствие стоит меньше 1 млн. рублей. Я таких эмоций не получал ни от нового тигуана, ни даже от нового glc.