Отзывы о Volkswagen Jetta
Оценка: 4.3
из 5
Найдено 579 отзывов
Пересаживаясь с предшественника модели VW Vento 1995 года я уже имел о ней представление. Другие варианты просто не рассматривались. Точнее рассматривал Короллу 2008 года, но по сравнению с Джеттой она меня не впечатлила. Да, возможно в плане инвестиций это было бы мудрым решением, но интуитивно я выбрал Джетту и нисколько не жалею.Шумоизоляция на уровне. Качество отделки салона - хоть и велюр, но находиться в нем приятно. Все под рукой, ничего не бесит. "Красносиняя" подсветка приборной панели - лично мне нравится, но из за большого количества обращений на новые модели ее уже не ставят. Комплектация была максимальной для механики, в итоге за 470 тыс на момент покупки в машине было: 10 подушек безопасности, 10 колонок, розетка 220 вольт, бардачок с кондиционером, двухзонный климат-контроль, центральный замок, датчики дождя и света. Это только лишь что сходу смог вспомнить, опций гораздо больше. Огромный багажник: еще не было такой ситуации, чтоб туда что то не влезло)) За 3 года владения. Комфорт во время езды: максимум проезжал на ней 3700 км за неделю. Ни разу не подвела: во время всего путешествия в машине не было сомнений, сел и поехал.
Итак, добрый день/утро/вечер, уважаемые читатели. Расскажу Вам о приобретении сего "чудного" агрегата, под названием Volkswagen Jetta. Агрегат сей был в состоянии "так себе" и, по хорошему, требовал много затрат. Главные проблемы - это сцепление коробки, точнее выжим (маленькая его болезнь), и свернутая рулевая рейка с ОГРОМНЫМ люфтом. Единственное, чем меня порадовал сей агрегат немецких разработчиков - это достаточно надежный двигатель, который за 330 тысяч км не видел капремонта и даже нормально заводился и не кушал масло! Но, выбивал его откуда только мог, по каплям конечно, но все равно не очень приятно. Салон: достаточно комфортный, на наши времена не тянет конечно, но для машины 88 года вполне себе. Еще из минусов: вечно ломающиеся дверные ручки, то внутри свернет, то снаружи. Покаталась я со всеми его проблемами немного, даже думала делать, но... не люблю я копаться круглосуточно, и, вложений эта машина требовала больше своей стоимости.
Був цілком задоволений машиною. Довелось міняти, бо дитині навіть такого багажніку було мало...
Как денег он своих не стоит больше цена за Брент но тем не менее он вместительный семья из 4 человек поместится и потеряется в нем если конечно не под сто кг каждый а так все норм плюс багажный отсек очень большой я иногда до конца не достаю правдой я и ростом 167 мм но не важно за это спасибо производителю да и остальное все хорошо пока ездил нечего не менял только стойки стабилизатора и все но номерной ещё зависит от сборки она у меня пришла с мексики
Покупал новый в 2014 году за 800 000. Комплектация Сочи Эдишн. Сел в авто и сразу влюбился. Едет когда надо, салон удобный, обивка сидений классная (даже чехлы не стал колхозить), музыка (8 динамиков) звучит отлично. При покупке только докупил коврики и поставил навигацию РНС-ку. Багажник просто бомба. Большой удобный. С авто шла резина немецкий Мишлен. Неубиваемая. За весь срок эксплуатации докупил только одно колесо ну и плюс запаску использовал. Машину использовал в основном по трассе. Трассу держит великолепно. Только пробои на асфальтовых шишках. Защиту поддона не ставил. С автомобилем шла довольно таки приличной жесткости пластиковая. Мне ее хватило.
Приветствую! Новыми покупал только свои первые 2 машины ( в 2004 году Daewoo Lanos 1,6 16 клапанный, польская сборка с опелевским движком, нубировской ходовкой (местами), стеклопакетом полным, двумя подушками безопасности даже и родными катками 14 радиуса. По сути заряженная версия в заводском исполнении, если так можно и уместно про Ланос)) - мечта студента)) Исключительно самые тёплые воспоминания, надежность 80го лэвэла, превосходная динамика, на несколько порядков лучшая управляемость от обычного ланоса. Из минусов - клиренс, которого нет от слова совсем.. За 4 года владения 120 000 пробега, не делалось ничего абсолютно (по прихоти были поменяны родные стойки Делфи на Каябу, так как с завода немного сопливили, без стуков. Красились только элементы кузова..)) в разной последовательности и случайном порядке (первый автомобиль, первые уроки от ее величества Дороги..) Последний раз видел ее в 2012 году, исправно волочет судьбу таксомоторную у пятого или шестого по счёту хозяина.. Про самый первый.. светлая память.., это была Таврия, героически погибла в схватке с фонарной опорой, не дожив даже до третьей замены маслица и умудрившись, непостижимым образом, сохранить мозги ее горе-водителя, который считал по скудоумию своему юношескому, что 100 грамм в дорогу, а почему бы и нет..Слава богу, фетиш "муха не сидела" прошёл вместе с юностью, более не переплачиваю за запах "новой машины" и целлофановые накидочки на сидухи..С пробегом в 21500 Джетта была мною приобретена в 2010 году..Если Вы все-таки дочитали до сюда, то я Вас поздравляю, сейчас Вы познаете дзен...Джетта (как и Гольф, в первую очередь) - это самый честный автомобиль за свои деньги (повторюсь, мы говорим про б/у авто). Это тот же Ланос по немецки, если хотите..Всё необходимое и даже больше в нем есть. Именно необходимое, а не насыпанное Вам в уши макетологами и красивой вжик-вжик-ух-ты-ничоси рекламкой по ящику..Иногда посещают мысли о смене авто, но я реально не знаю на что менять и самое главное - зачем) В машине сохраняется максимально оригинальное состояние, я туда ничего не доустанавливал и смысла не вижу.. итак 200 000- Замена прокладки (сопливила, позже потекла, уровень начал уходить)- 1 раз (в общей сложности, если суммировать элементы по мере их выхода из строя сайленты, растяжки и т.д) перетрях подвески- Замена левый ступичный передний на 130 000 примерно..- На 160 000 лопнул верхний виток на пружине правой передней, заменена парно с амортизаторами вместе)- подушка двигателя, по моей паранойе была заменена на аудюшную более жесткую на 180 000- Задние стойки, пружины - родные (трупы, дрова, картошку не вожу, видать поэтому)И как бы всё..))Вот скажите, джентельмены, разве можно такую верную и любимую предать и поменять на какую-то вертихвостку?)
Я очень довольна своей Джанеттой, скоро будет два года, проблем не было, в морозы заводится отлично. При выборе машины меня поразил размер багажника, такого нет не в одном автомобиле. Вообще мне в ней все нравиться, не разу не пожалела выбрав эту красавицу.
Авто VW Jetta 1.6 BSE + первый пакет 2009г пробег 6000км. До этого были Лансер 9, 2007г.в.; Цивик 2008г.в.Пришли с женой за 6 гольфом, но не панрависля внешний вид(простой) и ждать 4-6мес.,в итоге взяли Jetta в наличии. Сразу понравился внешний вид, комплектация( ПТФ, 2 зонный климат, инвертор 220в., хорошая музыка ) и цена т.к. в гольфе за все надо платить, причем не мало . Почитали форумы по надежности + тесты АР, в итоге взяли. Работа климата на 5 если уметь пользоваться. У знакомых новая мазда 6, так там климат чередует заряды холод-тепло и плохо держит температуру. В Jetta алгоритм выставил-забыл, только при -10 и ниже в авторежиме долго греется двигатель т.к. климат сразу ставит вентилятор на 3-5 . Я делаю так: сначала ставлю вентилятор на 1, когда стрелка температуры доходит до 60- ставлю на 3, потом на авто. В итоге салон прогревается даже на -25 за 3-5 км (как на лансе, тока равномерней). Салон и материалы как и ожидаешь от VW. Синяя подсветка не парит ,хотя сначала опасения были. Напольная педаль газа удобна, но зимой на её основание стекает вся грязь. Еще небольшой косяк с посадкой: мой рост 170, сидеть низко не люблю (сидушка в среднем положении по высоте) ,руки почти прямые. Проблема в том, что из-за длиноходной педали сцепления при выжеме между коленкой и кожухом рулевой колонки почти не оставалось зазора. Пришлось опускать сидушку ниже. Педаль сцепления почему-то стоит выше других на пару сантиметров и так у всех VW ( специально ходил в салон смотрел) Двигатель с самого начала понравился. На лансе поехал тока к 4-5т. ,а здесь практически сразу и не смотря на большую массу Jettы. Шумка на 4. Из кодов комплектации узнал что все Jettы из калуги без "задней шумоизоляции". Зато двигателя почти не слышно. Если в целом и субъективно то ни чуть не лучше ланса, но тише цивика. Подвеска. Везде пишут что энергоемкость отличная, но после ланса с его ралийной подвеской... С ланса на Jettу сел за один день и к тому же у ланса пробег 60т. без каково то ремонта подвески и в итоге прошел трамвайные пути по привычке на 80- подумал что убил машину. На неровностях поменьше - глотает хорошо, трясет меньше но на крупных с пол колеса... не рассчитана на это. Пришлось менять стиль езды. Положительный момент-трясет на много меньше. Немного грустного но на прямую с авто не связанного, а связанного скорей с калугой. -600км- перестала открываться изнутри с снаружи водительская дверь - замена замка в сборе по гарантии, неделя ожидания + 2 дня без машины. -2500км-на солнце потекла вода с заглушки аирбега на передней стойки- не обращался т.к. больше не текло и на форумах написано бывает (конденсат). -3500км- заклинило крышку бокса-подлокотника в открытом положении - замена бокса в сборе, неделя ожидания. -4800км- отслоился хром с решетки радиатора - замена решетки, 10 дней ожидания. -5400км- начала мигать подсветка клавиш стеклоподъемников правых дверей и повторителя поворота на зеркале вместе - записался на диагностику. Не многовато ли для 6т.км., скоро в сервисе начнут узнавать с порога. На лансе за 60т. км. ничего кроме ТО тока несколько стуков в рулевого . Цивик тоже не подводил. Лючок бензобака не ломался, но я после мойки сам насухо протираю внутри и язычок и не чем не смазываю. Вот пожалуй и все. Эксплуатация продолжается...
Автомобиль не оказался таким уж идеальным, по крайней мере я ждал от него лучшего...Главные минусы: Шум в салоне очень напрягает, при 80 км. ч очень шумно, проигрывает даже Астре Хетчбеку.Тормоза - это вообще какой то ужас, опять же сравнивая с Астрой. Как то ехал по Москве, где-то стольник, и впереди резко тормозит машина и я следом... Честно скажу испугался, давишь на педаль до упора, а машина не тормозит!!! Вернее она конечно тормозит, но не чувствуешь когда произойдет остановка, в общем педаль жутко мягкая и не информативная. Я по началу подумал, что просто нужно прокачать тормоза, поехал в Тех центр. там мне что то втирали, что так и должно быть, что машина не должна останавливаться колом. Я даже прокатился на таком же авто, там все то же самое. Вывод: тормоза Плохие с большой буквы. Замечу что на Астре тормоза в разы лучше, в машине уверен на все 100.Так же есть какая то вибрация в машине, такое ощущение, что машину трясет от двигателя, не могу понять что это.А теперь о плюсах: Коробка DSG просто песня - при двигателе в 1, 6 (105 л. с. ), разгон такой, как Опель при своих 1.8 и 140 лошадях даже и не мечтал. Единственный минус в пробках подергивается и "втыкает" со второй передачи на первую. Ездил в тех. центр, вроде чуть настроили обороты двигателя, лучше стало, но симптомы остались. Для справки: слышал, что коробка DSG была позаимствована у Порше, от этого видать так и летает)).Управляемость у машины тоже хорошая, особых кренов не замечал.У меня базовая комплектация 1.6, но аудио система скажу я вам впечатляет. 10 динвмиков - это круто. Но я советую всем поставить дополнительно сабвуфер, тогда вообще запоет так, как вы мечтали.Хоть у машины российская сборка, качество на лицо - все подогнано и смотрится на 5! Выбирал между Опелем Астрой в кузове универсал и собственно Джетой. До этого была Астра хетчбек, но понадобилась машинка повместительнее. Джета была то что надо: немец, огромный багажник (поставил сабвуфер, а места еще для коляски осталось!), качество и т.д. Перечислять достоинста можно было долго, НО!Стоит! Если вам от 35 и выше, или вы не любите поганять и поиграть в шашечки на МКАДе, хотя машина способна, то машина для вас. Я на самом деле тоже не жалею.
В связи с кризисом машинка не плохая.Расход топлива и тех обслуживание вполне приемлемы.Клиренс достаточно высок для этой модели,что хорошо подходит для наших дорог.Машина очень манёвренная,хорошо слушается руля,не плоха и на разгон.Ходовка с новья жестковатая но с пробегом становится мягче.Сборка мексиканская,не плохая.
