Отзывы о Volkswagen Jetta
Оценка: 4.3
из 5
Найдено 579 отзывов
Автомобиль 2008 года выпуска, приобретен в ноябре 2008, пробег на август 2010 - 66 тыс. км. Ни одного замечания по эксплатации, ни одной замены по гарантии, ни одного отказа. Сел и поехал. Всегда. Единственный минус - развод лохов на ТО, замена масла, фильтров, - 7000 руб. (минимальное ТО) За 3 ТО отдал порядка 40 тыс. руб. Сделал ТО в сервисе (не у дилера) - замена масла, замена воздушного, масляного, прочистка салонного фильтров (нормальный фильтр был, пух только тополиный набился) - 4000 руб. Переплатил салону за 1.5 года минимум 25000 руб. Да и качество работы на салонном ТО - отврат, габарит не горел до ТО - не горел и после (пока сам не ткнул носом приемщика). Хорошая машина, 92 бензин - круглый год. Минусок - неидельная шумоизоляция, но это смотря с чем сравнивать, например с ЛэндРовером. Да сборка калужская, но не полный цикл еще.
За 1-е 15000 км недостатков и поломок не было.Автомобиль простой , надёжный, жёсткий, шумный и маленький внутри.Хорошая теплоизоляция салона, отличная устойчивость в поворотах, точное управление, несколько тяжеловатый руль, коробка передач DSC просто cупер, в багажнике места много, но совершенно не продуман, нет даже крючков для крепления багажной сетки.вещи закрепить нечем.
Руль отделан плохим материалом - раздражает кожу рук.Пороги очень высокие что делает посадку высадку в салон очень неудобной.Мощности двигателя вполне хватает, шум вполне удовлетворительный.Салон спартанский - вещи положить практически негде, очки тоже.На большой скорости 150-170 км/ч создаётся впечатление неустойчивости автомобиля.Работа переключателей поворотов грубоватая.1-ое ТО стоило 1000 грн.Медицинскую аптечку разместить тоже негде! Покупать можно с условием проведения дополнительной шумоизоляции
Купил в октябре 2006ого Джетту 1.6 ТрендЛайн ручка + немного опций, тогда они только появились и были Мексиканками. Соответственно езжу ровно 4 года, пробег 88 000. Что могу сказать... В начале все ожидания оправдывались. Хорошая и надежная машина. Но так было не долго. Год и 25 000 км пробега. После первого года полетела сигнализация установленная у официалов (гарантия на нее год), за собой она потянула и бензонасос, что то там не туда упало, не то закоротило. Диагностика и ремонт сигнализации за мой счет, бензонасос по большой доброте сделали по гарантии. - 15 000р. Отвалился кусок краски за задней двери со стороны водителя. В салоне сказали, что распространенный дефект. Уплотнитель передней двери цепляет заднюю. Покрасили по гарантии.На третьем годе владения и окончании гарантии срезало зубья вала ручной коробки. Списал на свой агрессивный стиль езды. - 50 000.Но этим летом начала откровенно сыпаться. Первым, перед жарой подох компрессор кондиционера (20 000 неоригинальный + 5000 работа), стал клинить замок водительской двери, замена (5 000 + 2 000 работа), в конце лета накрылась трапеция дворников и к началу дождей я вышел со сделанным кондеем, но без дворников. Дворники только под заказа - 3 недели из Германии (5000+2000 работа), научился ездить в дождь по приборам. Загорелась лампочка неисправности выхлопной системы, заменил катализатор (9000 + 3500 работа). Больше 50 000 ремонта за два месяца.Проблемы по электрике, менял лампочки ближнего света, подсветки номера и еще чего то 6 раз за последние полгода. Уже страшно, что ждать дальше.Я бы понял если подвеска, тормоза или что то еще такое, но то что происходить - не поддается никакой логике.В общем не дожидаясь затратного ТО на 90 000 сливаю ее и наверное с VW после таких чудес завязываю, Имидж марки в моих глазах строился на качестве и надежности за приемлемые деньги, но катализатор на 80 000 и коробка на 60 000 это пожалуй перебор.
брали машину для жены и поэтому выбирали с акпп. по бюджету могли взять машину гораздо посвежее, но один знакомый насоветовал поколение гольф 2 - джетта. определяющим стало качество акпп у этих моделей. как оказалось - коробка автомат там трехступенчатая и простая, в ней нет ни одного датчика, никаких диагностических разъемов или блоков управления, помимо прочего - воздушное охлаждение вместо жидкостного. по всем вышеперечисленным причинам - автомат на этих моделях вообще не ломается. главное следить за маслом. позднее я отслеживал темы по этой машине и информация о сверхнадежности акпп на гольф 2 и джетте - подтвердилась.давайте о плюсах:авто имеет хороший обзор.наша комплектация включала лифт сиденья, обогрев и электрорегулировку зеркал а также люк. очень хорошая маневренность. неплохой клиренс и защищенность узлов под днищем. удобно выезжать на природу.в плюсы - крепкий металл. у меня был случай, когда машину закидали бутылками с 5-го этажа. деформации были минимальными. в основном - посекло краску. года два назад, мне на киа спортаж (1) скинули на крышу грецкий орех, и вмятина оказалась, как на джетте от бутылки на капоте...самое пиздатое в джетте - багажник. это не в сказке сказать, ни пером описать. в авто влезает дополнительные 4 родные шины на дисках и еще пара канистр..в плюсы - цена запчастей и их наличие в любой деревне. надо понимать, что джетту по лицензии клепали в китае в неизменном виде вплоть до 2007-8 годов. поэтому запчасти на нее еще долго будут продаваться.в плюсы также ремонтопригодность. большая часть узлов доступна для самостоятельного ремонта.теперь о минусах:ТГМ - типичный глюк моновпрыска. - так многие пользователи называют сильные провалы оборотов при прогреве. можно поменять все датчики по кругу дважды, но ТГМ останется. вообще моновпрыск, хоть и надежен, но капризен. самая дорогая запчасть - датчик положения дроссельной заслонки. меняется всборе с узлом моновпрыска и стоит от 500$...еще одна болезнь - кислородный датчик. долго не служит. на моделях с мотором RP меняется очень сложно т.к. закисает. нередко меняется с выпускным коллектором вместе со всеми вытекающими расходами. я датчик менял сам, но мне повезло его отвернуть.еще одна болезнь - опоры пер.амортизаторов. стоят недорого, но и бултыхаться начинают очень быстро. слишком быстро.мелкая болячка - пластиковый тройник системы охлаждения. часто подтекает.рулевые рейки и насосы с учетом своих годов не радуют. текут у каждого второго. переборки и ремкомплекты в этой ситуации не панацея. я предпочел вместо покупки рейки с насосом за 20 000р - поменять рулевую систему на обычную без гура, благо что новая рейка вышла в 3000р...еще не порадовал задний барабан. его снятие требует больших усилий, а установка требует правильной затяжки ступичного подшипника т.к. с барабаном снимается внешняя его обойма. известны случаи поломки подшипников на задней оси которые заканчивались полным отрывом и укатыванием колеса...у моделей с акпп бывают проблемы со стартером. снятие стартера - это полный пиздец...проблемы же обусловлены перегревом в случае, если стартер установлен без штатной термозащиты (а иногда ее забывают ставить после ремонта).с учетом годов в машине часто бывают глюки электрических систем. надо следить разъемами и т.п..особо отмечу вагеновское передовое решение электросхемы ближнего/дальнего света фар. особенность в том, что ток идет не через реле (как в любых совковых жигулях), а напрямую через кнопку. поэтому кнопки долго не живут и качество света зависит от подгорелости их контактов...кузов у меня оказался нержавым. но были типичные для джетты дырки под задними фарами и парочка на порогах, но поддомкрачивать можно было всю сторону целиком по центру.давайте я теперь проссумирую свои наблюдения. несмотря на копеечную стоимость запчастей и ремонт, который в большей части можно делать самому даже без ямы, - машина не подойдет для всех водителей. на ней легко могут ездить опытные автомобилисты, которые могут вовремя услышать стуки, заметить перегрев, услышать свист подшипника и т.д...для опытных автомобилистов джетта окажется намного дешевле в обслуживании, чем многие современные иномарки.неопытные автомобилисты рискуют прозевать огромную кучу болячек старой машины и вляпаться в крупный ремонт, который будет уже бессмысленным по причине сопоставимой с машиной стоимостью.
Оптика, повторители поворотов на зеркалах, омыватели фар, дизайн а-ля пассат и т.д. - вот что мне нравится в этой машине... Прошел около 13 тыс. тьфу-тьфу... Радует машина. Места предостаточно и сзади, и спереди, а про багажник в 527 литров (больше чем в БМВ 7 серии) промолчу... Поэтому в длинну 4,5 метра, но и ощущение приятное... Не чувствуешь, что в гольфе... И вид совсем иной. Это другой бренд. Я могу даже простить шумность при моем дизеле (это понятно, что дизель шумный и вибрирующий)... Просто он очень тяговитый и весьма экономный... Раздельный климат на удивление много не жрет... При 140 км/ч. с включенным климатом (при жаре) расход около 6,3 литра/100 км. По-моему очень хорошо. При этом он очень резвый - турбо яма мизерная, машинка резвая (2,3 и 4 передачи), на обгон идти проблем не составляет, хоть тут всего 105 жеребцов, но момент целых 250 Н/м!!! Ну не прекрасно ли? Стоит сказать, что минусы есть, но их можно устранить... Шумка стоит не дорого, подлокотник (у меня нет) установить можно... Самое, что ни есть тут угнитающее, это салон.... Он как в катафалке, но и тут чуть смикалки и все будет хорошо... Не хватает светлых вставочек. Но качество на отлично это 100%. Даже спортивность тут немного есть, машина побуждает ехать резво... Сиденья с отличной боковой поддержкой, звук дизеля на высоких оборотах звучит не по сельски,он рычит и очень даже спортивно, я бы сказал благородно и спокойно... Даже в звуке двигателя чувствуется качество... Вообщем можно сказать, что мне не нужно было куча кожи, вставочек за мин. цену. Я хотел качество и спокойствие. Думаю это оно. За эти деньги ей нет соперников. Хонда хуже, королла вообще рядом не стоит, про лачетти молчу... А про ауди, бмв и т.д. нет смысла говорить, они вдвое дороже, но никак не вдвое лучше. Но выбираем мы каждый как знает... Советую. Удачи.
что называется сел-поехал мотор отличный динамика расход у меня еще на газу по бюджету вообще отлично немного жесковата подвеска но мне это даже нравится особенно с запчастями нет проблем про автопром даже не говорю на газу расход в городе 11л по трассе 10 если ехать примерно120 отличное качество матерьяла по отделки салона богажник большой и место в салоне достаточно для пятерых
Это машина конечно не Мерседес, за то вполне надежная, при моей разъездной работе (за два года наездил 160 тысяч км) ни разу не подвела в дороге (хоть она и старенькая). За два года перебрал передок (5500 руб) все амортизаторы (по 800 руб), перебрал генератор (1500 руб) и задние подшипники ступиц (2000 руб.) цены уже с запчастями. Ремонт обходится значительно дешевле чем даже на отечественные автомобили.
Хороший автомобиль! Все кто садится в машину говорят, что сразу чувствуется жёсткость кузова. А на самом это проявляется, когда машина входит в поворот, - нет большого крена. Наверное заслуга подвески и отчасти всё-таки жёсткость кузова. Двигатель - зима и лето - без проблем. Заводился даже при простое с 8 утра до 17 вечера при температуре -35 С. Места хватает. Багажник огромный, поэтому в поездку на природу? можно взять что угодно. Есть розетка 220 В, - удобно в дороге.
Рабочая Лошадка.Двигатель несмотря на пробег работает ровно,заводиться в любой мороз(слишком простая система требует небольшого внимания -результат проблем с запуском нет), удобные сидения,удобный руль, много места сзади ,теплая печка и огромный багажник. за 70тр на рынке конкуренты только японки тех лет-но на Джетту запчасти реально недорогие и всегда есть в наличии.
Ожидал от автомобиля большего. Это моя третья иномарка, но к сожалению не самая лучшая. К салону, багажнику претензий нет. К надежности и качеству сборки - много. Наверное по окончании гарантийного срока буду продавать.
