Отзыв об Toyota C-HR Внедорожник / Кроссовер 2018 года

Приветствую посетителей Дрома, сам являюсь активным читателем со времен avtovl.ru.   Букв будет много, можете почитать по разделам. Отзыв очень субъективный. Суммируя впечатления, C-hr это отличная женская городская машинка, с хорошей управляемостью и плавностью хода, резвая в меру и экономичная, современно выглядящая. Сразу хочу сказать, если вам надо возить тещу, рассаду, ездить на рыбалку, берите что-то другое, у нас есть для этого в семье пятиметровый крокодил. А вот тем, у кого дети маленькие или наоборот выросли, она отлично подойдет. Выбор авто. Автомобиль рассматривался в качестве второго в семью, для жены, поэтому вздохи "почему не взял Кодиак" будут удаляться безжалостно, сразу скажу, что в отпуске, по дороге на море проезжали Хабаровск, в Тигуан супруга отказалась даже садиться категорически, что до Кодиака, то дело закончилось просмотром картинки в журнале. Выбор автомобиля происходил в 2018 году, летом. У нас в Чите из автосалонов иномарок было три — Ниссан (самый крупный, с кузовным цехом, большой площадкой трейд-ин), Тойота — чуть поменьше, Митсубиши — небольшой отдел на 1 этаже. Обслуживанием всех трех марок занимался Ниссан, лишь недавно Тойота начала делать ТО самостоятельно.  Хозяин у всех салонов один, в апреле 2019 он открыл еще и Киа.  Я пишу это к тому, что никаких скидок, понятное дело, у нас нет. До ближайших дилеров европеек — 1200 км — Иркутск, как от Москвы до Ростова, и Хабаровск - 2200 км, поэтому таскать туда, например, VW на эвакуаторе накладно. Чтобы не быть голословным, в доме есть еще 2 CH-R, так вот у одного из хозяев был до Тойоты Поло седан, купленный в Иркутске, сразу после покупки и приезда в Читу у него сломался ШРУС, эвакуатор до Иркутска ему после скандала оплатили, оказался крайне редкий заводской брак. Надо отдать должное, потом Поло не ломался вообще, за 7 лет проехал 120 ткм и был сдан в трейд-ин в обмен на CH-R в максималке 1,2 турбо, единственное, Поло был для Забайкалья холодным, что с ним не делай. После кучи праворулек жена ездила на новом купленном в Иркутске Солярисе (одновременно с соседским Поло) – после этого корейских машин у нас не будет – да он теплый, по крупному не ломался, но замучил по мелочам – стучала рейка с новья, скрипела полка за задним сиденьем – кто-то пенил, кто-то клепал, я просто побрызгал силиконовой смазки, скрипели уплотнители – смазывал раз в неделю, просто металл у корейцев жидкий – оттого и гуляет кузов на неровностях, срывает шпильки колес, передняя фара терлась о бампер и т.д. Плюс потели стекла в дождь, выл бензонасос и жрал 1,4 Ат в городе не менее 12 литров. В, общем, когда на тест-драйве cел за руль Кашкая J11и ощутил не вату и провал в пустоту, а нормальную реакцию, судьба корейца была решена в трейд-ине - Кашкай J11 2,0 CVT SE+ 2014 года, передний привод. Кашкай оставил положительные воспоминания, несмотря на кипящий зимой аккумулятор и отремонтированный подогрев сидений, а также ужасное качество приема радио системой Ниссан Дисконнект 2, которое частично было исправлено антенной от предыдущего Соляриса и настройками в сервисном меню. В городе он ел 13 литров, по трассе 8-9 литров. Кашкай был за 20 дней продан за те же 1100 т.р., как и куплен при пробеге 36 т. км и после этого был еще раз продан за ту же сумму через 2 года коллеге жены, которая обнаружила знакомую фамилию в ПТС. В итоге, нужно было свежее авто для женщины, которое ей понравится, компактное для города, с повышенным клиренсом – дорог у нас нет, в то время появилась Камри, но с таким свесом спереди – нет. Второе требование – дилер рядом, хватило двух поездок в Иркутск на Солярисе – по отзывной меняли ленточное крепление бензобака, а то в поворотах болтался да и пытались предьявить кривую с завода заднюю балку, не получилось и плюс одновременно 2 то с поездкой на Байкал. В итоге выбор – Кашкай был уже, из нового для 18 года – Эклипсс Кросс и C-HR. Эклипс – плюсы – просторный задний ряд, люк, системы активной безопасности, круговой обзор, но перечеркнула все дубовая подвеска, да она замечательно подходит для езды по камням и корням в лесу, но в городе вытрясает душу. Плюс проэкционный дисплей не подходит для людей высокого роста. Остался C-HR - внешне и на тест-драйве жене очень понравился, по размерам и комплектации один в один Кашкай SE+, те же два литра, вариатор и передний привод, с ним и буду сравнивать. Да и все размеры один в один, в салоне, несмотря на кажущуюся игрушечность, столько же места, мне с 180 см вполне хватает и спереди, и сзади, есть запас над головой. Похожа и комбинация приборов, наконец-то в Тойоте два колодца и цифровой спидометр, хоть все и мелкое. Прямоточный паз селектора со стильным набалдашником, электроручник, подогрев руля, черный потолок. Руль очень легкий, тонкий, кожа скользкая, сначала по привычке крутанул, чуть не вырвал, габариты чувствуются и обзорность отличная, несмотря на узкие окна, даже сзади, что удивило. Багажник небольшой, опять же как у Кеши. Удивила отличная камера заднего вида, лучше ниссановской. Музыка играет лучше, радио ловит чище, чем в Кеше. Конечно, есть и следы экономии — второй ключ нескладной, как на праворульках 1993 года, в салоне лампочки галоген, нет электропривода багажника, тонюсенкие боковые стекла, шумит задний спойлер на скорости 100 км/ч и выше, сзади везде жесткий пластик, нет воздуховодов и подлокотника. Покупка. Все берем, жена хотела белый перламутр, доплата за него сиволическая – 8500 руб. Но на конец июля – начало августа 2018 машин нет нигде светлых цветов тем более, заезжали в салоны Хабаровска и Владивостока, во Владике из под носа буквально увели, по обзвону дилеров машины были только в Москве в таком цвете, но с допами на 100 т.р. Квота на Россию 1 тыс. машин на 2018 год.  Потом уже, будучи в командировске в Москве заходил в салоны, даже прокатился на синем по столице, но отдавали только с большими допами. В итоге машина заказана в комплектации HOT, цвет белый перламутр в августе 2018 года. Выпущена на заводе в сентябре, , должна была приехать в Читу ориентировочно в середине ноября, но приехала только 12.12.2018. За это время уже подорожала на 50 т.р., по договору поставка до 31 декабря, аванс 50т.р. Итоговая цена 1728500, без допов, это для Читы победа. 15.12 пришел ПТС, на 16.12 на 11 назначили выдачу. Вечером 15-го купил онлайн полис ОСАГО за 2040 руб. с пятой попытки, правда он начнет действовать через 3 дня — 19.12 (новый закон), на 12.20 записался на регистрацию в ГИБДД через госуслуги (2 т.р.). Мой манагер за день до выдачи уволился — то-то от него не дождёшься звонка, выдавал другой молодой,  даже подарили бутылку брюта "Тамань", правда, не пью. Получив машину, за углом перекинул 16 диски от Кашкая — чтоб не ржали в салоне, гайки от соляриса подошли, еще 4 докупил заранее. Машина легкая, внутри все игрушечное, тоненькое, руль невесомый. Двухтонным домкратом быстро поднял машинку, вес не чувствуется, колесики игрушечные. На заправку — на 2 тысячи — 46 литров, полный бак. Время мчать в ГИБДД — у нас потеплело до -8 жара для Забайкалья, легкий снежок и день жестянщика — если при -30 снег и лед твердые как асфальт, можно ездить как летом, то при такой оттепели смазка в виде снега привела к полному отсутствию держака. Все на липучке в расчете на морозы и малоснежную зиму, уборочная техника отсутствует как класс за ненадобностью, есть только пескотрясы, но их мало. На удивление гаишники посмотрели только ВИН под сиденьем, потрещали с женой от том, какая отличная машинка для второй половинки — как никак только вторая в городе, не стали придираться к недействующей страховке, а только сказали до 19 не ездить, а то штрафанем, и до 13 часов — перерыва мы уже выехали на номерах и поставили на подземную парковку. Эксплуатация. Снег после выдачи автомобиля растаял и больше не рецидивировал - за две зимы не пожалели об отсутствии полного привода. Зимнюю резину 215/65r16 с дисками  на второй год я продал – купили на Кашкай, как ни странно, и купил оригинальные 18 диски во Владике, поставил на Hankook DynaPro i*cept X RW10 R18 225/55 98T за 28000 руб. Машина стала чуть повыше, ничего не трет. Решился на замену желтых ламп Филипс Лонг Лайф, которые идут с завода. Сначала попробовал светодиодные лампы optima led i-zoom hir2 white/warm white за 2600 рублей, в итоге загорелись только при смене полярности на разъеме, возникли помехи на радио и свет оказался белым, но слабым, я их обратно сдал в магазин.  В экзисте за 2822 руб. с третьей попытки заказал Toyota 90981YZZDN, это то же Филипс, но по моему Ультралайт. Стандарт HIR2 редкий и дорогой, у нас ничего нет и в доступных интернет магазинах других вариантов нет, на специализированных сайтах, типа ксенон-шоп есть, но с учетом доставки получается дороже. В итоге, полностью от желтизны не избавился, но стало белее, не раздражает глаз, до нормальных заводских светодиодов далеко, но и прав не лишат. Двигатель – он объективно лучше MR20DD, в сто раз лучше прогревается, Кашкаю мешает непосредственный впрыск, экономичнее на 2 литра в городе и на трассе и даже в городе переигрывает Солярис, спокойно переваривает 92 бензин – Кеше это не нравилось, по разгону и эластичности все одинаково. Вариатор – абсолютно все то же самое, есть эмуляция смены передач при достижении 4 тыс. об мин. При 120 км/ч – 2100 об/мин, Кашкай – 2200. Кстати, первый свой вариатор Тойота купила у Джатко по лицензии и в 2000 году поставила на Опу и 5 лет отрабатывала на внутреннем рынке (есть на эту тему статья на драйве), потом уже разрабатывала сама, на С-HR вариатор К114, как на более тяжелых NX, Harrier, надеюсь, хватит на долго. Показалось, что жидкость для вариатора у Тойоты более густая на морозе, чем NS3, при отпускании тормоза на морозе машинка прыгает вперед, после прогрева вариатора это проходит. Печка отличная, она и на Кашкае была нормальная, в отличие от первого поколения, если бы еще двигатель быстрее грелся на нем. Обогрева лобового нет – и слава богу, кто придумал эту сетку рабицу перед глазами, убил бы. Ни разу им, как и обогревом зеркал, омывателями фар не пользовался, не для нашего сухого климата они. Кстати, зимняя эксплуатация автомобиля была омрачена тремя моментами, оба они связаны с местом производства машины, Турцией, об этом будет отдельное дополнение. P.S. Жалеем ли мы о покупке – нет. Сейчас прошел рестайл, добавили бесключевой доступ, парктроники и светодиоды в ближний и накинули еще 150 т.р., плюс машина стала проходной и появились праворульки, в том числе гибриды, но цена на гибрид у нас 1,5-1,7 млн, 1,2 турбо можно взять за 1,2-1,3 млн, но правый руль – это прошлое, хотя и приятное, без русификации машина не та, плюс общение с перекупами, замененный аккумулятор, магнитола и резина лысая, антифриз до -15, черное масло и т.д., желаю каждому дорасти до новой машины, как и переезда из хрущевки в новостройку, ощущение те же.