Отзыв об Toyota Camry Седан 2002 года

Автомобиль купил по случаю, предыдущий разбил, машина требовалось достаточно срочно, а поскольку, понятное дело, не собирался разбивать прежнюю и к этой покупке не готовился, в деньгах был ограничен. И, о, чудо! Не имей сто рублей, а имей сто друзей и ещё 400 000 на карточке - приятель решил продать свою Камри и тоже достаточно срочно. Несколько пугал пробег, но приятель мой параноик - въехав в обычную яму, которые в России и ямами-то не считаются, он тут же летел на сервис,так что за состояние я был спокоен, тем более, перед продажей машине основательно поправили ходовую. Мой друг, которого я посадил на заднее сидение сказал: "Я тут как Путин". Места, в общем, завались, пластик хороший, по современным меркам уже не выдающийся, но все равно ругать его было бы не справедливо, подгонка образцовая, во всяком случае за 8 лет салон скрипеть так и не начал, разве только, если на здоровенную кочку налетишь, не заметив. Шумоизоляция на уровне, сейчас правда ощутимо гудит зимняя резина, но, думаю, летняя будет приятнее. А багажник, багажник вмещает больше, чем, например, кашкайский, специально соревновались с товарищем, пьяные... Сажусь, братцы, и жмурюсь от удовольствия. Подвеска, пожалуй, главное достоинство этой машины. Она у меня американка и едет соответствующее - парит, я бы сказал. Правда, как побочный эффект - на волнистой дороге с длинными неровностями задних пассажиров женского полу укачивает. Ну и не спорт-кар ни разу, конечно. Само собой, при таких габаритах и воздушной подвеске, играть в шашки, значит, привозить домой полные штаны. Проблема лечится просто - не играть в шашки, в конце концов, не для того этот автомобиль предназначен. Руль, конечно, мягкий, хотя довольно точный и понятный, как ни странно. Кроме того, даже с относительно скромными 210 Нм явно ощущается силовое подруливание, так что на Нюрбургринг я б рекордов ставить не поехал. Но не будем забывать, Камри - семейный седан, очень семейный, пытаться на нем объехать Филиппе Массу - это надо ума лишиться, можно только задавить и то, когда он не осмотрительно выйдет за сигаретами. Тем целям, ради которых Гаврюша создавался, управление прекрасно соответствует, но поскольку всегда есть куда стремиться, а нынешние семейные седаны уже научились весьма-весьма прилично рулиться, ставлю 4 звезды. Здесь все опять-таки упирается в назначение. 9.6 секунды до сотни мурашки по спине не распускают да и сам процесс разгона не будоражит - без ярко выраженного подхвата, все довольно буднично. Но было бы странно ждать другого от большой семейной, к тому же американской машины. Четырехступенчатый автомат запаздывает, как и отклики на педаль (вот кстати, не знаю, электронная ли она?). Однако, для комфортного передвижения от дома до тещи - самое то, на обгонах тоже справляется (благо есть овердрайв, если чо) и, вообще, если уж надо поднажать - поднажмет, просто без особых эмоций. Зато на трассе машина чувствует себя великолепно, не напрягаясь набирает свои крейсерские 120 и везет без истерик мотора. У меня машина всего несколько месяцев, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Однако, судя потому, что спустя 8 лет, она по-прежнему молода и, насколько я знаю от предыдущих хозяев, кроме расходников, ничем их не утруждала, Камри чрезвычайно надежна. Был приятно удивлен. Мало того что 8 по трассе, 10 в городе, так ещё и 92-го. Если хотите большую машину для семьи, не испытываете гонщицких амбиций и цените комфорт за разумные деньги - это отличный вариант. Я лично машиной очень доволен, особенно в свете того, что скоро стану отцом. Обычно, после рождения ребенка, автомобиль резко становится каким-то маленьким, не вместительным, и кто, кто, скажите придумал такие дверные арки? Но, я почему-то уверен, что Гаврюша справится. Самый настоящий дородный класс Е за вменяемые деньги, рекомендую!