Отзыв об Toyota Camry Седан 2007 года

Отзыв пишу 1й раз и решил написать, потому что сам в свое время мало информации нашел про гибридные камри. Буду стараться не писать лишнего, только плюсы и минусы по машине основанные на своем личном опыте :) Сделал для отзыва более 100 фотографий, но на сайте есть ограничения – поэтому могу выслать их Вам по запросу. Покупал машину долго и сложно. Покупка - я считаю вообще отдельная и очень большая тема. Если Вам будет интересно, могу потом дописать про покупку. Срок эксплуатации 1 год. До этого была Тиана, с ней буду иногда сравнивать, т.к. машины одного класса, но с разными ценниками. У отца Приус и поездив на нем я и решил купить Камри гибрид. Начну с расхода топлива. Я очень много экспериментировал в этом плане и вот что мне удалось: Минимальный расход - 42(MPG) 5.6(L/100KM) такое было достигнуто на участке платной трассы между Москвой и Воронежем. Ехал на круизе со скоростью 100км/ч. Тормоз практически не нажимал и газ тоже. Максимальный расход - 20(MPG) 11.8(L/100KM) ну тут всё просто: "по газам, по тормозам!" ездил очень агрессивно. Летом с кондиционером, температура воздуха около 28-35 градусов (Ростов-на-Дону). Весь бак выкатать в таком режиме не смог. Не любитель я гонок. Поэтому проехал 100км и просто сделал математические вычисления на заправке. Средний расход по городу (Ростов) - 26(MPG) 9.0(L/100KM) спокойная езда без гонок. Средний расход по трассе (Ростовская область и Краснодарский край) - 33(MPG) 7.1(L/100KM) скорость от 40 до 120км/ч. Если на обгон то педаль в пол, если населенный пункт - 40км/ч. Смешанный цикл (город + трасса) - 30(MPG) 7.8(L/100KM) Зима/лето - прогрев/охлаждение. Тут практически то на то и выходит. Одно компенсирует другое. Зимой расход немного больше из за прогрева. Зима Ростова это +3С ... -15С. Весна/осень. Это самые экономичные месяцы. Охлаждать почти не нужно и нагревать автомобиль тоже. Динамика. Я использую обычный 92й бензин. Машина немного тупит, но едет достаточно резво. Если резко нажать педаль в пол – не стоит ждать от нее резкого «прыжка» и того чтобы в кресло вдавливало. Это вам не Феррари! Камри это не гоночный автомобиль, а больше рассчитан для спокойной и комфортной езды. Добавлю от себя, что в интерьере все в ней выполнено очень спокойно и без всякого намека на гоночность! Ни какого карбона и информационных тахометров, даже подсветка дурацкого бирюзового цвета говорит о спокойности. При использовании 95го или 98го бензина динамика автомобиля меняется в лучшую сторону. Машина становится более «резвой», нежели на 92м бензине. Приятные доп. опции по авто. 1) Оптика – у американских камри интересное дело со светом получается. На моей машине у рычажка переключения света 4 положения: - DRL OFF (дневной свет выключен), - AUTO (машина сама решает когда включать и когда выключать свет), - ТОЧКА (габариты), - ФАРА (свет включен). Я всегда ставлю на авто свет и не знаю проблем. Есть у нас закон, что нужно ездить с дневным светом, так вот в камри эта опция как раз и предусмотрена. Фары, которые ближе к решетке радиатора включены всегда, при этом оранжевые габариты и задние - выключены. Оптика что передняя, что задняя отличается от европейских камри. Сзади вместо лампочек стоят светодиоды и фонари заднего в 2 раза больше (см. фото). Спереди отличие в габаритных огнях. Вместо точечек - полноценные фары и слегка заметный голубой пластик. Когда выходишь из машины, свет от фар тухнет не сразу, а через 10-15 секунд – это эффект провожания что ли. Вроде бы как освещает путь, чтоб не заблудился  приятная опция. 2) Smart key – умный ключ. Распишу, как это работает в американской камри. Подходишь к закрытой машине, через 1-2 секунды в салоне загорается свет. Берешься за ручку, машина открывает только водительскую дверь. Если подходишь со стороны пассажирской двери, то открывает все двери. Подходишь к багажнику – открывает только багажник. Сел в машину, места для ключа нет (в Приусе есть отсек под кнопкой СТАРТ), он продолжает лежать в кармане. (как то вышел из машины, а ключ выпал из кармана под сидение, когда я нажал кнопку на ручке чтоб закрыть машину, она запищала и не закрылась). Нажимаем кнопку старт. Брелок прямоугольный с 4я кнопками: - закрытый замок - открытый замок (1 нажатие открывает водительскую дверь, 2 нажатия открывают все двери) - багажник (нужно подержать пару секунд, чтоб открылся) - кнопка паники (машина сигналит и моргает всеми фарами) Железный ключ спрятан в брелке, им можно открыть/закрыть водительскую дверь, бардачок и багажник, он же еще нужен, чтоб открыть брелок и заменить батарейку. 3) Инфо экран в спидометре. Содержит следующую информацию: - температура за бортом. - сколько миль до заправки - средний расход на этом баке - сколько миль проехал с момента старта - средняя скорость - пустота - дневной пробег и общий - батарейка и колесо (показывает распределение энергии, зарядка или разрят) - уровень экономичности (ниже распишу про это) - какая дверь открыта - низкий заряд батарейки в смарт ключе (полезная опция!) - люк не закрыт - ключ не найден - скоро менять масло - меняй масло! - в инструкции написано, что есть датчик воды в омывателе и что как раз на этом экране должно высвечиваться это и даже картинка есть как оно должно выглядеть, но у меня этого нету! Вроде всё написал. Ах да! Еще там пишется «CHECK HYBRID SYSTEM» В минусах про это напишу отдельно  4) В зеркале заднего вида встроен цифровой компас. Может быть, кому то это будет полезной опцией. Есть кнопка «авто», которая затемняет зеркало (полезная опция), когда сзади идущие машины слепят светом. 5) Люк! Не бывает его в камри, которые продают на Тойота-Центре. Я пользуюсь люком и мне нравится когда он есть. 6) Регулировка водительского и пассажирского сидений на электродвигателях. 7) МР3 ченджер на 4 диска. Мне хватает даже одного. Записал год назад и поставил играть в случайном порядке. 8) Датчики давления в шинах приятная мелочь. Говорят, что если сядет батарейка хотя бы на одном датчике, то готовь кругленькую сумму на полный комплект. 9) По бокам заднего сидения есть хвостики с пластмасской на конце «Comfort Guide» написано на них. Они нужны вроде бы для того чтобы детям ремень безопасности был ниже, но я не разобрался как этим пользоваться. 10) В очечницу помещаются очки! В Тиане могли поместиться только худенькие и маленькие оптические очки, солнцезащитные не влазили. 11) Навигация. Родная только по Америке, но я купил русскую версию всё отлично работает. Единственное что пишет все в «транслите» (русские слова английскими буквами) 12) Раздельный климат для водителя и пассажира. Я считаю это совершенно бесполезной опцией, но она есть. 13) Встроенный Bluetooth. Очень легко настраивается и удобно работает беспроводная гарнитура. Только не понимает «+7» и «8». Если в записной книге записан номер через «+7» - то на экране пишется номер, если через «8» - то пустота. Так же есть быстрый набор, которым всегда пользуюсь. Можно внести до 6 телефонов. 14) Голосовые команды. Можно по-английски управлять всякими командами, но на деле это дольше чем тыкнуть пальцем, поэтому я считаю, бесполезной опцией. На диске с русской навигации она вообще не работает. 15) Не курящая комплектация. Нет пепельниц. Нет прикуривателя-папы, само отверстие есть в подлокотнике и в отсеке возле рычага АКПП. 16) Очень много всяких отсеков для всякой мелочи и т.п. 17) AUX разъем. Втыкается в ipod или телефон или другой плеер и в машине играет, то что играет на нем. Сам провод купил в магазине за 150р. 18) Кожаный салон с подогревом седалищ. Либо ВКЛ либо ВЫКЛ. В Тиане была возможность регулировки. Так же по салону, многим не нравится дешевый пластик «под дерево», здесь он есть, но под цвет кожи. 19) Спутниковое радио. Для России – бесполезно. 20) Есть 3 кнопки для открывания ворот. Для России – бесполезно. 21) Сеточка в багажнике. Удобно. 22) Есть под рулем кнопочка ECO heat/cool. По-моему тоже бестолковая кнопка. Если она включена, то печка/кондер медленней разгоняется при холодной(мороз)/горячей(пекло) машине. 23) Транспортный налог платится за 147 л.с., а не за 186. Комплектация максимальная, но вот что мне не понравилось: 1) Нет парктроника. 2) Нет ксенона. 3) Нет «туманок». 4) Нет камеры заднего вида. Пришлось ставить самому. 5) Нет лючка в багажник из салона. В Тиане был. Стоял в пробке, задние пассажиры попросили минералки. Я сказал им откройте подлокотник и возьмите в багажнике. В результате пришлось выходить из машины  6) Нет памяти сидений. 7) Нет датчиков дождя. 8) Багажник маленький, из-за батареи. Помещаются 2 чемодана и всё. Отделяет докатку (докатка это тоже минус! Не люблю, когда вместо полноценного колеса докатка, хоть и никогда не пользовался ей, но все равно) от багажника хлипкая картонка, которая у меня уже была порванной. 9) Мили и фаренгейты. Нужно было на 1е место поставить  10) Радио волны только не четные. 11) Ценник! 12) Все стеклоподъемники не автоматические! Водительское только опускается автоматически, но не поднимается! 13) Боковые зеркала заднего вида не сворачиваются! Для чего так было сделано – мне не понятно. И само стекло зеркала справа сферическое и уменьшаемое (в него видно хорошо и много), а водительское обычное (в него видно мало, но в принципе достаточно). 14) «CHECK HYBRID SYSTEM» эта надпись меня ОЧЕНЬ напугала!!! Но оказывается, что машине просто не понравилось Ростовская зима. При минус 30 высветила мне такое. После прогрева все исчезло. На следующий день прогревал ее минут 10 и никаких чеков не писала. Дальше просто напишу немного отсебятины, как отрицательной так и положительной. Как бы там я долго и тщательно ее не выбирал, но и в моей машине были подводные камни, и некоторые так и не удалось убрать. Если кто-то знает как это сделать – пишите! - люк, он автоматический (вот люк авто а стеклоподъемники – нет! Не понимаю) и когда нажимаешь, чтоб он авто открылся он иногда заедает. Смазка там есть. Видать чтото присыхает или грязь какая-то попадает, я не знаю, но бывает он заедает и причем моторчики крутятся и не «отстреливают». Лечится просто – нужно по чуть-чуть его открывать и он «отклеивается» и потом работает нормально. Такое было у меня после зимы и недолгое время весной. Летом этого нет, а зимой люк не открываю. - менялось лобовое стекло. Но поменяли достаточно хорошо – так сказали на станции ТО. - свистело из окна на трассе. Поменял резинку уплотнителя окна (1200р.) и проблема ушла. - колодки. Это самое не понятное и как вылечить не знаю! Можно конечно их заменить, но зачем если они как новые!? Судя по звуку это сзади слева. Они пищат, когда влажная погода. Причем писк очень быстро проходит. Пока я доезжаю до ТО писк исчезает и не появляется. Пробовали водой заливать колодки, не пищат! - задний подлокотник. В Камри он мягко говоря плохой. Маленький и страшненький. В Тиане на порядок выше. - дорожный просвет (клиренс). Не джип конечно, но очень порадовал клиренс на Камри. Там где на Тиане «пузом» терся, тут прохожу без остановки. Более того даже больше чем у Приуса. - хорошая шумоизоляция, очень мягкая и комфортная машина. - мульти руль. На нем регулировка громкости и температуры, снять/положить трубку телефона и кнопка вкл голосовых команд и еще кнопка DISP листает на инфо экранчике страницы. Кстати еще 2 кнопки OFF и AUTO под регулировкой температуры. Когда перед тобой едет «вонючка», рукой нажимаю закрыть заслонку, а когда обогнал его просто нажимаю на кнопку АУТО и он открывает заслонку воздуха с улицы. Удобно. А еще если выключить все кнопкой OFF, то пока не нажмешь кнопку закрывание заслонки – все равно будет дуть чуть-чуть. Маразм. Камри в сравнении с Приусом. Часто пытаются сравнивать эти машины. Я думаю так: сравнивать эти машины не совсем верно. Камри это что-то типа заводского тюнинга. Это практически таже самая Камри, только с рядом нововведений. Гибридная силовая установка помогает основному двигателю и некоторые узлы и агрегаты переведены на электро (электро руль вместо ГУР и т.п.). Часто спрашивают «а сколько она может проехать на батарейке?» - НЕ СКОЛЬКО! Так компьютер очень умный, который сам себе решает, когда заряжать, когда не заряжать. В Приусе часто бывает что выезжаешь/заезжаешь из/во двор только на батареях, а в Камри такое бывает редко. Когда стоит машина на светофоре и заряд большой, то конечно она глушит двигатель. Бывает что еду на круизе 60 км/ч исключительно на батарее, а бывает что и заряд нормальный и еду медленно, а она «дырчит». Уровень экономичности. Приборная панель не имеет тахометра, как в обычной Камри. Вместо нее там полукруг, который показывает моментальный расход топлива. Контур этого полукруга и круга спидометра загорается синим цветом в зависимости от манеры езды. Их 5 вариантов: - от 0 до 25 миль на галлон – ничего не горит, приборка темная. - от 25 до 30 миль на галлон – загорается светло-светло синяя подсветка. - от 30 до 35 миль на галлон – подсветка светится ярче. - от 35 до 40 миль на галлон – подсветка светится еще ярче. - свыше 40 миль на галлон – подсветка светится максимально синим цветом. Значит вы суппер экономно ездите! Поломки. Покупал машину с пробегом ~100 000 миль (~160 000 км). Это 1й раз я взял с таким большим пробегом. Страшновато было, но за год моей эксплуатации я только 2 раза менял масло на Тойота Центре. Там же ее полностью (кроме гибридной установки) про диагностировали. Буду стараться следить за темой и отвечать на вопросы связанные с моей машиной.Ещё 19 фото18 июля 201324 плюсТак случилось, что я нашел еще один плюс Камри, про который хочу рассказать: Если забыть ключ в салоне машины (например, выпал из кармана), то машина не закроется, а запищит при попытке закрыть ее нажатием кнопки на ручке двери. Если забыть ключ в багажнике машины (например, в сумку положил брелок) и закрыть его, то багажник закрывается и не пищит, но зато открывается при нажатии на кнопку багажника :)2 июня 2014Поломки. Часть 2После суровой зимы 2013-2014гг, загремело ходовье. Решил сделать всё что только можно. На спидометре 136 200 миль (217 900 км). Что было сделано (цены примерные, точные не помню): - Замена(400р) масла(5w30 toyota - 2000р) в двигателе + фильтры (топливный(300р), воздушный(300р) и салонный(300р)). Масло в двигателе начала жрать на 180 000км. Сначало это был уровень от замены до замены (1 литр). Теперь уже 1.5л на 10 000км. Мастер на станции ТО сказал мне, что норма расхода от 1л до 2х на 10 000км при большом пробеге. - Замена(400р) масла(4л ATF WS - 2000р) в АКПП, кстати вариатор как на приусе. - Замена(600р) тормозной жидкости (1л DOT4 Castrol - 400р). Замена оказалось сложней, чем на обычной Камри. Мастер сказал, что подобная система на Lexus LS600. - Замена(400р.+400р.) втулок стабилизаторов передних(400р+400р) и задних(900р+900р). Задние стабилизаторы отличаются от обычных на Камри и по ВИНу идут только на Камри гибрид, аналогов на другие машины - нет. Рисковать не стал и заказал, то что по каталожному номеру, при этом недельку пришлось подождать. - Замена(1200р) сайлентблоков (350р+350р) задних цапф (задние с/блоки задних продольных рычагов). - Ремонт(2500р) промвала рулевой колонки. - Ремонт(3000р) втулки рулевой рейки. - Профилактика(500р) поджимного узла рулевой рейки + регулировка - Профилактика(1000р) климат контроля. В эту процедуру вошло: подключение к прибору - проверил что все в норме; продезинфицировал воздушные каналы чтоб грибы не выросли и пахло елочками (напшикал в воздухозаборники какой-то пены из баллончика, на котором ни слова по русски). - Сход-развал (1000р) Итого: 20 000 руб. 218 000 км - 160 000 км = 58 000 км пробега по России. С учетом того, что я ничего не делал, кроме замены масла - считаю очень таки не плохо, для такого "скромного" пробега :) Вспомнил - свечи менял когда-то. Тоже ремонт, но уже кузовной: Жена парковалась во дворах и зацепила пассажирской дверью бампер Жигуля 6 серии. Ему ничего, а мне рихтовка и покраска царапины обошлись в 8 500р.2 июня 201425 Плюс. Багажник - салон.В багажнике есть два рычажка, на которых нарисованы сидения и стрелки. Не трудно догадаться для чего они нужны. При откинутых спинках задних сидений появляется щелочка (размер: высота - 15см; ширина - 45см) для перевозки чего либо. Ведь Тойотовцы могли этого не делать из-за батареи в багажнике, но нет - сделали. Мелочь конечно, а приятно.