Отзыв об Toyota Camry Седан 2008 года

Великая и ужасная КАМРИ 40. Или японская чунчула на колесах. О тойотах как о покойниках, либо хорошее, либо ничего… А теперь к реалиям) Расскажу почему я выбрал камри и что меня в ней бесит. Вводные данные: 2008 год, 2.4 акпп. Пробег 320.000км. Куплена в марте 2024 за 1.070.000руб. Сразу о ценах. Всё что дешевле 1млн такой хлам, что приезжая на осмотр – сразу разворачиваешься. Кривые, косые, гнилые, умотанные. Я искал до 1,2млн. Было сложно. Купил не идеальную, но более менее живую и обслуженную. Вкратце, что еще есть в этом бюджете и какие конкуренты. С и Б класс я не рассматриваю, т.к. мне это не интересно. В основном смотрят японцев, немцев, корейцев. Немцы – дорогой в обслуживании гемор, сам пересел на камри с бмв е60, знаю о чем говорю. Корейцы – слишком просто, бюджетно и задирно по цилиндрам) Про японцев отдельный абзац. Основное из чего выбирал я – камри, аккорд, мазда 6. Много изучал, ездил смотрел варианты. Хонда – жесткая, шумная, Много информация о проблемах с рейкой, масложором, задними проседающими пружинами. 201 налоговая лошадка, которая по отзывам проигрывает в динамике камри. Всё что смотрел было очень печальным. За аккорды денег по рынку просят больше чем за камри, в бюджете до 1,2млн ничего не нашлось. Мазда – очень жесткая, очень шумная. Еще больше информации о проблемах с рейкой, один из продавцов сказал что за ремонт отвалил 70к. Также встречается масложор. Проблемы с кузовами, гниют, большинство продается с рыжиками. По рынку стоят заметно дешевле камри и аккордов, скорей всего не просто так. Посмотрел пару вариантов и понял что не моё. Камри – судя по отзывам самая беспроблемная, комфортная, надежная. Никто ничего про них плохого не пишет. Каких-то очевидных слабых мест нет. Поговорим об этой машине далее. Есть еще теана, но вариатор с пробегом 300+ очень непредсказуемая вещь. Почему я купил именно камри? Я владел бмв е60 и устал работать на машину… Она требовала неимоверно много денег. Нужна была машина, которая не будет доставлять хлопот, будет ездить, ездить и ездить. Но так же хотелось какого-то комфорта. Дисклеймер: Машина в вакууме хорошая, надежная, неприхотливая, мягкая, комфортная. Если не сравнивать ее с другими машинами или если не было опыта вождения немецких автомобилей – машина супер. Всё что сказано ниже – моё субъективное мнение. Начну с хорошего. Надежность. Камри это реально эталон надежности, здесь не преувеличивают. Она многое прощает в обслуживании. Да, есть конечно и отжатые мертвые машины, но ушатать можно любую. Про надежность знаю не по наслышке, у отца была 30ка с пробегом 500, проездил на ней лет 5 без проблем, без масложора и прочего, сейчас у него 50ка с пробегом 200+ и тоже никаких проблем. Ну и мой вариант, пробег 320, технически всё без проблем. После покупки обслужил всё что требовалось всего на 60к (на бмв в месяц столько могло уходить). А именно: перебрал стартер, поменял одну тягу, масло, фильтра, свечи, перешил руль, поменял радиатор кондея. Проехал уже почти 10 тысяч, ни одной поломки, масло не жрет.   Когда любая другая машина проезжает 300 тыс км все удивляются и говорят во какая надежная. Когда тойота проезжает 300 тыс это абсолютная норма. А еще за эти 300 она ничего толком не потребует, ни в подвеску, ни в мотор, ни в рейку. И при всём при этом, тойоту с пробегом 300 брать не страшно, есть уверенность что она еще будет ездить, чего не скажешь о других брендах авто. Для японца неплохая шумка. По сравнению с маздой и хондой она хотябы есть. В рамках города шумки хватает с лихвой, на трассе немного шумновата, но приемлемо. На этом плюсы этой машины для меня заканчиваются) Эта чунчула не разгоняется, не тормозит, на дороге как желе. Иногда кажется, что на ней можно убиться) Сначала про управляемость. Она вообще не управляется, связи руля с колесами будто нет. Где-то надо резко или даже не сильно резко перестроиться – она как бегемот движется по инерции прямо. На трассе как желе, ее болтает, ее нужно прям держать. В повороты заходить – та же история, она как корова на льду. Крены просто ужас даже в небольшой поворот. Сиденье не держит от слова совсем, в поворотах приходится держаться за руль. Я понимаю что такая подвеска в угоду мягкости и комфорту, но это банально опасно. Почему-то немецкие машины так себя не ведут, хотя очень даже комфортные. Мягкость и плавность хода. Если ездить и тошнить, никуда никогда не торопиться то да, мягко и плавно, иногда настолько мягко, что на наших ухабах долбишься о дверь и пассажира. Чуть быстрее по трассе едешь – тоже разматывает. В городе мелкие неровности, рельсы проходит неприятно, много вибрации на себя принимает салон. На ямах раскачивает, в сиденье туда сюда разматывает. Мотор и коробка. Машина тупая. Педаль в пол нажал, она поедет только через 3 секунды. На трассе нужно еще понять как эту педаль нажать (при нажатии в пол может скинуть 2 передачи, крутить мотор почти в отсечку и не разгоняться, нужно так нажать педаль, чтобы скинулась только одна передача, чтобы ускорение было). Динамики в целом хватает, но надо подождать когда всё сработает… Зато надежно. Салон. Не буду говорить про внешний вид и качество пластика – тут на вкус и цвет. Салон живет своей жизнью, он не одно целое с машиной. Постоянно что-то где-то скрипит, плотности вообще нет. Я уже пол торпеды разобрал чтобы проклеить антискрипом. Обычно в машинах скрипит и бренчит салон если поломаны клипсы, здесь же всё целое. В одном месте скрип и бряк убираешь – в другом появляется. Это неудивительно, если надавить, например, на центральную стойку где ремень безопасности – там пустота, пластик прожимается и ходит ходуном. Такое поведение салоне не только у меня, и в 30ке и в 50ке эти сверчки тоже есть. Регулировки сиденья очень странные, в самом нижнем положении все равно высоко как на джипе. В самом дальнем положении ноги недостаточно прямые. Спасибо что руль хоть по вылету регулируется. Но посадка в целом удобная, можно настроить под себя чтобы не уставать от дороги. Боковой поддержки никакой. Что еще удивило – маленькая подставка под левую ногу и с неудобным углом наклона, видимо сделана для маленькой японской ноги… Это так тупо и такая мелочь, но это неудобно. Мелочам в тойотах никакого внимания не уделено нигде) К слову, включая рычажок дворников, чтобы они один раз взмахнули, если недонажать – то они дернутся, но не сработают) Мелочь, но она есть. Датчик дождя работает странно, но у меня лобовое меняное, поэтому не объективно о нем говорить. Много всяких ниш и бардачков, но они внутри все пластмассовые. Если в них что-то кроме тряпки положить всё сразу брякает и летает внутри. Кожа посредственного качества. На пробеге 300 уже уставшая, сравниваю опять же с предыдущими своими машинами, там на больших пробегах салон сохранился лучше. Но здесь еще нюанс кто и как эксплуатировал. Тормоза никакие. Их не хватает. Нужно всегда держать дистанцию, иначе в случае чего она не затормозит. Можно сказать, что машина построена для плавности и комфорта, для людей, кто не торопится и не гоняет. Но такое поведение автомобиля тупо небезопасно в экстренных ситуациях. Я не какой-то мамкин гонщик, но любая активная езда может стать ошибкой на этой машине. Огромный багажник, люди любят меряться багажниками) Для меня скорей это минус – всё улетает в глубину, попробуй дотянись потом чтобы достать. Багажник большой, очень странной формы, нет никаких ниш и сеточек чтобы положить базовые вещи. Просто большая яма) Расход бензина: город 15, трасса 10-12. Много это или мало? Сами решайте. Обслуживание: Здесь, разумеется, никаких проблем нет. Запчастей полно на любой кошелек. С автосервисами проблем нет, машина простая. Авто особо не требовательно к деньгам. Я, конечно, захейтил машину, но за эти деньги она явно будет комфортней и приятней новой гранты или 10+ летнего саляриса. За +- миллион сейчас особо не из чего выбирать. Почему покупают камри на вторичке мне понятно, минимум проблем, максимум надежности, в своем бюджете можно назвать комфортной. Но почему ее покупают новой вообще не понятно, ёё не за что любить) Скорей всего мне она не нравится, потому что я до этого ездил на немцах, а всё познаётся в сравнении. Поэтому не принимайте близко к сердцу, если нравится – покупайте. С ней проблем не будет и продастся всегда. Свою роль камри выполняет отлично: закрывает потребность в автомобиле, не парит мозги, не требует денег. Такой отзыв. Тойотоводы велком в коментарии, буду рад послушать ваше негодование про то, что я умотанную машину купил и у вас всё идеально.