Отзыв об Toyota Camry Седан 2013 года

Итак, владею данной машиной с июля этого года. Возможно, буду несправедлив по отношению к ней, так как до этого были: Тойота Лэнд Крузер 105, Мерседес Е 240, ну и моя самая любимая и неповторимая BMW 745Li. Расскажу немного про выбор.) Сначала даже не рассматривал данную кандидатуру, выбирал между:Мерседес GL, Range Rover Vogue, Lexus 570 поддержанные в районе 2100000 р. или новый Крузак 200 в кредит. Потом смотрел BMW 5-й серии новую. Но решил не связываться с кредитом, так как ненавижу чувствовать обременение, потом зарекся не брать немца, вспомнив, как дорого мне обходился ВО ВСЕМ мой любимый бмв, ну и по этой же причине отказался от Рейнджа! Кайф от немца, конечно, невероятный был, сами понимаете, но расход в 25 литров и цены на обслуживание душили и бесили, о надежности немцев сейчас трепятся только те, по-моему, которые мыслят стереотипами. Это давно не так, убедился лично. В сторону Камри даже не смотрел. Но в очередной раз находившись в салоне Тойота, просто решил посмотреть ее внутри, я очень привык к простору в машине, поэтому когда сел в нее, меня не могло оставить равнодушным огромное количество места! Но, Боже, как же эта Камри уродлива!!!!! Я никак не мог с этим смириться сначала и всячески ее отвергал для себя, но взвесив все за и против, неожиданно для себя, решил брать ее. Решил взять самую полную комплектацию (3,5,) с белой кожей. Хотелось хоть как-то исправить ее уродливость, но все, что я мог с этим сделать - это поменять заднюю оптику на светодиодную и откровенно закошенную под БМВ.))) Наслышавшись о ее ЛКП, сразу же обернул всю морду в пленку, о чем не жалею. И вот только я выгнал ее из автосалона, как мне понадобилось ехать на север (Республика Коми) по работе, оттуда почти сразу во Владикавказ, в общем, за две недели накатал 10000 км, в пути показала себя неплохо. Сразу же двигатель 3,5 дал о себе знать, выехал на встречку при обгоне колонны, не рассчитал расстояние до автомобиля, двигавшегося на меня, вдавил педаль газа в пол и вот тут двигатель, который я до этого не слышал зарычал и унес меня от аварии так, что я внатуре попутал.))) Сразу же не понравилось: недостаточная шумоизоляция (зато вот двигатель не слышно), плохое ЛКП на крышке багажника сразу слетел кусок краски, кожа, которая реально гавно (через 2 недели уже трещины и т.д.), нижняя часть приборной панели (очень дешево и устарело), про внешний вид вообще молчу, электроусилитель руля (очень неприятная, на мой взгляд, вещь, ощущения такие же, как при игре в гонки на компьютере с помощью игрального руля). Понравилось: простор, подвижный подлокотник, большой багажник, очень порадовал Bluetooth, невероятно удобная штука оказалась, безключевой доступ в машину, ключ из кармана вообще не приходится доставать, музыка произвела впечатление (JBL), наличие возможности переключать передачи вручную, навигация подробная, чего не ожидал, камера заднего вида, шторки. Машина очень даже практичная, ТО 10000 обошлось всего 8900, расход очень приемлемый, около 9 литров по трассе и 12 в городе, круиз-конроль. К внешности ее привык, кстати говоря. Машина очень неплохая в общем! Но если брать отдельные ее характеристики, то докопаться можно до многого. Кстати недавно прокатился на тиане и был поражен ее плавностью хода, в этом Камри ей сильно уступает, так же как и в качестве кожи, но тиана еще более уродливее. Не понимаю, че все докопались до этих вставок под дерево в Камри, мне они наоборот нравятся. Итак, на мой взгляд, относительно всех альтернатив, камри-очень даже достойный и практичный автомобиль, имеющий лишь одного реального конкурента при выборе - ниссан тиану. Кстати когда ехал по серпантину в горах по идеальному заасфальтированному покрытию, заметил, что слишком кренится и устойчивость не соответствует возможностям двигателя. Но это не считаю за большой минус, потому что нефиг гонять где попало)4 ноября 2013ДоволенТО 20000 обошлось 1280016 февраля 2014Небольшое дополнениеИтак, сразу к сути. Ехал домой в Осетию и по дороге на скорости 120-140 км/ч начиналась вибрация. Не мог понять, что происходит, но решил так и доехать до конца. Попал я как раз в то время, когда были многокилометровые заторы в районе Ростовской области, Кущевки и т.д. Машина показала себя хорошо, печка даже на первом уровне отапливала хорошо при внешней температуре -30. Бензин за 8 часов простоя не сожрала практически вообще. Однако катастрофически потеет лобовое. Аэродинамика - говно полное. Зеркала и стекла боковые пачкаются очень быстро и очень сильно, при скорости больше 30 км/час вся незамерзайка попадает не на лобовое, а уносится потоком ветра вверх. И кстати, не понимал, какого черта 4 литра вонючей жидкости кончились так быстро. Оказалось, когда при включенном ближнем свете фар брызгаешь на лобовое, то омыватель фар срабатывает автоматически, тупость полнейшая, потому что есть отдельная кнопка омывателя фар, теперь приходится выключать свет, брызгать и опять включать свет, в целях экономии незамерзайки. Так как в такую погоду она кончается быстро. Багажник очень выручил кстати, на пути обратно в Москву, смог туда уместить всееее, что хотел. Дальний свет тоже очень порадовал, отлично освещает, можно сказать, до горизонта. Приехав в Осетию, сразу зашел к очень хорошему шиномонтажнику, оказалось, что 3 диска жестко ушатаные (большие вмятины на каждом, видно было невооруженным взглядом). Ну что сказать, сам виноват, только так и не вспомнил, где мог их так уделать. За обкатку, балансировку и т.д. (Короче за комплекс отдал 3000) и поехал к брату смотреть ходовую, думаю, вдруг как-то сказалась эта тема с дисками на ней, все-таки проехал так 2000км. Задние саленблоки оказались тоже уделанные, но брат сказал, что это у них болезнь с 95-го года и можно пока даже не думать о их замене. Не знаю, почему все ругают навигацию, но между городами и по Москве, она очень даже хорошо помогает, даже лучше яндекс.карт бывало вела, когда сравнивал. Не жалею, что взял 3,5, так как на обгонах, чувствую себя прекрасно. Бывает еду 80км/ч, нажимаю педаль в пол и она очень достойно прижимает меня к сидению, до достижения 150. Разгонял ее недавно до 200, дорога была гладка и скорость не чувствовалась, короче остался доволен, правда началась колея и меня так начало швырять по дороге, что караул (но это уже не вина машины). При длительной поездке ноги затекают очень сильно, устаешь нехило, только подкачка под поясницей чуток помогает. Короче мой вывод об этой машине:рабочая лошадка, оптимальная для России (из седанов). Не знаю, почему такая противоречивость во мне по отношению к этой машине, но не смотря на столько косяков, причем явных, я не перестаю ее любить. Может просто своя рубашка ближе к телу.27 марта 201430 000 кмНа выходных прошел ТО 30 000 км. Обошлось 9300 рублей. По гарантии поменяют в субботу кожу и наполнитель на водительском кресле. Тот самый кусок краски, который САМ слез с багажника, красить по гарантии отказались. Я спорить не стал. Все больше хочу перестать обслуживаться у дилера, но гараантия...)) Итак, расход по городу у меня 12,5 литров, с прогревами, в смешанном цикле(пробки, ночые пустые дороги). По трассе замерял расход на круизе: 110 км в час - 7,1 литров, 90 км в час - 6,7 литров ( по крайней мере, пишет так) ну и рекорд-менее 4-х литров на 60 км/ч ( конечно же не очень верю). В смешанном цикле ( трасса, город) 10,6 литра. Езжу я аккуратно, не выпендриваюсь, обороты обычно не поднимаю выше 2500. Специально пробовал ездить в режиме газ в пол, тормоз, чтобы замерить расход, получилось 17-20 литров. Не нравится, что бак ооочень маленький (менее 60 литров), напрягает часто заправляться, так как езжу много, а бака хватает на 500 км, если прям до надписи "остаток хода 0 км". Машиной все больше доволен. Стала нравится во всем. Наверное просто своя рубашка ближе к телу. Машина все-таки не подходит для гонок, первом же резком торможении со 100 км в час тормоза начинают вонять. Мне никак не мешает, а только отбивает желание гонять, что очень даже неплохо. Очень не хватает после бмв выезжающей вперед из сидения части, при долгих поездах нога устает. Все больше доволен этой покупкой, так как Камри очень ликвидная и в отличие от немцев в цене теряет медленно и мало. Девушки, садясь сзади всегда говорят о уюте, просторе и комфорте машины", а это ооочень приятно.14 сентября 201454 000 км за год.Прошел год с начала моего владения этой машиной, пробег 54500км. ТО 50000 -13800р в Мин.Водах, с учетом замены воздушного фильтра и сход.развалом. Все ТО делаю по план (каждые 10 000км), кроме плановых ТО поменяли по гарантии нижнюю часть водительского сидения (наполнитель и кожу) - это их болезнь. Больше не делалось ничего. на ТО 40 000 км, поменял масло в коробке, но это решение принял сам, исходя из советов других владельцев на форумах, за все вместе отдал 17000руб. С момента, когда последний раз дополнял отзыв, успел несколько раз съездить во Владикавказ и обратно (1800 км в одну сторону). Много слышал о том, что Камрюха на скорости 200 начинает себя плохо вести, становится неуправляемой и тд и тп. Сам для себя развеял этот слух, раз 20 разгонял ее до максималки (210 км/ч, едет при 3200 оборотах), ставил круиз и ехал на этой скорости со вполне спокойной душой, понятное дело, что на хорошей дороге (объездная в Осетии), никаких сюрпризов не было ни разу. Причем со мной ездил бывший владелец Гранд Чарокки СРТ8, говорит, что на Камрюхе скорость вообще не ощущается, на 180 ему уже страшно было в СРТ, а на моей 200 - спокойно. Разгонял на время до 100км/ч, вот результаты: на D 7,4-7,6 сек, ставим S, скидываем на первую, отключаем антипробукс и получаем 6,85 сек. На интерес замерял расход на 210, есть даже фотки, попробую закинуть потом. Итак, на 210 обнуляем расход, ставим на круиз и получаем цифру 14,7 литров. Расходомеру я верю, так как много раз проверял правильность его показаний. Заливаем полный бак, обнуляем средний расход, ездим, пока не загорится значок заправки, снова заливаем полный бак, смотрим, сколько вместилось, ну а дальше простая математика. Что по городу, что по трассе совпадение с компьютером 100%-ное. Расход летом немного изменился у меня. по трассе 7,8 - 8,5 литров при езде 110-130-иногда 140, это с учетом резких обгонов, в обгонах на трассе я машину не жалею никогда, каждый обгон - газ в пол. На трассе при езде 110-160 иногда 210 расход 9,6-10,5. В городе обычно передвигаюсь по правилам, очень аккуратно, насилую крайне редко. Расход в смешанном городском цикле (ночь, когда без пробок и утро, когда самые жесткие пробки) как был, так и остался 12,5. А так ночью можно уложиться в 11. На последнем ТО - 50 000 км сказали, что колодки изношены лишь наполовину, это с учетом того, что я их еще ни разу не менял! Не поверил, поехал к знакомому, сказал тоже самое. Кстати тормоза мне очень нравятся своей вальяжностью и плавностью, но и в экстренных ситуациях ни разу не подвели. Единственное замечание к автомобилю-родная резина Йокогама:шумная, не износостойкая, передние шины уже сильно изношены. Многие пишут про коробку-что при газе в пол она долго думает и только спустя пару секунд скидывает передачу и рвет. Когда она в режиме D, тогда действительно немного тупит, но когда я переключаю в спорт режим, отзывчивость педали моментальная, так что этот слух для себя тоже развеял. Недавно был в салоне Тойота, понравилось, что с 14-го года в них появилась кнопка отключения не только антипробукса, но и системы курсовой устойчивости. А в рестайлинговой модели, которая пока не вышла, но была на выставке в Крокусе, приятно удивил жк дисплей вместо монохромного между тахометром и спидометром, а также беспроводная подзарядка смартфонов. Камрюха успела стать мне очень хорошим, любимым, неприхотливым другом, от заднего пространста которого девушки в восторге)))) ну вы поняли)) Только бесит, что все они узнав про блютуз, подключают свои телефоны и врубают свои ванильные песни.)) Итак, если вам нужна надежная, комфортная машина, с которой вы забудете про автосервис и поломках, которую сможете продать за пару дней с минимальными потерями в цене, а не гоночный болид, который будет сосать деньги как бмв или ехать жестко как аккорд, если вы не понтуетесь за рулем, цените практичность то это Ваш автомобиль. Да, она не входит в повороты так, как БМВ, но она себя и не преподносит как спортивная тачка, она для вальяжной езды без понтов. А тем, кто говорит, что надо было брать F10, отвечаю. За 1350000 я не взял бы ни одну пятерку БМВ, и даже за 2млн это была бы голая комплектация, а у меня есть все, вплоть до эл.регулировок задних кресел, а еще полноразмерная запаска, а не байки манагеров про то, что с проколотыми шинами она еще сможет ехать, а когда ездишь на такие расстояния, это очень важно. Это лучшая тачка за эти деньги, да и за лексус ES переплачивать миллионами не вижу смысла. В нормальной комплектации с движком 2,5 он стоит 2100000. Сомневаюсь, что 2,5 ES будет вжимать в сидение со 110.. Но все-таки собираюсь ее менять на Хундай Экус лимузин в скором времени..)