Отзыв об Toyota Land Cruiser Prado SUV / Кроссовер 2014 года

6 октября 2016

Автор: Антон Востряков

Найдено на auto.mail.ru

3.0

Поделюсь и я пожалуй об этом сундуке под названием Toyota land cruiser Prado 150 14 .г. в этих форумах особо не разбираюсь ,не тот возраст по этому без фотографий. За свой 30 летний водительский стаж повидал я в своих руках и немцев и японцев в основном седаны. Внедорожников у меня было два первый бензиновый 3.8 Паджеро 4 ,покупался новым (отдаю предпочтение новым авто чем б/у) с 2008 по 2013 ,откатали мы с ним без проблем 280 тыс. км по бывав за все время и на Тибете , на Алтае и вся Европа наша была ,так как род деятельности автотуризм. Надежный был внедорожник ,о продаже которого я честно сожалею. Но что же настало время обновить автомобиль по начало хотел урвать в топе обновленный паджерик ,но дизельных уже не было хотел их дизель попробовать ,как я уже говорил Б/У принципиально не хотел. И подвернулся хороший вариант в лице Прадика 150 3.0 дизель плюс хорошая скидка ,правда на комплектацию без кожи . Погнали дальше так как взял в феврале 14-ого то сейчас почти два с половиной года прадо этому и 75 тыс.км . И скажу честно нервов он мне потрепал изрядно . Первое в сравнение с Паджериком он валкий и у него не внятное управление ,как на прямиках так и в условиях грейдера в сравнению с паджерой. Страшно улететь в кювет (кто знает байкальские широты тот поймет о чем я говорю) так вот Москва-Байкал –Иркутск туда и обратно ,то по возвращению в Москву ощущение было ,что в рулевом что то разболталось ,как выяснили дальше это была рулевая рейка плюс наконечники! Это внедорожник или городской паркет? Опять же тот же маршрут проходил на Паджеро и все было супер. Далее после первой зимы перегорели габаритки все ,подсветка заднего номера .лампа стоп сигнала ,но это мелочи но почему то на Паджеро первая перегоревшая лампочка была через 3 года. Буквально на днях убедился на сколько говяный металл в Прадо , влетел я в резко вырулившего чудака на ИКС 5 в зад благо км 50 в час ехал и толком скорость не успел набрать так вот на Прадо бампер разлетелся .как хрупкое стекло крыло правое как фольга вмялось плюс еще вогнулась какая то балка !! У икса только царапины !!! Приведу еще пример в 10 г. возвращаясь на Паджеро с Узбекистана в Москву под Челябой дело было к ночи толи усталость ,то ли еще что то вообще не вписался я в поворот ,тормоз до пола я лечу прям в отбойник ! Итог отбойник вмялся ,на Паджаром бампер вмялся не лопнул не чего плюс экран пошел все !! Остальное все цело было. Теперь про проходимость Прадо 150 по делянкам груженные мы с ним поездили и порядком ,опять же в сравнение с Паджерой у которого более плоское днище и в целом агрегаты выше плюс не зависимая подвеска с заде при приличном загрузе это огромный плюс чем мост в Прадо 150 .который как плуг работает и упирается во все что поднищем! Прадо заживать на много легче оказалось чем Паджерик ,ну и супер селект это конечно вещь на бездорожье не заменимая как и правильная резина ,по резине давно отдаю предпочтение Гудричам . Подвожу итог Прадо 150 это больше городской или крейсовый экспедиционик по хорошим дорогам ,да он комфортнее чем тот Паджеро в нем легче управляемость и тд! Но если его начать использовать ,как внедорожник то на ремонты и в целом в сервис очень часто придется ездить! Паджеро это обратная сторона картины он как танк тяжелый во всем ,кандовый во всем и создан именно для долбешки по грейдарам ,бездорожью разного рода и тд да он не такой комфортный что ли как Прадик ,но именно он дарил уверенность в том что мы доедем до любой точки без проблем!