Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2001 года

6 июля 2008

Автор: фудаил

Найдено на avtomarket.ru

4.5

При выборе инопаркетника первичным стояло надежность и повышенный клиренс, экономичность. CR-V во втором кузове о котором мечтал почти год, отпал по причине вариатора от которого отговорили коллеги-владельцы, то что не терпит сырости и морозов и дороговизне в ремонте. Отзывы и советы бывалых пользоватей иномарок склонили к РАВ 4. На сегодняшний момент отъездил 3 месяца и впечатления оказались достаточно двоякими: - хваленая японская экономичность оставляет желать лучшего ,город – 13 л., трасса 9-10л. Считаю, что 2-х литрового двигателя на мелкий кузовок многовато. Достаточно было бы 1,6 ., при их КПД и кобылах этого было достаточно под полный загруз , пример Ниссан Кашкай 1,6. - АКПП шумновата на нижних передачах и туповата по переключениям и динамике. Разгонные шестерни визжат как поросята. Кикдаун – с воем как у гоночной Субарушки. Чего не заметил прокатившись на Ниссан X-TRAIL. И это при полувековом опыте тойотовского инжиниринга! - клиренс мелковат от заявленного производителем . Свисает коллектор и глушак и все это трется о бордюры и грязь, пока не оторвалось. - бестолковая полка над багажником на которой все подпрыгивает и проваливается в щели. Желательна жесткая . - по глине ползет с перерывами на застревание почти как передний привод, хотя и 4 wd. - хлипкие стабилизаторы, что передние, что задние. - дверные карманы со щелями в которые вываливаются предметы быта и инструменты. Так и не понял для чего дырявые карманы. - лобовое стекло трескается при проезде по пересеченке , при кузовных перегибах. - багажник явно маловат. - Регулировка спинок передних сидений отвратительная – позиционированная , практически невозвратная. Лучше бы простая винтовая. Вывод: идеальных автомобилей не существует. Но считаю близким к данному паркетники семейства Ниссан (Икс-Трэйл 2,0 в первом кузове и Кашкай 1,6) полный привод сам по себе и не нужен главное хороший клиренс , большой радиус колес , путная резина и достойный водитель. Полный привод требует затрат и частого ухода и неэкономичен.