Отзыв об Toyota Starlet Хэтчбек 1996 года

Добрый день!Настал момент прощаться с машинкой.Причина продажи была не состоянии, не в возрасте машинки, а в ее вместимости.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Toyota/Starlet/32841/','Tb7TYyzwCE',true,false,'_efgk9f5i0g'); //]]>Сам я не думал, что продержится она у меня так долго. Продал я ее в марте 2014 с пробегом 285 000 км, всего то на 400$ дешевле чем купил, за 2700$(95 000р). За эти 5 лет я наездил 95 тыс км. Продал, учитывая редкость модели у ас, за 3 недели, третьему покупателю.Я уточнял стоимость ремонта двигатель в сборе 500$ (20 000р), его замена еще 200$, кузовные работы мог бы для себя и не делать, но цена их со стоимостью капота б.у. еще 500$. Я считаю это копейки, поменять сцепление на современной машине может стоить дороже. Но я Старлеткой остался доволен, скучаю иногда. Думаю многие с теплотой вспоминают свою первую машину. А теперь внимание! Она была уже совсем не в идеале, - капот под замену, бампера и одна арка под покраску, двигатель – под капиталку или замену (на холодный адски дымил белым дымом минуты две, до прогрева). Причем с покупателями я не хитрил, в объявлении о продаже я все недостатки указал, и повторял их по телефону,- зачем мне тратить свое время у машины. Но третий человек хотел взять за 2700 уезженную, а не за 3500 живую, это его право.Спросите как я ее до такого состояния довел? А вот как.Кузов. Во второй месяц обладания авто, на перекрестке, я въехал в рено Лагуну I c зади. Мы с водителем рено отвлеклись на джип, который выезжал со второстепенной дороги на нашу главную. Только я не успел вовремя заметить, что лагуна начала передо мною тормозить. В итоге у меня немного примят капот, сломано крепление фары, её корректор, ну и рамка номерного знака. У Лагуны ничего не видно, только метров на 5 вперед отбросило ее. И вот я капот выровнял руками, фару склеил и 5 лет отъездил. Сам учился ездить, жена училась. Думал зачем его делать,вдруг еще влетим куда. Техосмотр проходил на ура, и под многими углами ее видно не сильно. Капот так и начал ржаветь, только лак облазил.До моей покупки машина была хорошо бита в зад и плохо сделана. Приходилось каждую весну зачищать одну арку и низ крышки багажника от жучков, шпаклевать и подкрашивать своими силами. Думал через год или два будут сквозные дыры, но нет чудеса творили в стране восходящего солнца в 90-х, в новых местах жуки не лезли, металл оставался крепким. Днище было целюхеньким, пороги и три арки в 17-ти летней в машине девственные. По телеку как то показали дно 5-ти летней мазды 6, и сказали что днище у нее в хорошем состоянии. Так вот днище мазды это ржавое ведро по сравнению с моим. Кроме этих битых мест кузов великолепно сохранился.Двигатель. При покупке этой машины я считал, что японский двигатель убить невозможно! А пробеги до 300 тыс.км. для них детские. Теперь я понимаю, что ошибался, но и был прав. С моей манерой езды 1 км за 2 или 3 можно было считать. Я думаю если бы я лил масло по лучше, или не рвал двигатель на второй до отсечки (80-90 км/ч) несколько раз в неделю, я бы его не убил. Хотя субъективно расход бензина не вырос, тяга не пропала, ну а масла подливал 3л, при объеме замены 3,5л. Лил недорогие масла, не сразу, поездил на хороших, и мне показалось, что впаривали мне подделки. Заводилась в морозы на холодную не очень бодро, и звук двигателя во время прогрева был будто бы он сухой( без масла). Покупал потом масла на запрвке, так сказать у производителя. Сразу чувствовалось то, что те буквы, цифры и спецификации которые написаны на этикетке соблюдаются, хоть производитель и российский. Не завел я машину только 1 раз. Сначала мне двигатель помыли, я сразу завелся, чему мастер удивился. Доехал домой. Заглушил двигатель, а завести не могу. Снимаю высоковольтные провода, а там в свечных колодцах полно воды, где на половину, где до краев. Отсосал воду, провода не сушил, трудновато, но завелся. Подвеска. Ну что сказать очень простая, недорогая, но не очень долговечные пружины и амортизаторы. За мое время поменял их все, но по одному разу. На одно колесо пружина с амортизатором до 100$ стоит, а может и до 70, точно уже не помню. Электроника. А ее в современном понятии там и не было. Плохо уже работал центральный замок, и то он не оригинальный был. Сдался датчик ABS, я взял с разборки, поставил но проблему не решил. А все остальное работало.Ну и салон, как основная причина продажи. Мне моя 60-ти летняя тетушка рассказала как она в запорожце троих деток возила. Тогда время было другое, любая машина ценилась. Пока у нас был один сынишка, мы все необходимое загружали в машинку для двухнедельного пребывания у бабушек, ехали в городок километров под 200. В машину помешались в разобранном виде стульчик для кормления, большая коляска с люлькой, две большие сумки(спортивные)и куча пакетов. Люльку от коляски я ставил переднее сиденье, ложил в нее кучу нужного барахла и пристегивал ремнем. Так вот жена меня обрадовала, - мы ждем второго ребенка! Я решил, что наша семья в такой машине уже точно не поместиться. И стал выбирать новую машину, в которой моя жена поместиться сзади с двумя автокреслами. Рассматривал два варианта. Это хонда цивик 2001-2005, 5-ти дверный хэтчбек, или тоёта ярис версо. Решив, что нам больше подойдет высокий ситикар с салоном трансформером, взял тоету 2005г по первому объявлению, еще не продав Старлетку. Поспешному выбору очень рад, но писать буду о ней в другой статье.Если подвести итоги то за 5 лет я в нее вложил около 500$ на ремонты(в основном подвеска, шпатлевка…), и наверное столько же на расходники (тормоза, масла, антифризы). Вот такая замечательная была у меня первая машинка.