Всі моделі Всі моделі
T1 181
220 159
190 138
T2 125
200 112

Оголошення про продаж Мерседес Г-Клас в Україні

З VIN-кодом
20.03.2024
70 000 $
2 789 500 грн
Дизель 2.99 л.
Автомат
97 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
...военного внедорожника, строившегося на раме!!!Были доведены до совершенства комфорт, ходовые и внедорожные качества, а также рестайлинговые авто получили обновленный двигатель 2.99л (338.64 л.с./249 кВт) • Дизель Экостандарт Евро-6 (+96 лошадей),что способствовало повышению мощности и отличной динамики при уменьшении расхода топлива.При покупке нового автомобиля была заказана дополнительная опция по полной антикоррозионной обработке кузова, что и в дальнейшем будет обеспечивать его сохранность.Обслуживание производилось своевременно и по регламенту.Чисто городской авто, который никогда не видел бездорожье и почти не ездил по трассе.Все в оригинале без "тюнинга", конструктивных вмешательств и прочих извращений. Все детали родные, включая оптику и лобовое стекло.Тонировка в круговую поляризационной пленкой "Lumar".Комплект ключей и пакет тех.документации в наличии.
З VIN-кодом
02.03.2024
50 950 $
2 035 452 грн
Бензин 5.44 л.
Автомат
125 тис. км
Житомир
...затемнення та підігрів дзеркал, люк, топова музика харман кордон але встановлений трохи більш потужний сабвуфер на завод підігрів передні та задні сидінь + вентиляція, підігрів керма, навігація України, парктронік передній та задній, оригінал накладки на пороги AMG 63 з підсвічуванням, диски R20 оригінал G63 та бампера з розширювачами арок теж оригінал G63, встановлена ??вихлопна система G63 насолода, зроблений повний антихром, молдинги чорні, підніжки в чорній порошковій фарбі, чорні шильди, глушника чорні в порошковій фарбі.Працює абсолютно все в автомобілі, машина не бита і не фарбована. Мотор 5.5 - атмосфера - найвдаліший і без проблемний мотор і він працює рівно без сторонніх звуків і немає підтікань масла, газу немає і ніколи не стояв, кпп і роздатка з мостами працює без найменших нарікань. Встановлено кермо від G63 2021 року оригінал працюють усі кнопки та сенсори. Зроблено повну шумо та віброізоляцію та антискрип всіх деталей, автомобіль у салоні тихий і без скрипів, встановили нові амортизатори оріг Mercedes-benz та машина дуже м'яка. Автомобіль є офіційний.два комплекти нової гуми зима-літо. Запаска із чохлом теж є.Обмін тільки на AMG 63, Audi RS, BMW M, новий кузов Геліка або спорт кар два місця.
З VIN-кодом
02.03.2024
39 000 $
1 555 320 грн
Дизель 3 л.
Автомат
241 тис. км
Київ
...фарПротивотуманные фарыЛюкСохраняется в закрытой парковкеСтраховых случаев не былоПодогрев руля
З VIN-кодом
28.04.2024
27 500 $
1 095 875 грн
Бензин 5 л.
Автомат
1 тис. км
Полтава
опис відсутній
Нове
Бензин 3.98 л.
Автомат
Київ
Пропозиції від автосалонів
З VIN-кодом
07.05.2024
23 000 $
917 700 грн
Газ/бензин 5.5 л.
Автомат
270 тис. км
Київ
...дарує чудові емоції,людина котра купить буде в задоволенні! Торг біля авто , телефонуйте домовимось
З VIN-кодом
05.04.2024
180 000 $
7 173 000 грн
Бензин 4 л.
Автомат
62 тис. км
Київ
...осмотр и готов к дальнейшему использованию, все сервисы делали по регламенту вовремя с заменой всех рекомендаций, по машине нет никаких замечаний. сервис можно посмотреть на официальной станции. Автомобиль имеет одного владельца, используется как городское авто (без всяких гонок и сопровождений). Машина надежна и прослужит еще долго так как использовало очень бережно.
З VIN-кодом
18.04.2024
249 333 $
9 935 920 грн
Бензин 4 л.
Автомат
1 тис. км
Київ
...колері заказному Матовому- доп за колір • Авто вкрито 3х шаровою керамікою OPTICOAT • в єксплуатаціі з 2024 • дуже гарна максимальна комплектація! G63AMG • дуже гарно виглядає! • резва яскрава • є два комплекти нових коліс зима і літо • стан НОВА! • розгляну обмін на авто дешевше • звоніть • я один власник
Нове
Дизель 2.99 л.
Автомат
Хмельницький
З VIN-кодом
08.05.2024
27 777 $
1 109 691 грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 4.97 л.
Автомат
210 тис. км
Тернопіль
Автомобиль в супер состоянии работает все очень красивый быстрый и комфортный реальному покупателю.
З VIN-кодом
05.05.2024
25 500 $
1 018 215 грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 4.97 л.
Інша
277 тис. км
Сміла
...коробках, перетянутый салалон(как новый), стоит дорогая акастика имагнитола с CarPlay, и Bluetooth, два комплекта ковров, два комплекта резины, в авто вкладыно очень много времени, средств, обмен только 4х4.
09.05.2024
189 000 $
7 550 550 грн
Бензин 0 л.
Автомат
65 тис. км
Одеса
...по безналичному расчету и за криптовалюту. Остальные авто смотрите на нашем сайте. Все вопросы по телефону. Проверка машины на любом СТО! Оформление в ГАИ. Также можно Обмен вашего авто на наше. Приглашаем Вас пройти тест-драйв данного автомобиля. Вин код предоставляем по запросу на любой месенджер. Пишите запрос на Whatsap, Viber, Telegram и мы вам пришлем вин код.Безпека: ABD, ABS, ASC, ASR, DSC, EBD, ESP, VSC, Замок на КПП, Іммобілайзер, Ксенонові фари, Подушка безпеки, Протитуманні фари, Серворуль, Центральний замок, Комфорт: Бортовий комп., Датчик дощу, Датчик світла, Електропакет, Електроприв. дзеркал, Електроприв. скла, Електроприв. сидінь, Клімат-контроль, Кондиціонер, Круїз-контроль, Люк, Мультируль, Омивач фар, Парктронік, Підігрів дзеркал, Підігрів сидінь, Підсильювач керма, Шкіряний салон, Мультимедіа: CD, DVD, MP3, R-камера, Акустика, Магнітола, Сабвуфер, Система навігації GPS, Стан: Гаражне зберігання, Не битий, Не фарбований, Перший власник, Фірмове ТО, Інше: Литі диски, Тонування, Тюнінг,
Нове
Дизель 2.99 л.
Автомат
Житомир
З VIN-кодом
30.04.2024
35 000 $
1 395 800 грн
Дизель 4 л.
Автомат
249 тис. км
Вараш (Кузнецовськ)
...двигатель 4.0 CDI V8 OM628 184 кВт 250 кс- автомат 5G-Tronic- кожаный электросалон с подогревами передних сидений и заднего дивана- память обеих передних сидений- двухзонный климат контроль- мульти руль- круиз контроль- автономный отопитель webasto- электро регулировка руля- Android магнитола (поддерживает все)- черный потолок- люк- атермальное лобовое стекло с подогревом- датчики дождя и света- омыватели фар- xenon оптика- фаркоп- полноразмерное запасное колесо- оригинальные титаны р19 на хорошей летней резине 275/55 Continental 22годаИ многое другое.Двигатель,коробка,подвеска в идеальном состоянииСостояние кузова примерное, все болячки данного авто отсутствуютРасход горючего по городу 15-16л за городом 11-12л дизеля, замечательная динамикаНикаких ошибок, работает абсолютно всеОчень сохраненный кубКому интересно звонитеВладелец по ТПВозможен адекватный обменТорг возле авто.
З VIN-кодом
24.03.2024
55 000 $
2 194 500 грн
Дизель 2.99 л.
Інша
131 тис. км
Херсон
Авто знаходиться в Європі, телефонуйте на what's up або на telegram.Детальнішу інформацію дізнайтесь за телефоном

Мерседес Г-Клас за типом палива та за видом трансмісії

Мерседес Г-Клас за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Мерседес Г-Клас за видами трансмісії

Мерседес Г-Клас за типом палива

Мерседес Г-Клас в Україні

Мерседес Г-Клас за кольором

Мерседес Г-Клас за типом приводу

Інші Мерседес Г-Клас

Мерседес Г-Клас за об'ємом двигуна

Мерседес Г-Клас по рокам

Дивіться також:
Як ми тестували…
Технічні характеристики
Комфорт
Безпека
Усі відгуки
4.1/5
(124 відгука)
8527723
4/5

Первый раз пишу отзыв,так что тряпками не закидывайте)) Оооочень долго искал г55,хотелось исполнить мечту юности и погонять на Гелике.До приобретения ни разу за рулем гелика не сидел,но очень хотелось.И вот в очередной день поисков по дрому,я натыкаюсь на гелик 2012 года g55 и тут же лечу смотреть его.Машина с Казахстана,в семье была более 7 лет.Ни намека на ржавчину,движка шепчет (ну как и все м113/м113к).Машину любили и ухаживали за ней.10 летний геля в родне это что-то на экзотическом для наших краев.Купил я его практически без раздумий (по цене ниже чем у нас просят за 2004 год) Первая полноценная поездка-это дорога из одного конца города на другой. Первое впечатление "очень необычно")))Я катался на УАЗике и думал будет что-то схожее по ощущениям, но это совсем не так.Если отпустить руль то он уедет куда ему захочется.Каты глушили весь звук 55 компрессора и первым делом я полетел удалять каты и прошиваться.Хз про какую вонь все говорят,но я не чувствую разницы,что с катами что без них(кста каты чистенькие,продавать не стал,вдруг следующий владелец решит вернуть их)-20к и день возьни.Далее руль-отрыжка 00х,взял от s63 222 с подушкой 60к и под него ретрофит 15к.По внешке  (лично для меня) г63 выглядит интересней и как раз увидел объявление о продаже оригинального бампера с губой под дхо 50к и за клыки 5к,решетка и зеркала китайский ширп 25к фары под менсори 30к.Блок управления климатом штатный это прям старость,взял от цэшки АМГ кнопочный и экранчиком (встает по штату,хз почему в амг их сразу не ставили,сразу вид другой) 12к.Полная шумка + полировка + керамика 65к. Что по техчасти?А тут тьфу тьфу всё идеально!После покупки сразу на полное ТО с заменой масел и фильтров где это только возможно,ну и ТО раз в 5т На трассе этим чудом управлять очень непривычно, особенно после панамеры (вторая машина).В панаме на 200км/ч можно пить кофе одной рукой,а второй придерживать руль.На гелике на 160 держишь баранку вцепившись всеми конечностями,ветер задувает в лоб очень мощно.Больше 180 просто очконул ехать.Хз для каких мест гелик подходит идеально,но по городу(Новосибу) кругом ямы,а ты каждый листик ощущаешь пятой точкой.На трассе устаешь от постоянного подруливания.По полям тоже такое себе,будто быка оседлал и он пытается тебя скинуть с себя.По сугробам разве что,но опять же какой в этом смысл если есть дизелек с расходом 10-12,а не 25-30 Как панаму поменял на s63 222,на гелик нет никакого желания садиться!!!Пока не продал,использую его для перевозки крупных вещей. Я не понял этого кайфа гелика о котором так трындят его владельцы.Я средней комплекции 180 ростом и мне мало места за рулем,как туда помещаются хряки 2 метровые соооовсем не пойму. Неоправданно конские ценники,космический расход,никакого комфорта даже по меркам 00х годов,на дальняк кататься не прикольно (я 2т км накатал за 3 дня по Алтаю),по нашему городу двигаться тоже такое себе удовольствие. Внешка и харизма и сотрудники не останавливают,разок догнали когда случайно на красный проехал поздним вечером,кто местный те в курсе,что в свое время воткнули нелепый светофор рядом с полком ГАИ сразу за жд переездом на станционке,ну и так получилось что сотрудники выезжали именно в тот момент как я проехал.Догнали,посмотрели документы и вежливо попросили вернуть номера на свои места.Это был первый и последний раз встречи с ГАИ. Если есть возможность взять у друга/родственника/в аренду то прикольно как аттракцион,а брать на постоянку гелик(если это не последний кузов),то я бы не советовал(за такие деньги). Всем удачи и тачку ту о которой мечтаете...

Андрей
4.2/5

Всем доброго времени суток. Я владею сразу двумя легендарными автомобилями G500 2006г.в. производящегося до сих пор и G400Cdi. последнего года их выпуска-2006,после их просто сняли с производства. И хоть они и мои любимцы,я попытаюсь рассказать про все их плюсы и минусы, чтобы будущие владельцы этих диких мустангов имели хоть малейшее представление об этих машинах. Скажу сразу что G500(V8 мощность 218кВт/296л.с.при 5500об/мин.,крутящий момент 456 Нм.)- очень надёжный в целом автомобиль(у моего знакомого пробег на 500 1998года перешагнул за 650000км.без капитального ремонта двигателя и машина до сих пор резво рассекает просторы нашей необъятной страны), Легко ускоряется как в городе так и на трассе, обгон на 140км.не проблема и заранее готовиться и разгоняться не надо. Для хорошей работы авто необходимо вовремя и в срок менять фильтра и масла,смотреть за состоянием мостов (чтобы они не текли и не сопливили) так как выход из строя дифференциалов не дешев в ремонте,следить за балансировкой валов от биения и вибрации, не затягивать с заменой расходников, пользоваться только качественными маслами и топливом. Расход топлива у моего 5л. друга; Город, пробка; зима/лето-не более 26/24. Трасса; 100-120км. -15 - 17л./100., 140-170км.-19 - 21л./100. G400Cdi. так же не чем не уступает в надёжности и экономии на топливе,у меня 400 по городу зимой больше 18литров не ел не когда, по трассе;100-120кмест 14 - 15л/100,а при 170км. ест 19-21/100.по вязкой грязи с подключёнными блокировками 20-23л.НО,он ужасно боится палёного диз.топлива. А так как у нас на заправках в 70% соляра полный отстой,надо выбирать проверенные заправки.Так как дизельные движки в ремонте и обслуживании гораздо дороже бензиновых. В итоге-весь сэкономленный капитал на дизтопливе вылетит на ремонт дизельного двигателя во много раз больше сэкономленного. Знаю по себе.Менял две топливные форсунки,каждая из которых по 15780тыр.+4600 за установку каждой. Считается менее надёжными G400Cdi, G500 2001-2003годов ибо в них начали устанавливать более новое поколение электрики и многие владельцы этих годов жаловались на частые выходы из строя разных электрических элементов (лично сам не могу сказать ни в сторону защиты ни в сторону обвинения-так как сам на этих годах не ездил). Но в 2004году вышел более свежий вариант,авто с устранёнными проблемами по электрике. А теперь я укажу неполадки своих авто со стоимостью ремонта (у официала) *G400Cdi. за 2.7 года -2е топливные форсунки(замена=работа)-40600тыр,. -4раза чистили топливную систему от палёной соляры (2раза сдох на трассе, 1в городе,1сам кое как доехал до официала), чистка одного раза с заменой фильтров-14800тыр. -1раз Замена всех пружин (из-за задней лопнувшей пружины заменил все)4шт.-42720тыр. -2раза замена всех четырёх амортизаторов (можно было поштучно,но я сам так хотел)-49000тыр. -Заменено 24свечи накала. -Ремонт генератора -стоимоть не помню,делал не у официала. -По электрике не значительно 2раза. *G500 за 2.5года-Замена топливного бака (умудрился пробить)-46890тыр. -Замена 8 свечей. -Замена пружин(так же всех)42720тыр. - Замена двух амортизаторов-27320тыр. Ну и сам захотел поставить ЖК-команд, по мне он лучше, экран больше да и русифицирован. Сразу скажу что обе машины в идеальном состоянии(обслуживаются только по графику у официала), чтобы не было высказываний типа машины плохие вот и ломались. *?* Ах да и ещё кому интересно;-то что G400 рвет(со светофора)как грелку G500 истинная правда!!! Я сам проводил опыт.Я ехал в 500,а в 400 был мой брат, ну так вот у G500-20км.а G400на пол кузова вперёд.У G500-40км.а G400на полтора кузова в перёд. У G500-60км.а G400 на кузов впереди и только на 80 мы поравнялись и я ушёл в отрыв.Для не верующих сравните крутящие моменты у обеих машин,сами всё поймёте,как ни как у 400 крутящий на 100Нм.больше. И в конце; при выборе свой ласточки знайте, как бы вам внешне не понравился гелен, не поленитесь и отвезите его на диагностику,так как практически все они внешне в идеале а изнутри рухлядь,поверьте восстановить убитую машину можно,но сколько сил и главное финансов вы в неё вложите. *************************************** Всё остался я с одним 500 другом.G400 сегодня продал.Как и не хотелось расставаться,но надо.Давно у меня была мечта сделать из гелика"профессионального проходимца"и вот решился,буду брать авто 90-97годов(чисто дизеля)и обвешивать всем необходимым,денег как раз хватит с продажи. Новый владелец моего400 подошёл професионольно и приехал ко мне в гараж со своим "мотористом",который внимательно осмотрел машину,замерял лакокрасочное покрытие,компом с прибором считал все данные выдаваемые машиной (ошибок не было), взял "свою спецтележку" и с лампой заехал под машину,не было его минут 10,после выехал назад и сказал покупателю что авто в идеале. После чего мы с ним выехали на тест драйв,по Нарофоминску колесили (он за рулём) около получаса и в конце съехали к лесной дороге на которой было видно что до нас снег и грязь там не кто не месил,включив все блокировки он больше часа крутил питаки по полю,превратив его в траншеи,в снег и грязь машина залазила сантиметров под 30-40,но ни разу так и не сели.Назад возвращались с баластом, так как на машине грязи было в 1-2см. После (практически владелец)сказал что таких офигенных ощущений он не когда не испытывал.Завтра он приезжает и мы едем снимать тачку с учёта и она навсегда покинет мой гараж.31 декабря 2012Краткое продолжение!Итак, хочу начать с продажи своего G400Cdi. После его продажи начал подыскивать дизельный коротыш для непролазного бездорожья,но о своём бывшем 400 так и не смог забыть,уж слишком жалко стало после продажи его.Просмотрев несколько вариантов остановился на полностью подготовленном дизельном G300di 1997г.в.в более менее приличном состоянии за 950тыров наших деревянных.И тут друг из Екатеринбурга в телефонном разговоре упомянул о том,что его товарищь продает G400Cdi.2006г.в.и с одним хозяином в ПТС,всего то за 650 тысяч,якобы очень срочно нужны деньги и.... Двигатель - мёртв.... Коробка - полу жива... Мосты,раздатка - на последнем исдыхании... Зато кузов и салон на пять с плюсом,не бился не красился. Я подумал,подсчитал затраты,все плюсы,минусы и решил его всё же взять!!! Привезли мне его на фуре и я срузу завёз его к официалам на Варшавку(у меня там очень хороший знакомый мастером трудится).Итог осмотра: -Кузов и вправду полностью в родной краске,салон в идеальном состоянии.... С остальным,всё гораздо хуже: -Дрыгатель после клина. -Мостам и раздатке полный капут. -Коробка на три с огромным минусом.Как сказал мой знакомый мастер: -На машине ездил полный расп.....яй!И добавил:-Всю ходовку сделаем за умерянные деньги,а вот за движку с коробкой придётся отвалить огромные деньги.Я подумал и решил,всю ходовку пусть делают они,а с дрыгателем и коробкой отдам другим мастерам.....31 декабря 2012ПродолжениеСначала думал купить контрактный двигатель и коробку,но друзья отговорили,якобы можно и на г..вно попасть. Промониторил сайты с предложениями капиталок и тут звонит друг и говорит,что его знакомый делал капиталку в Беларуси и по деньгам вышло гораздо меньше Московских цен. На этом и порешили, друг позвонил им и через два дня они сами приехали и забрали движок и коробку.Как я понял потом это специализированный сервис имеющий дело только с моторами и коробками. Итог: Ремонт мостов с раздаткой у официалов с заменой полностью всех внутренностей 336000т.р. Пружины и аморты у них же 155000т.р. Двигатель и коробка мне встали так же с заменой всех внутренних деталей 348000т.р. Сальники,масла,фильтра,прокладки и всякая мелоч 65000т.р. Весь итог: Мучительное ожидание машины и я имею полностью идеальный авто всего за 1.560.000т.р.при рыночной от 1.8 - 2.3млн.руп.Дополнительно поставил головной свет(полный оригинал):фары - 24000 каждая,блок САМ - 30000,работа - 20000 и стопаки с работой 16000. Откатав 10000т.км. забабахал чиптюнинг и теперь вместо 250л.с/564Нм.я имею 311л.с/604Нм. Уже отъездил 7000т.км.после чипа и только рад машина просто сказка,я даже забыл о своём G500.Сейчас да и до этого стараюсь заливать только лукойл и проблем нет вообще. Ну а сейчас кратко о своём G500 За всё время прошедшее с моего прошлого отзыва проблем практически не было так самые пустячки,которые на ездовые качества не влияют.А вот самой серьёзной проблемой оказалось короткое замыкание которое(хорошо что не спалило машину)угробило сразу два правых стеклоподъёмника и моторчик левого сиденья.За всё (опять же у официалов) отдал 94000 тысячи. И вот сейчас после морозов начала сопливить рулевая рейка,так как в большей степени сейчас ежу на 400,рейку ещё не ремонтировал. Всё больше и больше смотрю на натуральный G55AMG kompressor и думаю продавать в скором времени свою 500 обвешанную в полный АМG.G500 замечательная машина, надёжная, НО, начал понимать,что мощности её мне иногда не хватает!!! За ошибки сильно не пинайте,нет времени перепроверять и так давно уже за полночь. Всем удачной дороги, берегите себя и пешеходов!!!7 марта 2013Прощание с G400Хочу закончить свой отзыв о Гелендвагене G400 Хочу кратко отписаться с последнего дополнения. За не большой срок моего обладания автомобиль мне не принёс не малейшего разочарования или поломки. Дважды плановое ТО. G400 при правильном обращении и обслуживании не доставит Вам ни каких хлопот, только плановое обслуживание и ТО. Главное вовремя менять фильтра, масла(на сервисе посоветовали у дизельных машин с возрастом менять масло в моторе через 7т.км), вовремя менять расходники и не в коем случае не затягивать с ремонтом, пусть даже совсем мелким и не значительным! И всё же я и его (G400) продал своему товарищу, так как я давно присматриваю себе G55AMG kompressor 476л.с.(к огромному сожалению практически все 55-и подыскиваемые мною оказались "трупы") а товарищ с появления у меня G400 просил продать её ему, так как у меня есть еще G500. Отъездил я после капитального ремонта до продажи на G400 семнадцать тысяч километров и могу сказать,что доволен машиной и чип тюнингом. По сравнению с стоковым мотором небо и земля! Когда хотел, со светофора уходил всегда первым, мало того, что такие же 400-е машины оставались далеко позади, так и G500-е уже не конкуренты, было дело попробовал: - мой товарищ со старта на своём G500 против меня на чипованном G400 и на старте и после до 130км(на этом я отпустил педаль газа) он висел на хвосте и не смог не то что бы обогнать, но и догнать не сумел! Пробовал тягаться с атмосферным G55AMG, у него под капотом 354л.с... До 40км мы шли нос в нос и всё же дальше атмосферная 55-а пошла в перёд с явным ускорением!!! По владению G500 лишь дополню, что лично для мня лучше g500 будет только G55 kompressor.

Читати всі відгуки