У меня в управлении данный автомобиль был с сентября 2012 по март 2013, за это время я накатал на нем порядка 15 тыс км.Итак, что имеем, дизельный двигатель, 131 л с, черный огромный внедорожник с 10 местами, а вот здесь для меня открылась первая проблема, категории D у меня нет, поэтому пришлось переделывать на кат. B, причем это сделали легко, просто сняли ремень на среднем переднем сиденье, ну как то так, я в эту процедуру как то не вникал, даже и не знаю, может это и правда так можно делать, ну, как говориться, не мои проблемы, мне нужно только поменять категорию и все. Автомобиль был африканской серии, то есть для стран Африки, поэтому он "ел" буквально любой дизель, ну это так говорил настоящий владелец, я заправлялся только на брендовых заправках . Расход топлива составлял 8-10 литров и это внедорожник, все мои знакомые переспрашивали про расход, но нет, это не показалось, это действительно так .Итак, по трассе автомобиль ведет себя очень хорошо, легко управлять им, высокая посадка, на обгонах чуть сложновато, двигатель не очень мощный . скорость с которой я на нем обычно передвигался - это 100 км/ч.Водительское место как на корабле, очень удобное, смотришь вдаль на дорогу, все прекрасно видно .Пассажиры как бы разделены на два блока, в общем в данном внедорожнике 9 мест (уже 9), т е спереди 2, сзади 3 и в багажном отделении 4, причем вход туда через заднюю багажную дверь, не знаю, мне кажется, это не очень удобно .В городе на тесных улочках габариты дают о себе знать, не везде даже и проедешь .В общем и в целом, я доволен данным автомобилем, хороший и надежный, неприхотливый и легкий в обслуживании
Toyota Land Cruiser - автомобиль легендарный, с полувековой историей. Мой выбор пал на Круизер 105 2005 года, с дизелем 4,5 на механике, покупая его, я в принципе уже был достаточно с ним знаком(ранее был 100 4,7 VX у отца), но как часто бывает, в реальности это две совершенно разные машины. Для дизельного Круизера слова "разгон" не существует. Сколько не дави на педаль - он будет ехать также монотонно и невозмутимо, как локомотив. В принципе характеристики другого и не обещали. Трогаться можно абсолютно с любой передачи, без соблюдения каких-либо алгоритмов. Тяга дизеля такова, чтр он способен внатяг ехать и с четвертой(!) передачи. Отъездив месяц на Круизере, меня случаем занесло на Субару Легаси на механики, на которой я глох на каждом перекрестке.Салон невероятно просторный. Напоминает два дивана, поставленные друг за другом. Архаичный дизайн, простота и аскетика панели и приборов. Непритязательный внешний вид с серыми бамперами и штампованными дисками. Чудовищный расход, невероятная тяга, невообразимая проходимость. Берите, если ваша дорога на работу состоит из степи, леса, болота и лесовозной колеи