Доброго времени суток. хотел бы поделиться впечатлениями от владения терселом. решил я как то пересесть из волги на японский автопром . не долго думая да и по деньгам тормознул на маленьком авто . за сотку рублей путнего россиянина не купишь , да и ....бли с ними до ужаса . и так попался мне терсел 95 года с пробегом 250 тыщ. с убитой ходовкой но с живыми акпп и двс . по жизни все свои авто ремкал сам , все таки более 20 лет за рулем .полная замена ходовки обошлась около 15 тыров. за более чем 3 лет ежедневней эксплуатации и пробега 160 000 , про ремонт ходовки вообще забыл. правда был грешок порвал коробку по зиме . решил дрифтануть задним ходом на укатанном снеге , машина не успела томознуть воткнул 2ку и педаль в пол . машинка бедная поехала только передумала переключаться . сунулся по севисам , ремонт ...лупили 15 тырей плюс запчасти. не долго думая решил попробовать ремкануть сам . полез по форумам , по табличкам неисправностей, народ подсказал про косозубую щестерню . снял поддон на месте , посыпались ашметки пластиковой шестерни . сдернул левую гранату там лючок , под ним клапанный механизм с запрессованной шестерней , похож на большой гриб . даже заказывать не пришлось ,показал мастеру по акпп тот сразу определил на глазок коробку и даже год выпуска , покопавшись в запыленном ящике достал заветную приблуду продал за 1 тыр. полтора часа сборки коробки и четыре литра масла и я снова забыл про промасленные руки . машинка хороша для города жрет мало , паркануться можно в каждой щелке ,бегает дай бог каждой , в коробке всего 3 передачи . поехал в отпуск - на трассе устаешь. салон маловастенький , задние пассажиры коленками упираются в передние кресла . общее впечатление хорошее . да и вспоминаешь иногда добрым словом . продал только из за маленьких размеров . сейчас езжу на короне премия . подумываю попробовать американский автопром - додж караван или крайслер вояджор отзывы вроде не плохие . поживем увидим .
Итак, было у меня три корса/терцел, что по сути одно и тоже. 40-50 кузова очень схожие, даже крыши одинаковые. Ручки дверей у всех ломаются на легке. Сзади балка, барабанные тормоза, маленький пакетик молока под капотом. В целом машина довольна надежная, для девушки как первое авто считаю в самый раз.По тюнингу и доработкам не имеет никакого потенциала, легкий вес и довольно низкий расход, это все, что вы можете получить от такого автомобиля. На большее рассчитывать не стоит.В плане запчастей, будьте готовы к смерти трамблера в любой момент, цена ему от 6тр. Это основная болезнь. Так же, мотор 4E-FE эксплуатировать нужно во всем диапазоне, он любит обороты. 5E-FE в свою очередь ничего не любит, он слишком длинноходный, и даже при большем объеме едет он хуже и очень неохотно. Так же у них перегружен коленчатый вал, 5Е начинают стучать и выходить из строя на много чаще. За счет паразитного хода поршней, имеет больший расход чем тот же 4E. Дизельные же экземпляры довольно надежны, за исключением турбины, но мотор под замену стоит довольно больших денег. Порой с учетом стоимости его замены, дешевле купить еще одну машину.В любом случае, эта машина куда надежнее, чем более современные. Опять же, если за ней следить. Если задача просто ездить девушке, которой машины не интересны, автомобиль на 5 баллов, хороший вариант. Современному автолюбителю, этот автомобиль тянет на 2 с плюсом.