Відгук про Toyota Land Cruiser (все) року

1 липня 2017

Автор: Гость

Знайдено на auto.ria.com

4.0

Перед ним был LC105GX DX, который был продан из-за ожидания LC 200. Двухсотку в то время так и не родили и Тойота-центр-Томск предложил один из последних сотых Крузеров - выпуск июнь 2007г. Комплектация комфорт (деревянный 10-местный салон от LC105 c механикой), чему я очень был рад. За четыре года эксплуатации (самый большой срок из всех моих машин которых было более 20 шт) проехал 86600 км, ежедневная городская эксплуатация с выездом на дачу, а так же поездками по межгороду (Новосибирск, Красноярск, п.Шерегеш).Внешний вид на отлично - обычно везде пропускают, иногда вожу RAV4 жены ощущение такое что все так и норовят бросится тебе под колеса или подрезать. Салон аскетичный, но в основном есть все, кроме кожи и эл.сидений. Подвеска энергоемкая - на лежачих полицейских можно не обращать внимание, жалко что нет стабилизации поперечной устойчивости (в дальней дороге на задних сиденьях забалтывает). Рулевое управление на хорошо (это рамный внедорожник), при своих габаритах достаточно маневренная машина (длинный RAV4 на месте крутится хуже, а LC200 попросит еще 1.0м). Надежность - отлично в квадрате, кроме масел и фильтров за все время поменял 2раза наружный ремень на двигателе и все. Двигатель отдельная песня - рядная дизельная шестерка с турбиной, относительно простой и отработанный. Мощности в 204л.с. вполне хватает катает очень легко. Расход 12-14 литров зимой, летом 11-12 литров на трассе можно держать и10л. По трассе идет как по рельсам с крейсерской скоростью 120-130км и кочегарить его постоянно как кросоверы не надо.За 7 часов ночью несильно упираясь от Томска до Шерегеша. (620км последние 100км по серпантину). Никаких подогревов не ставил, однажды проснулись утром в Красноярске температура -35, два раза включил свечи накаливания на третий раз двигатель завелся как миленький. Автомобиль отличный рекомендую знатокам рамных внедорожников. Не рекомендую покупать такую машину на последние деньги да еще в ушатанном состоянии, как и все не дешевые автомобили эксплуатация обходится не дешево - это обязательное обслуживание у дилера, стоянка в хорошем отапливаемом боксе, заправка хорошим дистопливом на АЗС с безупречной репутацией (многие путают дизтопливо с солярой, которую все время хотят откуда то украсть с тепловозов, тракторов тэц - на этом барахле современный дизель ездить не сможет) Я сторонник современных дизельных двигателей, читаю отзывы и поражаюсь что люди для джипов выбирают бензиновые моторы (которые только для России делают и еще для каких-нибудь папуасов). Вы видели хоть один дальнобойный современный тягач с бензиновым двигателем? - нет. КПД у дизеля в 2раза выше, крутящий момент на70% больше и максимум берет с низов. расход в 2раза ниже. Похоже стереотип социалистического трактора, Камаза со степенью сжатия21-22 и оборотами мак 2000 все затмевает. Поглядите на последние топ двигатели БМВ,Ауди, Мерседес, Фольксваген - зто V-образная турбодизельная шестерка 3.0. Запишитесь на тест драйв и вы поймете, что крутится он не хуже вашего бензинового,а тянет как бензиновый с обьумом 6.0 и работает тихо.

Поділитися