Оголошення про продаж Тойота Ленд Крузер Прадо в Україні - Сторінка 20

Даний автомобіль брався як заміна камрі 40.<br>Є плюси по прохідності, великий салон, комплектація була престиж+ майже повна, камери 360° парктронік, утримання у полосі, авто світло , датчик дощу, датчики мертвих зон.<br>Непогане оздоблення, але машина по якості матеріалів нагадує Ланос, салон скипить, а шумоізоляція на такому рівні що треба нову машину одразу обезшумлювати. Так як машина бралась у кредит, то обов'язкова умова GPS сигналізація і повне каско. Всі роботи проводились на офіційному сервісі , як за такий клас авто ціни на то прийнятні. Одразу авто затягнули у плівку, яку за рік сервіс переклеював за свої кошти бо вона пожовтіла і на білому кольорі сильно виділялася.фари замінили по гарантії бо плівку не змогли зняти. Спілкування з інженером по гарантії під час перших то взагалі окремий розділ - досить довго шукали скрип, на ямах захист двигуна чіпляв систему вихлопу. Інженер з гарантії сказав - якщо вас не влаштовує тойота, то купіть собі на базі цієї ж моделі лексус. <br>Грошей він на різницю не дав.<br>Це останнє покоління ще тої надійної тойоти, наступні моделі вже ідуть з двигунами, які не виховують понад 200тис.км.<br>Витрати палива в залежності від стилю водіння та навантажень від 10 до 20 літрів 95-го. На даний двигун можна ставити газ.<br>У версіях для арабського та європейського ринків запаска знаходиться на задній двері, а не під рамою.<br>Версії з двигунами 2.7 бензин по витратах пального не поступаються апетиту, а от динаміки немає, 2.8 дизель форсований двигун 2.4 і тому у нього ресурс зменшився в рази - офіційний салон тайоти дає гарантію на нього до 200 тис. км.<br>Попередній рестайл використовувався дизель 3.0 , то той ходить довго і нудно. <br>Мультимедіа застаріла, навіть дешевий француз має кращу якість камер та екран.<br><br>Це моя суб'єктивна думка і не всім вона може сподобатись.<br>Машина не для гонок, а для того щоб доїхати не залежно від покриття, керується як для машини вагою дві тонни непогано. На дальні відстані можна брати, але не у порівнянні не самий кращий варіант.<br>Часто водії у яких мало досвіду керування важкими авто такі машини перевертають на поворотах - наслідки високого центру ваги.<br>Іноді набридають датчики тиску у шинах - низький рівень тиску у запасному колесі.

Игнорируют уже больше недели на данном дважды автомобильном сайте мой небольшой отзыв про лучший в мире пробег на лучшем в мире автомобиле «Ниссан Кашкай» )) Видимо, по причине того, что лучшими в мире автомобилями становятся другие марки… Провокация, не иначе. Но ладно, пройдет еще 10 лет, начну подклеивать раму суперклеем, тогда буду публиковаться часто и быстро )Поэтому придется описать самый дорогой ремонт за 11 лет другого моего потрясающего автомобиля, а именно – Тавоты Лэнд Круизера Прады 3.0D, всю прошедшую неделю колесившего по дорогам Беларуси.Уж очень я надеялся на то, что передние тормозные колодки пробегут 50 тысяч километров, поэтому не могу сказать, что был сильно удивлен (чутка не дотянул), услышав примерно при пересечении границы “туда” с соседним государством характерные шуршащие звуки в районе передних колес. Колодки уже были куплены заранее и благополучно дожидались своего часа. Но на балконе в Москве. Было принято волевое решение произвести замену после возвращения домой, тем более что ожидался ремонт суппортов и (возможно) замена тормозных дисков. На самом деле за прошедшую неделю накатал по Беларуси 1500 км и в целом тормоза чувствовали себя почти нормально до дня отъезда. Сказались неплохие белорусские дороги между городами. А вот в день отъезда я трошки зассал, т.к. симптоматика ухудшилась. До дома более 700 км я буквально гладил педаль тормоза и вспомнил умение тормозить двигателем, благо у моей немолодой уже машины есть ручной режим в АКПП. В целом доехал нормально и если бы не 8-ми балльные московские пробки в вечер приезда вообще все было бы зер гут. В общем, доехал до дома, на следующий день в 9 утра был на тойотовском сервисе в Вешняках.Приговор: колодки, диски, суппорта и тормозные цилиндры. Замена, ремкомплекты, ремонт. Первый раз за пробег порядка 260 ткм на машине. Как бы смешно ни звучало, но все планово и ожидаемо, была только маленькая надежда, что диски переживут такое издевательство, но нет…До кучи, раз уж приехал, наконец-то попросил поменять датчик топлива, который начал дурить где-то год назад и занижать показания. На лампочке мог свободно проехать по трассе километров 250-300. Последнее время симптомы стали ухудшаться (пробег на лампочке стал расти), и, хотя за 11 лет я научился задним местом чувствовать сколько дизеля у меня в баке, но в последнее время стало малость не комфортно. Сам датчик не самый дорогой, но требуется снятие топливного бака, по отзывам – на датчике от возраста стачивается какая-то гребенка. У меня был хороший вариант – показания занижались. Кому-то не везет и показания завышаются. Но я же везунчик!И еще задурил 1 парктроник. Купил пару месяцев назад на озоне аж за 600 рублей китайскую копию с хорошими отзывами, подумал, что выкинуть будет не жалко. Так и получилось )) разъемы у китайских парктроников с хорошими отзывами, оказывается, не той системы. К чести тойоты, старый сняли, разъем почистили, поставили на место и он радостно заработал.В общем, на круг 61 393 рубля и, между прочим, 70 копеек, и я довольный в ближайшие дни поеду менять резину на зимнюю, ибо зима рано или поздно наступит.