Отзывы о Mercedes-Benz 240
Оценка: 4.8
из 5
Найдено 8 отзывов
Прекрасне авто! Задоволення від керування. Корабель на дорозі. Дуже плавне та м'яке авто. Надійність і простота і обслуговуванні.
Автомобилем вполне доволен, настоящее наслаждение получаю от езды в гололед и по заснеженной дороге))). Конструкция заднего привода на независимой подвеске и развесовка позволяют практически нигде не застревать. Машина считается "мягкой". По неровностям можно ехать вполне уверенно, передняя подвеска с высоко расположенными верхними шаровыми опорами и стабилизатором поперечной устойчивости у самого центра масс, а именно между двигателем и салоном, вкупе с нижними шаровыми опорами прямо в центрах колес - позволяют не переживать о том, что такая конструкция подведет. Вообще такая же подвеска на Мерседесе S-класса того же времени, но там значительно выше масса автомобиля, а в нашем случае 123-го со своим запасом прочности при меньшей массе, как называют владельцы имевшие его - "неубиваемым автомобилем". Автомобиль не для гонок, но 139 км/ч в свои 32 года он мне выдал, паспортная скорость 145 км/ч, мог бы еще пойти - приятный гул двигателя располагал еще притопить, но на тот момент были некоторые недостатки в ходовой - что послужило отказом от высокой скорости.
Проїздили 10 років, проблем не було жодних, продали на Авто ріа за 3 години. Дякуємо!!!
Бомба мега ачушеительный автомобиль несмотря на свое 30ти + летие эталон всех дизелей
Я очень
сильно доволен
Авто
СУПЕР
Проездил пять лет. Распрощался с ним после ДТП,но он спас нас всех! Безопасность даже в 35 на все 100! Двигатель не подвел ниразу! Отличный интерьер и экстерьер! По ходовой то по дороге как корабль по морю,по поле как трактор! Отличная робочая лошадка! Машинка на все года!
Люблю почитать на форумах о машинках и на которых ездил сам и о тех в которых даже не сидел.За последние 17 лет откатал 16 моделей разных производителей(большая тройка из бундеса ну и конечно тойёта, хонда, мазда, судзуки, субару). Каждая из них оставила не только приятные воспоминания но и существенно потрепала мой резервуар с денежными знаками.Сейчас на W203 c240Покупал из германии трёхлетним в 2006г с пробегом (как-бы 50000) за 31000$. До него более месяца осматривал солоны и их машины с ценами на американцев от 21 до 25000$ (ни одной беспроблемной машины) Именно поэтому дорого но из германии.Диагностику не делал, смотрел сам (опыт). На сегодня пробежал по дорогам центральной России более 50000км и не могу нарадоваться. Из всех предыдущих бэушных машин именно он W203 c атмосферником в 170 лошадей доставляет наслаждение при каждой встрече (безупречный по красоте дизайн кузова, эластичный и мощный мотор, упругая и комфортная подвеска, эргономика салона). Но уже идёт четвёртый год как им владею и хотелось бы что-то поновее, что-то может быть другое. Смотрел, ездил, пытался привыкнуть (конечно классом не ниже) НО не увидел ни в одной новой модели той эстетики, ощущения неубиваемой надёжности, качества отделки салона, ну и конечно внутреннего дружелюбия.Кто-то пишет про утраченное качество мерседеса - не заметил.Кто-то про ломучесть и дорогое ТО - НЕ ВЕРЬТЕ.Б/У МАШИНЫ НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ ДЁШЕВО---------НАПЛАЧИТЕСЬ!!!!!!!!!
Автомобилем вполне доволен, настоящее наслаждение получаю от езды в гололед и по заснеженной дороге))). Конструкция заднего привода на независимой подвеске и развесовка позволяют практически нигде не застревать. Машина считается "мягкой". По неровностям можно ехать вполне уверенно, передняя подвеска с высоко расположенными верхними шаровыми опорами и стабилизатором поперечной устойчивости у самого центра масс, а именно между двигателем и салоном, вкупе с нижними шаровыми опорами прямо в центрах колес - позволяют не переживать о том, что такая конструкция подведет. Вообще такая же подвеска на Мерседесе S-класса того же времени, но там значительно выше масса автомобиля, а в нашем случае 123-го со своим запасом прочности при меньшей массе, как называют владельцы имевшие его - "неубиваемым автомобилем". Автомобиль не для гонок, но 139 км/ч в свои 32 года он мне выдал, паспортная скорость 145 км/ч, мог бы еще пойти - приятный гул двигателя располагал еще притопить, но на тот момент были некоторые недостатки в ходовой - что послужило отказом от высокой скорости.
Неприхотливый автомобиль для неторопливой езды. Надежный до безобразия, умеренный расход дизеля любого качества, неубиваемуй мотор и кузов. Скорость движения 90-120км час, стартует медленно но верно (на светофорах все лезут перед тобой раздражает, так как если врезаешься в подрезающего, то надежно и по самые помидоры - вес машины более 2х тон и по скользкой зимней дороге достанавливаться не хотит) Рекомендую сразу поставить видеорегистратор, чтоб было проще доказывать свою правоту. (моя машина окупилась уже на 2ой аварии, а всего я их наделал за 5 лет, что он был у меня 14) Признан виновником тока в 2х. Примечательно, что после аварии поломок почти нет - так как скорость совершени ДТП обычно не велика и толщина железа не позволяет автомобилю ломаться, как пластиковым иномаркам и русским корытам...менял тока поворотники (360руб/шт) фары (1300руб/шт) пару раз молдинги что вдоль бортов машины (опасная вещь эти пластиково металлические накладки - притерлась ко мне 12нашка русская так ее водила чудом жив остался - молдинг отстегнулся изогнулся и продырявил его водительскую дверь как копье без проблемм) так же иногда доставалось и решотке радиатора но редко - даже когда я три машины на светофоре сдвинул в одну груду металла (не по своей вине, а по нарушению тралика которому по третьему ряду вздумалось объехать) дык и тут тока крыло смял фару и поворотник да чуток уголок капота и это на 40км/час. Пятнашка Опель да Шестерка были с трудом на ходу после моего тарана Опель вобще на эвакуаторе тока уехал, Пятнашка без багажника осталась и всех фар и бамперов Шестерка фаркоп вмяло в багажник, как будто бы его там и небыло. А я даже своим ходом укатил оттуда после разбора полетов тока ручка скоростей на третьей передаче как то заела, еле вынул, ну а дальше так и ездил две недели пока запчасти новые не пришли. Для разворота подходит любая не широкая дорога, так как радиус очень маленький из за хитрого строения рулевого управления... Руль в машине огромный словно на автобусе едешь и с гидраврикой. Салон удобный и просторный. Радовал багажник - инструменту туда влезало завались и весом до 400кг, а на вид машины и ее управляемость это никак не сказывалось словно и не везешь ничего. Хорошая проходимость - большие и широкие колеса. Но если гололед то и в маленькую горочку выложенную плиткой дорожной не вполздти. По рыхлому снегу едет хорошо но если остановился стронуться снова проблема (нужен толкающий пассажир - который затем находу выпрыгнет). Мой агрегат заводился с аккумулятора до -15 градусов мороза - дальше тока с подогрева двигателя (стоит тен на 40 ватт, от 220 сети питается, снизу на двигателе хватает его вполне) При минус 20 начинал промерзать мост и ощущение было такое словно ты на ручник машину ставил и не снял с него, километра 2-3 так проедешь и все проходет. Понравилось когда у меня лопнул ремень генератора и отключился аккумулятор и гидраврика - я мог спокойно ехать дальше как ни в чем не бывало еще 285 км до дома - главное было не глушить двигатель ну или по крайней мере ставить машину по уклон. Продал скрепя сердцем так как на 4х авто все равно ездить даже по очереди не получается, а стоя в гараже машина портиться, ржавеют царапины да тормозные диски - да и красить уже пора его было полностью (за стока аварий царапин накопилось много), а так же возрост машины 1980года выпуска всеж.
