Отзыв об Toyota Avensis Универсал 2004 года

28 августа 2005

Автор: Frans

Найдено на autonavigator.ru

4.0

Машину выбирал по соотношению цена/качество. Сравнивал с Маздой 6, Хонда Аккорд, Нисан Примера. "Европейцев" не рассматривал, потому что они в любом ценовом диапазоне проигрывают именно по соотношению цена/качество. К слову сказать если бы не был ограничен деньгами, то купил бы Ауди Allroad. Итак: Мазда - все хорошо, но слишком долго ждать и двигатель нужно брать не меньше 2,0. Немного выскакивал из суммы. Хонда отпала только по моим и очень субъективным впечатлениям. Она показалась мне слишком спортивной. Ниссан Примера отпала по многочисленным негативным отзывам пользователей этой машины. Итак Авенсис. Выбирал только механику и поэтому выбор был между 1,8 и 2,0. По ТТХ 2,0 выигрывал не очень сильно и при этом потенциально мог создать проблемы с "не перевариванием" нашего бензина. Выбор был сделан в пользу более "простой" конфигурации. Слово "простой" в кавычках не случайно. В базе есть практически все. Не хватает только круиза. Итак эксплуатация. Обкатка первые 1000 км с тахометром не выше 3000 и ТО-1000 (не понятно, что же они делали после первой 1000 пробега, но бесплатно и потому не напряжно). Первые впечатления - тишина, все под рукой, очень чувствительные тормоза! По субъективным впечатлениям - машина "не едет", но в потоке чувствую себя спокойно и на светофоре не торможу. Потом только понял, что впечатление обманчиво из-за относительно высокой посадки. Тишина пропадает на оборотах выше 3000. Двигатель явно слышно, но шум от покрышек (родные "бриджи") перекрывает двигатель где-то на 120-140. Но если честно, то все познается в сравнении. Шум в этой машине на скорости 160 не заставляет кричать при разговоре. Скорее всего "немцы" еще тише, но цена.... В общем шумоизоляция меня устраивает. Тормоза - отлично! Очень информативно и при необходимости останавливают очень быстро (при этом желательно быть пристегнутым). Уводов в стороны не замечено. Маневренность - даже немного избыточно. Электроусилитель в городе устраивает (на трассе ниже). Теперь о впечатлениях при движении за городом. В потоке чувствуешь себя легко. Машина неплохо ускоряется (быстрые обгоны) до скорости 140 (водитель + два пасажира и багаж). После 140 разгон уже не шустрый, но вполне спокойно разгоняется до 180. Выше не пробовал. По паспорту 200. Но это уже не принципиально. Наши авто уступают дорогу охотно и без напоминаний. Иномарки в зависимости от культуры водителя. Некоторые гоняются. Иногда успешно, иногда нет. В общем на дороге чувствуешь себя уверенно. Несколько слов о электроусилителе. На высокой скорости не хватает "наполнености" и обратной связи. Все маневры нужно совершать крайне аккуратно, потому как руль остается легким и при 100 и при 180. Только вот на 180 может не хватить времени на корректировку траектории. Музыка на твердую четверку. По моим ощущениям не хватает высоких, но это на любителя.