Отзыв об Toyota Avensis Универсал 2006 года

Машине льстить не буду, напишу все, как было. Приобретали машину, можно сказать, почти новую, на пробеге 15000 км. Седан. Двигатель 1.8 (129 л.с.) МКПП. По экстерьеру: противотуманные фары, омыватели фар, электрозеркала с функцией складывания и подогрева. По интерьеру: 2-х зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, мультируль, стеклоподъемники, датчик дождя, обивка ткань. Экстерьер Внешность данного автомобиля спорна и на любителя, журналисты пишут, что в ней «отражается динамичный характер этого автомобиля». Характер-то может и динамичный, хотя на мой взгляд есть куда более динамичные внешности (Аккорд, Мазда6), а вот к динамике разгона это не имеет никакого отношения. Машина тяжелая и разгоняется достаточно медленно, что порой мешает при обгонах. Причина – недостаток лошадиных сил, хочется побольше. Передний бампер имеет довольно низкий свес «юбочку», которой можно заскочить на бордюр (паребрик) и испытать не очень приятные чувства, когда услышишь звук, что также относится и к брызговикам, вот они точно постоянно норовят зацепить паребрик при спуске с него. Задний бампер довольно сильно выпирает относительно крышки багажника, что один раз спасло эту самую крышку багажника от «перебегающего» стоянку у гипермаркета столба (при сдаче задним ходом с парковки этот столб не заметился). Вот задаюсь вопросом, что было бы на другом автомобиле. Ну раз речь пошла о крышке багажника, то невозможно не поставить ей отличную оценку за то, что она имеет в наличие две ручки, которые используются при его закрытии (не каждый автомобиль может похвастать таким количеством). А удобство в этом не оспоримое. А вот замок багажника получает оценку отрицательную, так как имеет привычку заклинивать. И уж если с вами такое случилось, то вам придется лезть через салон в багажник и снимать с крышки обшивку, так как по другому к этому замку не подобраться. Отсюда совет: не закрывайте замочки со стороны багажника, которые не позволяют задним сиденьям откидываться. Машина имеет зону обогрева лобового стекла в зоне покоя дворников. Опция хороша, конечно зимой, когда у всех дворники примерзают, у вас нет)))) Но от наледи на щетках этот подогрев не спасает. Освещение Передние фары снабжены линзованой оптикой, которая славится «повышенной светоотдачей, улучшенной видимостью, большей безопасностью и обзорностью». Ничего подобного, свет плохой, обочину практически не видно, из-за чего приходится включать противотуманные фары. Возникает желание постоянно ехать на дальнем свете, так хоть что-то увидеть можно. Про задние фонари вообще отдельная тема. Они с претензией на диоды, т.е. когда горят, возникает ощущение, что подсветка диодная, да вот только диоды-то не перегорают, а вот у Авенсиса неперегоревшая лампочка в заднем фонаре – это уже достижение. Бывали случаи, что заменишь лампочку, а на следующий день перегорает соседняя (в одной задней фаре три лампочки). В остальном по оптике все отлично, поворотники и стоп-сигналы если и перегорают, то очень редко. Перегоревшую лампочку поворотника вы точно не пропустите, т.к. на панели приборов зеленая стрелочка будет мигать непривычно часто, сигнализируя о неисправности. Аэродинамика Аэродинамика кузова такова, что в грязную погоду стекла передних дверей покрываются, начиная от зоны зеркал заднего вида, веерообразным слоем грязи, что в конце концов приводит к тому, что водитель перестает через эти стекла что-либо видеть. Про ручки дверей и багажник и говорить нечего, они будут также очень гразными, поэтому не лишним будет иметь влажные салфетки. Передние фары от грязи спасают омыватели. На мой скромный взгляд это очень полезная опция, которая в процессе эксплуатации автомобиля еще не раз себя зарекомендует. Также хочется плюсик поставить и датчику дождя, который вполне адекватно и ожидаемо работает, помогая не отвлекаться на настройки стеклоочистителей. Зимой, когда активно используется обогрев заднего стекла, на крышке багажника (со стороны заднего стекла) образуется ледяная корка, мешающая открывать багажник. Бывает такой слой нарастает, что приходится откалывать. Обзорность Обзорность в автомобиле вполне приличная, если не считать передних стоек, которые несколько крупнее, чем у конкурентов этой модели, что вызвано необходимостью установки в них подушек безопасности. Размер зеркал заднего вида вполне достаточен, хотя будь они чуть шире, было бы не плохо. Со стороны водителя зеркало имеет асферическую зону, что уменьшает риск не заметить автомобиль в слепой зоне, очень полезная штука, действительно помогает. Затемняющееся зеркало заднего вида в салоне постоянно выручает, когда «на хвосту» висит либо высокий автомобиль, либо едущий на дальнем свете, оно зеленеет и ослепить вас уже не могут. Комфорт В интерьере салона вставки под дерево добавляют уюта и выглядят богато. Сиденья очень комфортные, при езде на дальние расстония спина совершенно не устает, поясничный подпор свое дело знает. Но вот тканевая обивка не очень практична. На ней остаются следы, пятна и со временем она приобретает сероватый оттенок (думаю, химчистка может помочь). Климат-контроль работает без нареканий. За весь период эксплуатации завис лишь однажды. Привело его в чуство выключение и повторное включение. CD магнитола после пробега 160000км периодически самостоятельно увеличивает громкость))). В салоне установлено восемь колонок, но качество звука на троечку по пятибальной шкале. Центральный замок вынесен как отдельная кнопочка, а не как на некоторых других автомобилях – в составе замка двери водителя (над или под ручкой открытия двери). Это очень удобно. Подлокотник довольно высокий, на него комфортно класть руку при езде. Единственный минус так это только то, что он не имеет зоны охлаждения. Однажды на нем сломался замочек. Пошли в магазин, купили за 130р. новый, пришли и прикрутили. Все очень просто. Бардачек достаточно большой, но механизм плавного открывания его крышки (лифт) постоянно отсоединяется из-за чего крышка бардачка со всего размаха опракидывается, если открывать не поддерживая. На сервисе сделают, но потом снова он оторвется, поэтому лучше научитесь сами его исправлять, это не очень сложно. Свет в салоне не очень яркий, сидеть читать книгу (когда кого-то ждете) не очень комфортно. Он скорее сделан для того, чтобы вы видели на что или кого садитесь))) Ну вот и добрались до шумоизоляции. Она, бесспорно, есть, но не в должном объеме. Хотя есть японские автомобили, которые практически ее не имеют, выдавая это за политику zoom-zoom (то есть водитель должен слышать звук мотора). Бред, конечно, но кому-то нравится. Я за комфорт, а он предполагает тишину в салоне. Легендарная надежность Toyota Так как эксплуатировать мы ее начали, практически новую (с 15000км), и пробежали на ней мы 165000км, т.е. на спидометре уже отметка 180000км, то о ее технической стороне можно говорить смело. Не вымысел ли легендарная надежность Toyota?. Нет, не вымысел. Это сверхнадежный автомобиль. Вплоть до 150000км мы НИЧЕГО кроме прохождения ТО не делали. Правда. Лишь после этой отметки сперва услышали небольшой звон в двигателе, причиной чего был сильный износ толкателя одного из клапанов. Делали у официального дилера, обошлось в 45000р. Механики сообщили, что на данном типе двигателей эта проблема очень редкая и нам просто не повезло. Потом начала шуршать коробка. Списывали на сцепление (ведь оно ни разу еще не менялось). Сцепление заменели, шум в коробке отстался. Механики сказали, что, скорее всего, износ какого-то подшипника. Мы с этим шуршанием ездили до 180000км. Оно становилось все громче, пока в один прекрасный момент коробку просто не заклинило (когда притащили в сервис машина не могла самостоятельно съехать с эвакуатора, ее сталкивали трое человек). Оказалось, что разлетелись два подшипника, а шарики в них раскололись пополам. Одним словом нам повезло, так как еще чуть-чуть и нужно было бы менять КПП (для справки: б/у КПП стоит 50т.р.). Нам заменили эти два подшипника и мы поехали дальше. Механики говорят, что с коробкой это нам еще повезло, так как бывают приезжают машины на 120000км пробега с убитыми коробками. Потом начали слышаться побухивания задних стоек на кочках. Обнаружилось, что спереди износился ступичный пидшипник. Стояночный тормоз потребовал замены тросиков, т.к. перестал держать на более-менее крутых уклонах. Все. После этого мы с ней расстались. Правильно говорят, что Toyota ездит до последнего, а потом встает. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Удачи на дорогах.