Объявления о продаже Тойота Соарер в Украине

Зравствуйте всем. Соарер... Машина с большой буквы. Автомобиль, заслуживающий просто огромного уважения... Для меня лично - скорее всего, самый лучший автомобиль, который приходилось эксплуатировать...У меня было два Соаререра: один 1994 года (май), 3 литра, автомат, 105 тыс. км за 10 мес.; второй - последствие "заболевания" первым - 1997 года (рейсталинговый), 3 литра, автомат, 72 тыс км. за 9 мес.Вообще, даже никогда и не мечтал стать владельцем данной марки, хоть и нравилась до жути, хоть и погонять очень люблю, но если б и была такая мечта (в то время когда появился 30 кузов)- то я бы считал ее несбыточной...Это то же самое для меня сейчас помечтать о "сороковом"... Я даже себе не мог представить, что познакомлюсь с таким шедевром японского автопрома...Продал я как-то раз своего Крауна 1994 г. вып., 2 JZ (к машине претензий никаких, только плюсы - пришлось продать из-за того, что на моей машине друзья совершили вроде бы и мелкое ДТП, но неприятностей мне хватило). Иду по авторынку (2006 год на дворе), думаю, что себе купить-то? Да после Крауна только Краун! Ходил, бродил - ничего путного нет. Вижу стоит Камри 1996 года (товарищи спрашивали про такую): "Сколько? 5700! " "Не понял, а чего так дешево? " "А ты купи дороже! ". Диалог закончен, будем смотреть документы. Конструктор посажен на "Тойоту Камри Целика" 1979 года. Звоню - нет, не устраивает. Пока перебирали пачку документов, увидел "Соарер", оторвал глаза от "доков". Стоит, да только не заводится. Открыл капотину (чисто из интереса) - обыкновенный 2 JZ. Так... "Сколько? " Просили 6100... А сколько встал? Примерно в 5000" Предложил им 5200, долго не соглашались, пришлось "пугать" суровой действительностью - мол если не продадите, то придется вам тащить его назад в Лазо Партизанского р-на, а на улице минус 22 градуса все-таки блин, говорю, вот. Отдали. К слову, на Крауне при приобретении проморгал перегретый 2 JZ, который впоследствии покупал за 550 у. е. и сам менял. Так что в бюджет забил попадалово на эту сумму. Притянул в теплый бокс - оказалось, они на мойке его залили (вечером кое-как походу доехали, а утром она у них не завелась вообще). Ну вот. Короче прошла эйфория - начали детальный осмотр. Передняя губа порвана (и какая-то кривая), брызговиков нет, литье супер стандарт (ужас какой-то) на 15, лак на капоте полез... Короче ужасно почему-то страшненький... Салон хоть нормальный - чистенький, светлый, родные чехольчики, деревянные вставки в панели и дверях (не под дерево, а реально дерево), родной магнитофон, а так из наворотов только метла. Пробег 213 тыс. км. Завели, поехали... Класс! Загнал на диагностику подвески.Вердикт - ничего менять не надо! Не может быть! Пробег-то не малый! "Не мешай машине работать" - слова товарища с СТО Виталия, обжалованию не подлежат.Зима, задний привод, вроде и не привыкать, но вроде "спортивка же". НО! Управление Соарером - просто "секас". Очень легко управляемый и прогнозируемый автомобиль. На скользкой дороге сам пускаешь авто в занос, и делаешь что хочешь! Очень сбалансированный автомобиль. Думал гальмовать постоянно будет (TRC, кстати, нет) - ни фига подобного, прет как танк, честно не ожидал. По моим ощущениям, лучше Крауна намного (поведение в глубоком снегу). Сразу выдернул фишки ABC, чтоб не мешала и начал наслаждаться... До весны вообще ничего не делал с машиной, только повесил штатные пороги от разбитого "сарая" свежего года, даже не красил - все в цвет, и спортивный выхлоп (с той же машины). А так - пришел, завел, погнал. Всю зиму вынашивал план покупки нового бампера (так стремно смотрится без губы, особенно когда какие-то уроды льва с бампера оторвали - это вообще кошмар, у машины вообще вид пропал! ), хотел поменять музыку, покрасить. Нашел все-таки относительно дешевый и весь целый бампер с ровной губой и со львом! всего за 2500 р. во Владе. Загнал в покраску, вышла совсем другая машина. Поменял литье на 17, поменял музыку, но качество звука стало меня не устраивать, воткнул штатную + CD ченж., стало петь как положено (хоть и странно все это). Долго искал, но все-таки нашел задние брызговики, с ними тоже кстати вид очень изменился. Еще поставил ксенон. Потом поменял фары и выкрасил бампер с капотом, так как не смог увернутся от перепуганного таксиста, какого-то хера стоявшего в левом ряду на на сах. дамбе, итог - 3 фары, рихтовка в 2000 р, покраска ну очень огромного капота, бампера с переходом на крылья в 12000 р., поменял 2 задние пружины (лопнула пружина, начал смотреть, а вторая уже давно сломанная), ну и постоянная замена масла, тормозных колодок и резины. Вот в принципе и все. Забрякали направляющие на супортах, купил контрактные ступицы, но поставить не успел. Пошли на авторынок товарищу за машиной, но я увидел Соарер 1997 года, точно такого же цвета, но еще в худшей комплектации - вставки пластмассовые, нет даже метлы. Спойлера походу тоже не было, но хозяин поставил спойлер от Субару Импреза WRX. Цена 7500 у. е. Торги, занятые 7000 и машина моя. Второй Соарер в гараже. Некоторые хвалили, некоторые дураком обзывали, но мне все равно было. С первой машиной настолько слился, что даже сначала расстроился - Спойлер смотрится нелепо, коцек немерено. По максимуму переставил все со "старого" донора (деревянные вставки, фары, так как ксенон вклеивал японский, ступичные выносы, да много еще мелочей). Выгнал на рынок, поменял на Легнума, а Легнума продал.А машина все-таки действительно классная. Описанных минусов другими владельцами я не замечал: 1) Две двери меня вполне устраивали, так как 80% времени в машине был один или вдвоем; 2) "Болезнь" провисания дверей у меня отсутствовала на обеих машинах, кстати двери на старом на много тяжелее, металл на новой машине ощутимее тоньше; 3) Расход 10-20 литров, не более даже если вообще не глушить, а газ у меня всегда в пол-4500-6500 об/мин; 4) Неприхотливый двигатель, ну уж очень выносливый (отрывало правда заслонку разделяющие потоки воздуха во впускном коллекторе, причем на обеих машинах, после удачного удаления остатков заслонки, я честно никакой разницы не замечал), автомат тоже (причем адаптивный); 5) Это все-таки не спортивный автомобиль, а купе бизнес класса, причем авто на каждый день, я его использовал везде, даже зимой в Ванино гонял, там народ в шоке был. Плавность хода отличная, такого информативного рулевого управления не встречал нигде, причем руль можно отпускать даже при 160-170 км/ч, идет как влитой. Если 15-16 резина - никаких ударов, только резина хлопает и все, 17-18 - чуть жестче, но все равно мягко.Я не стал бы покупать 1 UZ (4 литра), потому что мой темп - это расход на нем 25-35 литров, 2, 5 турбо (или twinturbo) дороговат в обслуге и прожорлив (опять же для моего темпа езды), а динамики мне и на трешке хватало (свернул крови гонщикам разным немало) - зато машина на каждый день... Я действительно, кроме покраски и наворотов, ничего не ремонтировал. Очень надежный авто...

Итак, я наконец то купил СОРКУ :) Для непосвященных это лексус SC300 с правым рулем из японии. Двигатель 2,5 би турбо. Стоковая комплектация без тюнинга. 280 л с задний привод. Сразу хочу сказать, что до этого у меня были наши тазики ( ведра и не дай бог попасть в аварию ) немцы ( как мне все их хвалили и как я запарился лить в них деньги. Последний Мерседес Е 2001 г. идиотская телега мало того что сыпался как опель так еще и жрал под 20 и при этом разгона всего 9 с до сотни. ) Потом я случайно сел на тойоту краун Маджесту (знающие люди понимают) и понял что немцы отдыхают. Да правый руль, да японец НО ! Господа найдите мне мерседес в 15000 убиенных енотов в максимальной комплектации с проекцией на лобовое стекло, с электронной панелью, с пневмоподвеской, с ОЧЕНЬ тихим салоном( считаю что по комфорту плавности и тишине может конкурировать только S класс ) и с разгоном до сотни 6 с. сразу оговорюсь что я перешивал компьютер для такого разгона. Но по ощущениям машина была на порядок выше чем немцы . и она НЕ ЛОМАЛАСЬ. за 80 000 делал только штатные работы ( ремни ролики и проч.) и сменил пневмопдвеску. По стоимости обслуживания и геммороя это на порядок ниже чем мерседес. Но в силу обстоятельств я захотел что то более спортивное и такое же комфортное. После изучения отзывов , различных покатушек и просмотра прайс листов выбор упал на соарер. Причем однозначно и без вариантов. Немцы отпадали сразу в силу либо совей стоимости и недоверия . Считаю что ничего кроме статуса они не дают. Американцы - сказка но очень прожорливы и тоже капризны и не так комфортны и дороги. Остались только японцы. Из выбора однокласников осталось три машины - скай, соарер, гто. скай и гто - монстры и очень хорошо качаются особенно скай но после крауна это не то. Хотя экстаз от пилотирования этих машин словами не передать. Это не бмв и не заряженный жопель :) В стоковом варианте 5 до сотни это сильно :) Но жестко и на дальняк комфортно не поедешь. Соарер же полностью отвечал тому что я хочу + у этой мащины своя особенная харизма или душа. Максимальная комплектация схожа с крауном но чуть меньше. Двигатель работает по другому и позволяет ехать в любом режиме от спортивного до спокойного. Причем делать это можно вообще не напрягаясь ( не надо крутить движок или держать ногу не нажимая на педаль ) все очень удобно. и машина распологает. Это одновременное совмещение комфорта мощности и кайфа. От немцев я таких ощущений не получал. Да это не полноценный спорт кар но совместить комфорт и совместимость почти не реально а из данной ценовой категории это наиболее близкий вариант. Раскачка о 4,5 до сотни обошлась мне в.... 400 баксов . Думайте сами :)