Отзыв об Toyota Avensis Универсал 2009 года

19 сентября 2011

Автор: rst-66

Найдено на my.auto.ru

3.8

Авто брал новым, сейчас езжу на нем. До Авенса ездил на цивике 1.8 седан, ранее был аккорд 2.4 седан. До них было много машин, нет смысла перечислять.Пересев в тойоту из хонды, первые 500-600 км. чертыхался, что не поехал на тест драйв. По сравнению с хондами (обеими) тойота неустойчиво ведет себя на дороге, значительно более валкая и тупая. Единственным плюсом для себя считаю более высокую посадку.Дизайн сначала нравился. Сейчас уже просто привык.Внутри машина скучна до безобразия, глазу зацепиться не за что. За 747000р. в машине не предусмотрели задние электростеклоподъемники, что для меня было открытием - я привык, что в более бюджетных авто ЭСП предусмотрены априори (и цивик, и та же вольво с40, даже киа рио...), да и не рассчитывал в машине другого класса увидеть мясорубки в принципе. Зато у нас имеется электрический стояночный тормоз - вот без него уж не обойтись, наверное... Логика японцев мне не понятна.Свет посредственный, фары в грязь на трассе забиваются моментально. К сиденьям нужно просто привыкнуть, но в целом они не так удобны, как в хондах.Подвеска достаточно информативная, в меру жесткая. Управляемость посредственная, на сыром асфальте и зимой тяжелый перед все время норовит соскользнуть в повороте к обочине. Тормоза схватывают не сразу, распределение тормозных усилий направлено на заднюю часть, затем на передние колеса - это обеспечивает плавность при торможении. При этом передние колодки у меня стерлись быстрее задних процентов на 30.Задний бампер имеет значительный выступ наружу - при езде задним ходом нужно это учитывать. Передний бампер сильно свешен, что негативно сказывается при парковке и при езде зимой - зацепить как дважды-два. Шумоизоляция от хонд не сильно отличается (в аккорде получше была, по-моему). Передние суппорты брякают на гребенке, пластик иногда потрескивает.Кузов достаточно плотный, краска приличная, держится хорошо.Мотор 1.8 впритык - хорошо, что 1.6 не было в продаже, а то мне вообще не разогнаться было бы. На 92-м бензине плетется как корова, после заливки 95-го машина повела себя совсем иначе, идет гораздо легче, позволяет маневрировать.Обзорность приемлемая, привыкаешь достаточно быстро, но мертвые зоны велики - нужно осторожничать.Положительных эмоций особых машина не вызывает, просто ездит и не ломается, суппорты брякают, пластик царапается, ручка КПП облазит из-за обручалок. По музыке - хорошее звучание. Багажник большой, но с неудобным погрузочным отсеком.А так чтобы что-то прямо нравилось в машине - ничего, кроме нормального дорожного просвета, нет.Межсервисный пробег - 10тыс.км (лично меня это напрягает, кстати.)19.09.2011После комментариев добавлю:Через пару месяцев на продажу выставлю.Забыл упомянуть в отзыве - раньше было две Карины Е (сначала 92г., потом 96г.)Так вот эти Машины (к сведению PerehodNik-а) менять на Хонды совсем не хотелось - только из-за возраста и пробега пришлось продавать.И что-то близкое по духу этим машинам было именно в хондах. А в Авенсе (машина ведь на смену Карине Е пришла, сами знаете) эти качества утеряны - и в плане дизайна, и в плане управляемости, и в плане надежности.В моем возрасте уже не гоняют и не резвятся, господа.Но просить такие (пусть и не очень большие) деньги за Тойоту я бы постыдился. Сейчас эта комплектация стоит под 900 т.р. Я считаю, что это необоснованная стоимость для такой машины. Продать ее сейчас я могу за те же деньги, что и купил, - это замечательно, не спорю. Но, как говорится, осадок останется, и разочарование от того, что убили в нем хорошую машину в погоне за низкой себестоимостью.На Ваз я садиться пока не готов финансово. Первыми машинами были 065 и 099, и устраивали они практически полностью в то время. Но после подсчета затрат на мелкие неисправности я взял Карину Е и Ниссан Примеру, забыв о существовании отечественного автопрома. С уважением...