Отзыв об Toyota Camry Седан 2000 года

Отзыв об Toyota Camry Седан 2000 года
8 августа 2010
Найдено на
auto.ru
4.2
Несколько лет назад я стал счастливым обладателем Газ 3110 инжектор 98г.в. Это был мой первый автомобиль от которого я был без ума: просторно, комфортно, мягко, мощно(150л.с.), а задний диван в мои тогда 20 с небольшим лет - мечта любого тинейджера. Я ездил на ней и радовался, антифриз закипал - ничего страшного, редуктор заднего моста под замену - с кем не бывает, меня тащат на тросу на СТО для кап. ремонта движка, а я с улыбкой рулю и давлю двумя ногами педаль тормоза - ведь у меня есть самый комфортный авто! И я был счастлив и отчаянно оптимистичен! За 2 года я сменил в ней все узлы и агрегаты(кроме КПП, она почему-то до последнего отказывалась умирать), поставил TV 8", DVD, камеру заднего вида и окончательно уверовал в то, что лучше машины не существует! Переломный момент настал на очередной незапланированной ночевке на трассе, когда сдох генератор. Финиш. Волга разонравилась. Поиск начался. Бюджет 200т.р. очень скромный, поэтому смотрел десяти-двеннадцати летних японцев, немцев, на Фокусы заглядывался, но все как-то было не по душе. Решающий критерий выбора - надежность, но не в ущерб комфорту. О существовании Камри в 20-м кузове я даже не подозревал, но спасибо сайту очень скоро она мне попалась на глаза. Сразу понял - мое, но вслед за радостью пришло разочарование - цена не моя. Надеясь на чудо ездил смотреть все самые дешевые экземпляры, но, как и следовало ожидать, это были авто после лобового удара и вытянутые пассатижами. В конце концов мне попался вариант, который выглядел как живой, а т.к. ходить пешком мне уже порядком надоело, то решил ее брать даже без диагностики. 2000г.в.,Кентуки, АКПП 5ст., велюр, кондей, без АБС. Предыдущий хозяин сменил МКПП на АКПП, но не родную, а более свежую 5ти ступку. Что его заставило это сделать меня не интересовало - главное, что эта работает мягко и без рывков. Откровенно говоря 5 передача этой машине совершенно не нужна, я бы даже сказал, что она мешает, т.к. с 4 на 5 она переключается на скорости 160-180 и после переключения обороты начинают медленно падать, так что для дальнейшего разгона приходится делать kick down и принудительно возвращать стрелку тахометра в район 4-5 тыс. оборотов. Особенно в коробке порадовали длинные передачи. Если на Волге "первой уже много, а второй еще мало", то здесь в обычном режиме на первой можно легко разогнаться до 60, а в пробке вторая включается уже на 10км.ч. и ни в том ни в другом случае нет ни стука клапанов ни каких-либо признаков напряженной работы автомата. Режим эксплуатации следующий - ежедневно на работу по 2 км туда и обратно и один раз в 1-2мес. на родину - это примерно 1.5 тыс. км в обе стороны. Про городскую эксплуатацию мало что могу сказать - просто комфортно и вальяжно переносишь свою пятую точку из пункта А в пункт Б. По трассе обычно езжу ночью, в связи с этим выбираю не самое удобное положение сидения, чтобы не засыпать. Если ночью в ней удобно устроиться за рулем, то уже через полчаса хочется двумя руками обнять ремень безопасности и перевернуться набок... Мягкость и плавность хода делают свое дело - убаюкивают на счет раз. Кстати, если полностью отодвинуть сиденье назад, то до руля я могу дотянуться лишь кончиками пальцев (рост 188). 130 лошадок вполне достаточно для уверенного обгона(динамика сравнима с Волжскими 150 силами на механике). O/D не использую, т.к. на трассе что с ним, что без него коробка переключается одинаково. Мягкая подвеска не позволяет проходить повороты на высоких скоростях - раскачка и крены делают свое антиспортивное дело, но в моем случае это скорее плюс, чем минус, т.к. если нет раскачки, значит есть жесткая подвеска, а я привык кататься на диване, а не скакать на табуретке. Эта зима подарила нам, автолюбителям, чудесный шанс поэксплуатировать свои авто при экстремально низких температурах. Самые неизгладимые впечатления у меня остались от одного раннего, солнечного утра в деревушке, что находится почти в 100км от ближайшего населенного пункта, когда я вышел на крыльцо, взглянул на столбик термометра и встал в ступор: -32. Морозов то я не боюсь, но почему-то именно тогда мне вспомнилось, что в движке залито 10w60, "с толкача" ее не заведешь, а до сервиса тащить добрую сотню километров, да еще и с замерзшим маслом в коробке... В общем, ключ в замке, молитва, поворот.... чихнула, фыркнула и... завелась! Вот тут я ее зауважал еще больше чем Волгу, но масло сразу же поменял. При таких низких температурах на трассе двигатель моментально выстужается, т.е. температура двигателя падает практически до ноля, но картонная прокладка перед радиатором делает свое дело и сохраняет тепло в движке и коробке, однако при скоростях выше 120 она также не помогает, но повторюсь - это происходит лишь тогда, когда незамерзайка "-30" уже давно застыла в патрубках, а из воздуховода отчетливо веет спиртным... Суровая зима сменилась жарким летом... Каких-либо изменений в ее поведении я не заметил, так что +40 для нее не смертельно даже в пробках. Что касается ремонта, то пару раз менял масло, свечи, фильтры; однажды колодки по кругу, а из незапланированного внутренние шрусы - где-то порвал пыльник и песок и грязь сделали свое черное дело - убили внутреннюю гранату... Ждал родные шрусы из Америки 2 недели, комплект обошелся в 12т.р. Еще поставил лампочки поярче и сменил антифриз. Поставил себе фароомыватели - очень помогают после дождя на ночной дороге, парктроник тоже бы не помешал, но пока не до него. Самый большой минус авто - это низкая посадка. С асфальта на ней съезжать крайне не рекомендую, иначе все кочки прочувствуете не колесами, а днищем. Там, где друг на Селике пролетает не сбавляя скорости, я оттормаживаюсь, чтобы не замять глушитель. Причина этого, думаю, в длинной базе и больших ходах подвески. Соответственно проходимость у нее никакая, но так и брал я ее не грязь месить. В общем машина меня полностью устраивает - в ней все просто и интуитивно понятно, надежность выше всех похвал, комфорт на уровне, однако следующей моей машиной будет не Камри, а автомобиль, который вот уже пару лет не дает мне покоя. Но в одном я уверен точно - как только автомобиль-мечта меня разочарует, я снова куплю себе Камри. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Первый опыт Первого ремонта. Клиренс клиренсом, а на природу летом очень хочется... В общем немного бездорожья и машина приобрела бархатисто-спортивный рык выхлопной системы. При диагностике параллельно выяснилось, что кончился сальник между двигателем и коробкой, так что хочешь, не хочешь, а назрел первый серьезный ремонт. Почему серьезный? А потому что чтобы поменять этот сальник нужно снять коробку(автомат), и дело это трудоемкое и требующее аккуратного и взвешенного подхода... Ну вот я на СТО. После осмотра мастера приняли довольно странное на мой взгляд решение - вытащить двигатель целиком, а там по месту уже разбираться, вроде бы так будет удобнее... Меня это насторожило, т.к. по определению снять коробку гораздо проще, чем вынуть из кузова двигатель, однако, я ошибался! Загнал машину на подъемник, отсоединили провода, приподняли, подогнали под двигатель тачанку на колесиках, открутили балку... В общем через два часа весь мой двигатель вместе с передней подвеской величественно возвышался на тачанко-пъедестале, доступный к ремонту и диагностике со всех сторон. Подробный осмотр не выявил никаких проблем, кроме сальника(на всякий случай решил поменять и передний и задний - когда еще такая возможность предоставится?). Поехал в магазин. Честно говоря, по ценам не ориентировался вообще, поэтому к существенным расходам был готов и морально и материально. Сумма в чеке порадовала - 1100руб за оба сальника, на душе полегчало и возникла идея поменять что-нибудь еще(кстати, в этот момент почему-то почувствовал себя блондинкой на шоппинге...). Вспомнился ГРМ: Ремень и два ролика - 1700руб, ремень генератора(про ремень ГУРа почему-то забыл), позвонил мастерам, по их совету набрал прокладок и еще чего-то по мелочи, остановиться уже не мог. Как-то к случаю в голове всплыл образ легко доступной передней подвески, но ее диагностика ничего не показала, кроме двух, немного изношенных сайлентблоков, их тоже купил(50!!!!!руб. за шт.), по случаю приобрел термостат(надеюсь, проблема с переохлаждением двигателя зимой пропадет) и самое главное - первопричину ремонта - гофру на выхлопную систему 1200руб. Финальным аккордом стала покупка масла и масляного фильтра(воздушный менял где-то за месяц до этого). В итоге заменено было все, что могло вызывать хоть какие-то сомнения. Цена вопроса - около 11т.р. Снова СТО, разборка, сборка, профилактика и к вечеру я уже снова за рулем! На все 8 часов. Стоимость ремонта не расстроила, хотя сразу скажу, что у официалов подобные работы оцениваются порядка 30т.р.(в Пензе) и ориентировочная продолжительность ремонта от 2 дней. Сразу после ремонта на свой страх и риск(вариантов не было) выехал на межгород(700км). Доехал без приключений, ничего не отвалилось. Каких-либо изменений ходовых качеств не заметил. В общем по - прежнему ездит и радует.
Последние найденные объявления Toyota Camry 2000
Все отзывы о Toyota Camry 2000
(41 отзыв)
Отзывы о Toyota Camry других годов
Camry 2021
18
Camry 2020
24
Camry 2019
30
Camry 2018
59
Camry 2017
54
Camry 2016
65
Camry 2015
68
Camry 2014
73
Camry 2013
96
Camry 2012
153
Camry 2011
67
Camry 2010
94
Camry 2009
68
Camry 2008
251
Camry 2007
251
Camry 2006
190
Camry 2005
100
Camry 2004
109
Camry 2003
126
Camry 2002
54
Camry 2001
25
Camry 2000
41
Camry 1999
20
Camry 1998
24
Camry 1997
38
Camry 1996
20
Camry 1994
16
Camry 1993
18
Camry 1992
21
Camry 1991
16
Camry 1987
15
Отзывы о моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
16
Allion
45
Alphard
47
Altezza
37
Aqua
31
Aristo
31
Aurion
7
Auris
607
Avalon
76
Avensis
1 261
Aygo
41
Aygo X
2
BB
51
bZ4X
1
C-HR
40
Caldina
178
Cami
18
Camry
2 572
Carib
13
Carina
385
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
97
Corolla
3 118
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
164
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
57
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
78
Fortuner
154
Funcargo
98
Gaia
32
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
91
Hiace
80
Hiace пасс.
54
Highlander
516
Hilux
236
Innova
1
Ipsum
151
IQ
7
Isis
12
Ist
47
Land Cruiser
974
Land Cruiser Prado
1 003
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
193
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
37
Opa
48
Paseo
27
Passo
33
Picnic
51
Premio
32
Previa
85
Prius
434
Prius v
2
Proace
23
Progres
12
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 809
RAV4 EV
2
Rush
11
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
77
Sera
2
Sienna
84
Soarer
16
Solara
26
Sprinter
119
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
45
ToyoAce
3
Trueno
1
Tundra
76
Vellfire
3
Venza
160
Verso
135
Vista
137
Vitz
177
Voxy
22
Will
25
Windom
43
Yaris
568
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Toyota
02-2FG25
4
02-7FD30
1
02-7FD45
1
02-7FG35
1
02-8FDF
2
02-8FG25
6
02-8FGF25
10
200
1
2000 GT
3
32-8FG15
1
32FG-25
2
4Runner
66
5FGL
1
62-7FDF
1
627FDF25
1
6FD25
1
7FD18
1
7FG
1
7FG15
2
7FGF15
1
8FBET16
5
8FBMT16
2
8FBMT20
2
8FD15
1
8FD30
3
8FDF-25
1
Alphard
15
Altezza
1
Aqua
67
Aristo
1
Aurion
7
Auris
371
Avalon
204
Avensis
1 318
Aygo
68
bZ
4
bZ3
5
bZ4X
36
C-HR
263
C-HR EV
4
Caetano
3
Cami
1
Camry
3 395
Camry Solara
21
Carina
183
Carina E
62
Cavalier
2
Celica
26
Chaser
4
Coaster
2
Comfort
1
Coms
1
Corolla
1 577
Corolla Verso
106
Corona
13
Corsa
4
Cressida
1
Cresta
1
Crown
5
Cynos
1
DT
1
Echo
2
Estima
4
FB
1
FBE
2
FD
5
FG
3
FGL
1
FJ Cruiser
50
Fortuner
47
GR86
2
GT 86
11
Harrier
2
Hiace
66
Highlander
597
Hilux
130
IQ
6
Izoa
3
Land Cruiser
906
Land Cruiser Prado
1 432
Lite Ace
3
Mark II
14
Mark X
1
Matrix
11
Mirai
1
Paseo
3
Picnic
7
Previa
37
Prius
376
Prius Prime
28
Prius v
24
Proace
36
Proace City
18
RAV4
2 184
RAV4 EV
29
RAV4 PHEV
14
Scion
13
Sequoia
148
Sienna
121
Solara
12
Sprinter
9
Starlet
16
Supra
13
Tacoma
25
Tercel
15
Town Ace
2
Tundra
83
Vellfire
50
Venza
328
Verso
75
Verso-S
2
Vista
11
Voxy
2
Windom
3
XA
1
Yaris
329
Yaris Cross
45
Другая
53