Отзыв об Toyota Corolla Седан 1998 года

16 марта 2014

Автор: id1203201

Найдено на my.auto.ru

4.0

Владел этой машинкой около года и остались положительные впечатления.Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений придется более часто делать хим чистку, т.к. за год эксплуатации уже появляются пятна на сиденьях. На современных моделях тойоты салоны хуже по качеству. Спереди места достаточно, сзади уже тесновато.Внешний вид. Дизайн спокойный, ровный. Передок - по мне так не очень, унылый. Облик сейчас уже устаревший и на дороге большого уважения не вызывает. Кузов крепкий, если авто не было бито - не ржавеет.Двигатель. Для 1,3 очень бодрый. Тянет с низов, передачи хорошо подобраны и для 86лс это супер мотор. Если не гонять, то его мощности по городу хватает более чем. На трассе на высоких оборотах в целом приемлемо, но без фанатизма. Единственное, что из-за маленького объема мотора передаточные числа подобраны так, что после 100 обороты достаточно высокие. Кстати, на автобане в Германии разгонял машину до 190 км/ч по спидометру.Расход по современным меркам не самый маленький - город 9,5-11. Трасса 7-8.Мотор очень надежный и простой. Масло не ест, несмотря на год машины.Подвеска. Мягкая, в меру кренящаяся, для спокойной езды. Схема подвески не самая простая - сзади многорычажка поэтому рулится приемлемо, если это потребуется. Единственный недостаток - не любит открытых ям и резких стыков (например, замена асфальта), подвеска "пробивается". На современных машинах подвеска более энергоемкая. Кстати у нее не высокий клиренс, из-за выхлопной трубы, он значительно ниже чем другие узлы подвески.От автомобиля остались положительные ощущения - настоящая старая добротная тойота. Со своими плюсами и минусами. Спокойная, надежная все на месте. Не понравилось только как подвеска обрабатывает открытые ямы и стыки.Ездил на авто в Европу (Беларусь, Литва, Польша, Чехия, Германия) - только приятные впечатления, машина несмотря на год и пробег нигде не подвела.Если говорить о расходах на обслуживание, то тут все стандартно. Обслуживать старый автомобиль, чтобы он был в отличном состоянии дело не бюджетное. Внеплановых поломок не было, но года и пробег берут свое. Особенно подвеска - элементов много, а часть из них еще родные.Кроме расходников в подвеске, поменял сцепление, ну и масла и фильтра.Некрытые цены:- Фильтр масляный (неоригинал) 200 руб.- Фильтр воздушный (неоригинал) 350- Свечи (оригинал) 100- Катушка зажигания (оригинал) 2600- Сцепление. Корзина, диск, выжимной. (оригинал) 7500- Колодки перед (оригинал) 2300- Передние тормозные диски (неоригинал brembo) 2600- Рулевые наконечники (оригинал) 1500- Рычаг подвески (оригинал) 3000-5000 - Опорный подшипник амортизатора (оригинал) 3000 руб.Надеюсь отзыв был Вам полезен.