Отзыв об Toyota Corolla Седан 2010 года

История покупки: До этой машины были Ваз 5 модели, волга газ2410, Мазда Фамилия универсал 1993,Тойота Королла 1995, 1998, 2001, минивэн хонда стрим 2000 г.,тойота пробокс 2003. Все иномарки были с правым рулем в максимальной комплектации. Решил приобрести новый авто с левым рулем. Хотел очень сильно новый Рав-4. Но летние пожары не дали сэкономить деньги, пришлось дышать с детьми за границей. От 1 200 тыс на Рав4 осталось 850 тыс. Камри уже не поднимаема, тойота авенсис, версо тоже. Вот решил брать короллу черный металлик элеганс в перспективе через 2-3 года отдать жене, а себе Рав 4 или Хайлендер. В начале ноября пришла королла из Японии пароходом, с высадкой в Швеции, а оттуда автовозом до Москвы. Все это заняло 2 месяца.Машина 759 тыс., каско 43 тыс, осаго 4700, зимние колеса 25 тыс., защита картеров АКПП и двигателя 3500, разная мелочь премиум класса из магазина японских товаров на 5 тыс.(держатель телефона, фонарь, инструменты, матерчатый короб для мелочей с липучкой в багажник и т.п.). Кузов: Обновленный кузов понравился. Стал еще больше походить на Камри. Понравилось, что в отличие от 2009 года и старше, машина собирается для России только в Японии, а с середины 2011 года вновь будет сборка где попало. Соответственно все зазоры кузова идеальны. Думал в серебристом цвете будет лучше, черный металлик очень классно смотрится. Все другие цвета как-то смотрятся игрушечно. Салон: Салоном меня не удивишь, но все функционально размещено. Есть АУКС, флешразъем МР3, 6 колонок, подогрев сидушек удобно размещены, неудобно расположены кнопки управления зеркалами. Торпеда мягкая в верхней части, а где бардачек жесткий пластик. Два бардачка друг над другом отличная идея. Ткань сидений пока не скатывается. Надо купить чехлы. У нас в семье все невысокого роста не более 175 см. и поэтому задние кресла в самый раз коленям нормально. Аварийных подушек много, даже для колен есть. Воздушные аварийные шторы, говорят очень эфективны (по краш тестам). Антизапотеватели зеркал и окон работают быстро. Шумоизоляция на высоте. Можно было бы еще один бардачек сделать под передним сидением, как на Хонде-Стрим. Порадовали кнопки регулировки стекол и дверей - расположены точно под пальцами (на прошлых короллах они были для лилипутов). По началу нравились пластиковые вставки имитирующие матовый хром, теперь как-то смотрится дешево. Двигатель: 124 лошадки хватает сполна, т.к. машина легкая. Очень приемистый движок на низких передачах. Масло не ест пока. Ходовые качества: Дорогу держит отлично, проглатывает ямки адекватно видимо сказывается 16 размер и настройка подвески под РФ. В целом скорость не чувствуется даже на 170. С другой стороны самые лучшие дороги в РФ это в Москве. В области на большой скорости не ездил. Надежность в эксплуатации: О надежности пока говорить рано, просто считаю, что Тойота надежнее Митсубиси (у которых говорят с электрикой вечные проблемы вплоть до самовозгорания), Мазды (с не долговечной подвеской и постоянным ощущением разболтанности), Ниссан (купил ниссан иб.сь сам), у хонды многие запчасти меняются блоками и очень дорого, и наш бензин для машины со спортивным характером не идет тем более в регионах, да еще с очень жесткой подвеской (аж зубные пломбы вылетают), субару жрут топливо, очень дорогие запчасти. С немцами и шведами не сравниваю, т.к. считаю это премиум класс, дороже на 30%, кроме опеля у которой пластмассовые мелкие детали - ломаются. Соотношение цена/качество: >Цены в последнее время все поднялись и уже даже корейцы С класса стоят 600-750 тыс. В принципе я бы не купил короллу с роботом. Но то, что авто Японской сборки это огромный плюс. Говорят Камри в Питере собирают никак и даже на СТО слесари при разборе видят, что некоторые саморезы забиты молотком. Конечно с похмелья не охота работать, частые перекуры не дают попадать в график и приходится спешить. Да и зарплата не очень, а еще куча проблем дома, догоню, исправлюсь выдам на гора начальник и т.п.