Отзыв об Toyota Highlander Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Машины меняю часто, на четвертом десятке сбился. Легковушки, джипы и микроавтобусы, отечественные и импортные, бензиновые и дизельные - много перепробовал. Какие-то за две недели осточертели (Волгу как-то взял))), какие-то относительно подолгу гонял (Нива года полтора продержалась и после папе была отдана). Категорически не люблю БМВ и Мерседес (о вкусах не спорят, просто - не нравятся). Испытываю слабость к Ауди и Мазде - есть в них какая-то аура. Езжу довольно много и в основном по трассе (живу в Вологде, работа в Архангельске и в Будапеште), с асфальта съезжаю три-четыре раза в год, в говна не лазаю вообще, не интересно. По заснеженным дорогам, по льду - с октября по май, куда денешься. Под капот лазаю только в экстренных случаях и то, как правило, безуспешно))) не моё это ))) Весной 2010-го ко мне подкатил малознакомый юноша с предложением продать ему мой Соренто - вот прям щас, немедленно. Денег предложил нормально, Сорика я погонял немало, близилось дорогое ТО - я и согласился. Тут же пошарил по инету, что где есть. Давненько хотел попробовать Хайлендера, ни разу не сидел в нём да вроде как и не видел вблизи. Выписал с Авто.ру имеющиеся до 200 л.с. (хотел на налоге и топливе сэкономить по неопытности, сейчас бы все выписал) и 7 мест (трое детей да родителей частенько вожу), получилось 6 шт, из них один свежепригнанный (фотки ещё с аукциона в США), с него и решил начать. Пробил по Карфаксу, ДТП не было, какие-то гарантийные мелочёвки, пробег 125 тыс миль, был на фирме. Сделан в феврале 07 года, продан дилером в декабре 07 года, в ноябре 09 года уже стоял на аукционе, в апреле 10 года растаможен в Питере. Пробег не смутил: во-первых, движок Камри 2,4, цепь - ушатать тяжело, во-вторых - такие пробеги по буеракам не сделаешь, значит, гоняла по хайвеям, в штатном режиме - самый щадящий вариант эксплуатации. Приехал с женой в столицу, созвонился с хозяином - он через три часа уезжал за другой машиной, Хая уже поставил к знакомым в АТЦ Москва. Договорились встретиться там.Парень оказался любителем Хаев, ситуацию с хХаями отслеживал, про каждый из продающихся знал и описал (который битый, который убитый))) Сразу внятно и логично без пыток пояснил, почему 65 тыс миль на одометре. Взяли полчасика тайм-аут, он попил кофе, я прозвонил остальные объявы, убедился, что ситуацию он описал правильно. Через полчаса ударили по рукам, он забрал машину (друзья не возражали), я там же в АТЦ оформил ОСАГО, ДКП и купил коврики. прицепное на машине было (для меня - фактор пугающий, хз что там она таскала, я на производстве раз Прадиком столб с дороги оттащил - МКПП меняли), но, к счастью, съемный шар явно ни разу не надевался. И инструменты со штатных мест не вынимались. 2,4, передний привод, кожа, кондиционер, 7 мест. Стандартно езжу примерно 120, не напрягает на больших расстояниях. По Европе под 150, их камеры наших номеров не распознают пока. Наездил больше 100 тыс км., Сочи, Хельсинки, Стокгольм, Берлин, Венеция, Любляна, Варшава, Братислава Будапешт, Архангельск - всё не перечислишь. Бензин лью только 92 (в Европе - 95).Расход в районе 10. Масло меняю раз в 10 тыс (иногда миль, иногда км)) тойотовское, фильтр воздушный - с маслом синхронно. Через год поменял несколько резинок в подвеске, через два - стойки по кругу. Лампочка в фаре как-то раз сгорела - ужоснах, ЧП. Из серьезных неисправностей - этой зимой при выезде с парковки загорелся разряд аккумулятора, сразу поехал в сервис - умер диодный мост в генераторе. Всё в наличии, через 2 часа забрал. Других, чтоб машина встала или рисковала встать - не бывало. Цены на запчасти вполне божеские, выбор оригинал-неоригинал большой, работы даже у официалов не напрягают, а возле дома и ещё пониже при весьма приличном качестве. Я обычно у официалов диагностирую, а делаю у соседей, официалы неоригинал отказываются ставить. Менял разок передние торм диски (говорят, болезнь Хаев), т.к. было противное биение на руле при торможении. Менял топливный фильтр в прошлом году, т.к. перестала разгоняться. Этим летом опять хуже стала разгоняться - поменял у ОД свечи. Когда держишь тормозом на передаче, от АКПП идут вибрации - официалы говорят, всё нормально, так и надо. На всяк случ все-таки включаю нейтраль. Загрохотал подшипник компрессора кондиционера, у официалов 50 т стоит компрессор, местный умелец посоветовал не париться, заправить кондей (на лето заправки хватает, и к концу зимы ещё не всё улетает), взял за диагностику и заправку 1 тыр, пусть гремит, мне в салоне на месте еле слышно, а на ходу - вообще никак. Шумоизоляция штатная - как у оцинкованного ведра. Сразу сделал, всё Ок. С сигналкой промахнулся - поставил нашу Пандору, батарейка дохнет часто и внезапно, приходится возить запасную. Разок в Нюрнберге сдохла, во попрыгал я вокруг закрытой машины)))))) полдня под мышкой батарейку держал - накопила-таки заряда на один хлопок, потом ключом закрывал, пока не купил (CR2450, не везде есть). Защиту двигателя сразу поставил 4,5 мм, считаю, надо. Прошлой зимой пришлось на трассе от удара в кювет уйти - на приличный пенёк налетел, эвакуаторм с него сдёргивали, всё Ок. Раз жена задом в столб треснула - оригинальный задний фонарь 2700, правка и покраска бампера 6 т.р. (помялся, не раскололся). ЛКП держится нормально, с заднего бампера только разок в мойке кусок краски снесли. Ксенона и омывателей фар нет, но штатный свет вполне нормальный, слой комаров только летом от фар приходится регулярно отскребать.Зеркала не складываются - да и хрен с ним, у нас в провинции не настолько на парковках тесно. Сидит не шибко высоко (4х4 вроде как повыше зад задран.), но проблем не доставляет, проезжаю везде. На трассе передний привод ИМХО удобнее, на льду на полном приводе пока сообразишь, какую ось понесло - доли секунды уходят. Раз летел я на Прадо боком под горку мимо поворота, чуть не полные штаны впечатлений)))))))) Машина абсолютно беспроблемная. Всегда знаешь, что можешь "прям щас " сесть и поехать на любое расстояние. Всякие фишки-примочки, наверное, интересно бы - да всё это источники потенциальных проблем в дороге, а трасса М-8 сервисами не богата. Пару раз бывала мысля продать (ни одну машину так долго не гонял), каждый раз останавливался на мысли "а что взамен?". Что хоть чуток лучше - резко дороже, что хоть на копейку дешевле - сильно хуже. Хочется всё-таки новизны. У новых тойот какой-то извращенец дизайн приборных панелей рожал, на прадовскую вообще смотреть противно, к хаевской может и смогу привыкнуть. На хрена им только под 280 лошадей - ума не приложу, я на 157 л.с. всю дорогу сплошь в обгонах... ИМХО, 187 л.с. и полного привода вполне достаточно было бы с нашими-то бредовыми в части ограничения скорости ПДД. Даже не столько в рублевом расходе горе, сколько в частоте поездок на заправку. След весной брать буду либо хай 2 переднеприводный, либо Хай 3 (посмотрим сначала живьём, что за птица). А нынешнего второй машиной в семье оставлю, вместо нынешнего супругиного Акцента. Забыл добавить - этой зимой (2012 год) внезапно умер штатный заводской аккумулятор. в ближайшем магазине купил аналогичный, через 15 минут ехал9 мая 2014Очередной вояж 10 тыс кмВ начале апреля стартовал из Вологды. Маршрут Москва-Минск-Белосток-Варшава-Будапешт-Нюрнберг-Франкфурт-Париж-Лозанна-Флоренция-Венеция-Любляна-Братислава, 10 тыс км, автобаны, горные серпантины, узкие европейские улочки и тесноватые паркинги. Машинка всё-таки не молодеет, пробег в районе 300 тыс, если раньше подготовка к подобному маршу ограничивалась протиркой фар, проверкой равномерности давления в шинах и уровня жидкости в омывателе, то на этот раз фары за кровную тыщу отполировал и отдефектовал за 300 руб подвеску. Прохудился пыльник левого переднего амортизатора и оба передних отбойника. При замене обнаружен и заменен рассыпавшийся опорный правый подшипник, нарушив принципы, не поменял парой -левый захрустел в день перед отьездом. По диагнозу сервисменов, на скорость не влияет, поехал так. По трассе повадился заправляться 95-м бензином (на 10% дороже, на 15-20% меньше расход и гораздо резвее едет). Скорость на марше как обычно на 40 км выше ограничения (минимальный штраф при попадании). При манёврах на месте хруст опорного хорошо слышен, на ходу не заметно. На полпути (в Париже) гул подвески начал увеличиваться, от Братиславы до Москвы постепенно становился всё громче. Умничать не стал, поехал как есть, по автобану только скорость сбавил, 110-120, вдруг ступичный, дак чтоб не перегружать. Дома так и оказалось - левый передний ступичный гудит, 900 руб -оригинал и 1150 опорный, за сутки привезли, через день поставили. Кондиционер после зимы еле морозит - перед летом опять загоню заправить, лучше раз в год тыщу на заправку, чем раз 50 т за замену компрессора, на полгода заправки хватает уверенно, грохот неисправного компрессора слышен только возле работающей машины, в салоне - только если сильно прислушиваться. Через 2 недели будет 4 года, как этот Хай у меня. 80 тыс миль пробега. Альтернативы по-прежнему не вижу.23 июля 2015Прошел ещё годИтого подо мной Хай за 5 лет пробежал около 160 тыс. За прошедший год из Вологды трижды скатался по Европе, раз восемь до Архангельска, до Москвы и Питера - не сосчитать... По весне в Венгрии на заезде на автобан со второстепенной выскочила легковушка, грузовик с дал по тормозам, а я его обгонять изготовился, встречную ждал - и не успел остановиться. Резко вывернул вправо, попытался уйти на ту же второстепенную, подлетел на бордюре (рули-не рули - колёса в воздухе((()приземлился перед разделительным отбойником (где он под углом из земли выходит), врезался в него правым передним колесом (вылома его наружу) и дальше на листе защиты двигателя как на сноуборде взлетел, приземлился на встречке. Полчаса ждал полицию, немец один фуру остановил, подошел спросить не нужна ли помощь, а с московскими номерами мерс мимо проехал - абЫдна (( Полисмены оформили всё быстро, спокойно (место там неудачное, грят, 2-3 раза в неделю этот перекресток по диагонали пролетают). 100 евро эвакуатор, 5000 форинтов (1 тыс руб) штраф. Место ДТП и мои документы сфоткали, улыбнулись "не переживайте, страховая ремонт отбойника оплатит - и укатили. Вырвало вилку крепления колеса. Делал в городке Хевиз. За ремонт венгр запросил какие-то совсем копейки, тысяч 15 в рублях вместе с запчастями и заменой масла АКПП. Я когда глядел на вырванный из коробки привод и вытекающее масло, ожидал раз в десять больше. Не заметил венгр деформации вырванного привода, на скорости 60-80 машину ощутимо колотило влево-вправо. Но и официалы дома эту беду достоверно не установили. Чисто эмпирически вычислили "или привод, или подрамник, больше нечему" и решили начать с малого. Неоригинальный китайский привод за 7500 я побоялся, оригинал б/у с разборки неофициалы привезли - не подошел (по VIN - подходил), оригинал у неофициалов 50 тыс, у официалов - 37. Поставили, проблема снялась. Ну и защиту двигателя на днях поменяю, сильно деформирована. Хай опять на уверенном ходу и радует дальше. Альтернативы так и не вижу. Третьему Хаю убавили лошадей и сделали приличную панель - дак изуродовали кузов (((( Изготовился было приобрести туарега (нравится он мне внешне и по параметрам), но потом за эти деньги построил магазинчик, на 150 тыс аренды я потом туареги регулярно менять смогу ))) да и в сервисе что-то больно часто я их вижу - свеженьких, дорогущих, в максимальных комплектациях... Так что смотрю пока в сторону Паджеро Спорта, всё-таки в Замкадье живу.13 января 2017таки пересел с Хаяпрошел год как взял третьего Аутлендера, набегал 60 тыс. Ставил рядом с Хаем - габариты 1:1 по всем измерениям, моторы 2,4 по лошадкам почти одинаковые. Полноприводный Аут на дороге существенно устойчивей, особенно при резких перестроениях. При прохождении неровностей вальяжная люксовость Хая резко контрастирует со скрипами подвески Аута. Хай отдан на растерзание супруге. В снег и сильный гололёд меняемся машинами, и старый добрый Хай как всегда уверенно везёт в заданном направлении ))))) Необльшие плюсики у Аута конечно есть, всё-таки новая машина, да и технологии за 9 лет появились, но на мульт разницы в цене эти плюсики не тянут ))