Отзыв об Toyota Ist Универсал 2002 года

Как же так - вы даже не знаете этот чудо-аппарат!!!Это чё - типа ни 1 отзыва? IST круче Яриса(Витца, Платца) всё же, однозначно. Тока не обижайтесь. Это ж собрат - на базе Витька. Toyota IST является, по сути, люксовым исполнением хэтчбека VITZ (Yaris). Обалденная машинка. Те же самые размеры как у Витца, но другой, более стильный кузов и салон. Лучшая машина в своем классе - самая дизайновая, самая элитная (очертания в духе лексуса). Компанией Тойота эта машина позиционируется как авто для индивидуалов, людей отличающихся от остальных. И названа от слов individualist (или egoist), idealist, humorist, moralist, liberalist. В данном случае этот суфикс "ист" - и есть нечто общее между качествами человека и названием машины, которая точно так же называется - IST. В это не сложно поверить, когда, проезжая по городу, ловишь взгляды прохожих или заглядевшихся водителей соседних машин. Тойота Ист - очень удобная, большая внутри, стильная снаружи. Мускулистость машины делает ее универсальной как для дам так и для мужиков... Самый большой просвет из всех хэтчбэков и седанов японского производства, благодаря чему удобна посадка в машину. И плюс для наших дорог. 185/65R15 Хоть японцы ею планировали создать самый престижный компакт для дам, но IST вызвал огромный интерес и у мужского пола. И в 2002-03 гг. в Японии был бум спроса на это авто, она стала самой продаваемой в своём классе. А продажи Vitza, в связи с этим, остановились. По-мне, я бы всю жизнь ездил только на Истах. И буду к этому стремиться. Ща продал свой, но обязательно буду снова заказывать его - уже для себя, если, конечно, не выпросят купить. Ещё очень нравится тойота Will VS, он же стелс, космический корабль, "НИНДЗЯ"! Только эти 2 мафынки меня более остальных привлекают. Хотя хороших моделей много и других. Может подсел на индивидуальность - понравилось быть индивидуалИСТом. Уже не охото кататься на ШИРпотребе :-), тем более нисшем по качеству. А в Вилле на водит.месте ощущаешь себя пилотом как минимум самолёта :-))) Ещё Prius интересен своей инновационной технологией. Очень хотел бы, чтобы и у нас в Нижнем было больше Истов, как в Москве, Питере, Екатеринбурге, Красноярске, Норильске, Новосибирске и др.городах. Потому как др. аппараты АЦтой, в сравнении с IST, это не в обиду владельцам. Я в смысле - отстают они морально как-то и очень во многом. Или Ист очень индивидуальный и содержательный. До сих пор сравниваю всякие машины, но плюсов в них, больше, чем в Исте - не нахожу. Хотя каждый ищет свои плюсы, и свои преимущества есть у каждой тачки. В городе все глазеют и спрашивают про тачку, немного надоели. Но я рад, немного горжусь. На форумах и отзывах видел много людей, у которых до покупки иста было много др.разных аппаратов, включая Windom, Avensis, Corolla, Chaiser, Camry и др., включая джипы. Или у кого как вторая машина. У них опыт серьёзный, им есть с чем сравнить. По-началу меня это удивляло. И о покупке иста они нисколько не жалеют, он полностью удовлетворяет. А радости от него больше, чем от их др.авто. Это ж не спроста. Это ж не лапша "Доширак" на уши. А когда я получил свою мечту, то моему восхищению и наслаждению не было и нет пределов, которые трудно переоценить. На ней хочется ездить и ездить, что вызывает НАСТОЯЩУЮ ЛЮБОВЬ, и, в некоторой степени эгоизм. Если вы видели все видеоролики (особенно "Дождь" и "Поезд") про эту модель, то понимаете причем тут эгоизм, - они очень истинны. Просто уверен, что эта машина, если б с левым рулем, была бы в России и во всем мире (как она была в 2002-2003 гг. в Японии) самой продаваемой. И это всё реально и я не могу от этого отказаться из-за того, что у меня такое авто - дабы не хвалиться. Всем родственникам, друзьям, знакомым, соседям, посторонним, она нравится как-то особенно, по-свежему, от неё веет какой-то индивидуальностью, идеальностью или "индивидуальной" идеальностью - у них не получается (даже при упрямом желании) скрывать своего взгляда, а по-возможности и языка (особо смелые). Она притягивает. Другие авто такого чувства не вызывают. Будь-то красавцы-джипы или даже спорт-кары Ferrari, Mazeratti и др.; у них односторонняя красота, индивидуальность имеет выраженную ограниченность и что-то серое, нет свежести. На них можно устать смотреть, а на Ист не устаёшь. Постоянный повсеместный навящевый интерес окружающих, надоевшая реакция пассажиров - "О, опять смотрят, смотрят" здесь и там - раздражает и вызывает улыбку, все спрашивают "чо за тачка, интересная какая, а с левым рулём есть?" и т.д. Поэтому и не могу от этого отказаться, никуда не денешься. Пока не появится др.машина, вызывающая нечто большее. Даже русским, живущим в штатах, очень нравится Scion XA (IST с левым рулём экспорт-ся тока туда), кто его имеет. Расход, экспериментально полученный мною: - трасса, при скорости до 110 км/ч - 5.6-5.8 л 120 - 180 км/ч - 6.0-6.8 л; - город, зимой - 8.9-9.4 л (с учетом того, что коробка автомат). Аи92 Отличительная особенность коробки - незаметное (очень мягкое) переключение передач. Компакт-кары - это машины будующего. А собственно, оно, это будующее - наступило, как ни печально. В большом городе с пробками негде ездить на больших авто. Я был в Японии. И был поражен, на чём они ездят - кругом одни яйца, букашки и малыши, которых у нас и нету. Джипов и больших легковушек почти совсем нет. Они уже это понимают, а у нас пока нет. Но это ж вопрос времени. Мы как всегда тормозим. Я вот это тоже понимаю (свою жопу никогда не буду развозить на аппаратах с табуном в 200-300 лошадей, для меня это уже моразм). Спасибо японцам, в этом их успех! Передние кресла, наверно, самые удобные (и высокотехнологичны по безопасности) среди всех компакт-каров(сравнивал с Note,Fit-Jazz,Getz,Colt,Micro,Fiesta и др.форды,Clio,пежо207,Polo,Corsa, и даже в новом Ярисе хуже), и не хуже, чем в некоторых джипах или седанах повыше классом. Вот задний диван имеет серьёзный минус - почти вертикальная спинка (не для дальних поездок). Могли бы по положе сделать. Ещё один плюс - офигенные тормоза! С усилителем экстренного торможения, которые далеко не на всех машинах есть (на Ярисе есть). На ГИБДДшной станции техосмотра на автоматизированном стенде диагностики тормозов, "спецы" были поражены активной динамикой тормозов моего Иста: начальная скорость торможения, тормозные силы, время срабатывания тормозной системы, время нарастания замедления. И распределение по колесам идеально. А распечатку компьютера повесили на стенд, как эталон. Вот так. Кстати, ей очень даже идёт белый цвет.