Отзыв об Toyota Ist Универсал 2003 года

Итак. Купил иста чуть меньше года назад, так что за это время накопилась кое какая информация достаточная для отзыва и не обремененная лишними восторгами. Внешний вид: тут дело вкуса, однако лично мне машинка нравится, особенно оценил свесы из черного пластика на бамперах, и такие же пороги. Можно не боятся съехать с асфальта в пределах разумного конечно. Внутри: Темный приятный на вид салон. Повсюду пластик конечно, но он не вызывает чувства глобальной экономии на материалах. Кресла тканевые с выраженной боковой поддержкой оказались весьма удобными.   Бардачки, кармашки и иные места для хранения мелочи в наличии. Прикуривателя (разетки) кстати по умолчанию нет, но мне досталась машина с уже установленным блоком с двумя разеткам, проблемы с установкой оного как я узнавал не возникает. Расположение щитка приборов посередине. Сначала думал что будет не удобно, однако в процессе эксплуатации оказалось что такое расположение как минимум не проигрывает каноничному а в чем то и превосходит. Руль регулируется только по высоте. Климат три крутилки ничего лишнего работает отлично, зимой тепло летом  прохладно, при необходимости  даже холодно. Так же в машине стоят сонары вроде как даже родные. Оценил, удобно. Стеклоподъёмники все авто, (кстати после скидывания клемы с аккма их нужно заново обучать, полностью опустить а потом  поднять и задержать кнопку на пару секунд после того как стекло остановится, я этого поначалу не знал) Порадовала шумка. покатался на витце, пассо, из "одноклассников". В исте субъективно потише. Да и музыка при том что динамики и пищалки штатные звучит более сочно. Салон оказался на удивление вместительным.  Мне (185/90) за рулём комфортно. За собой остаётся достаточно места, ездил пасажиром, места вполне достаточно (кресло не придвигали). (К слову мне попалась комплектация с инвалидным выдвижным передним пассажирским креслом. Которое впоследствии было заменено на обычное. Об этом напишу чуть позже.) Возил дядек под два метра ростом и соответствующим весом и им по отзывам ехалось вполне себе комфортно. Задние сиденья складываются в пропорции 60 на 40. Образуют ровный пол с багажником. Сам багажник небольшой что и не удивительно. Однако под полкой скрыто здоровенное пластиковое корыто куда поместилась все мелочевка из багажника предыдущей машины, а под ним ещё и ниша с запаской. По объему, помещается два полных мешка с картошкой если ничего не убирать и не складывать. При сложенных сиденьях легко перевозятся все колеса на переобувку. И ещё остаётся место. На ходу Подвеска  жестковата но достаточно упруга и энергоема, пробить ее мне пока не удалось (хотя я старался). спереди макферсон и дисковые тормоза, сзади торсион и барабаны, все просто и надёжно. колеса тут на 15. Резина штатная 185/65. Несмотря на то что машина внешне достаточно мелкая радиус разворота большой и это надо учитывать.   Двигатель 1.3, 2nz цепной, на удивление оказался достаточно шустрым. При наличии трёх человек в машине ущербно себя в потоке не чувствуешь. Масло в него лью синтетику 5/30. Расход в городе примерно 7-8 летом и 11 зимой. При том что стиль езды далеко не "дедушка везёт бабушку". По трассе расход точно не мерил но меньше чем по городу.  комфортная скорость 120 км/ч. Спокойно едет и 150 но на такой  скорости расход не радует. Бензин лью 95-й.   Так как отзыв пишется зимой то не могу не упомянуть про холодный запуск да и вообще про эксплуатацию в мороз. Так вот NZ сильно удивил меня в этом плане, после ночовки на улице без прогревов машина спокойно заводится с брелка в -30. Подвеска в такие дубаки замерзает напрочь, пока не раскатается создаётся впечатление что колеса прикручены к кузову напрямую. Но в сильный мороз наверное любая машина простоявшая ночь на улице по работе подвески будет напоминать тележку из супермаркета. Пластик в промороженом салоне на удивление не достаёт скрипами и бряками. Печка нагревает машину достаточно быстро.  Однако зимой лучше вытащить салонный фильтр, без него поток воздуха мощнее. За почти год эксплуатации из того что было сделано: не считая всех жиж, фильтров и т.п. поменяных сразу после покупки. Поменял передние линьки и втулки стабилизатора. Поменял тормозные колодки вкруг. Поменял задние аморты, забрякал один, решил поменять оба, к слову стояли родные японские. Из необычного была заклинена личинка замка багажника, снял, отдал ключнику он мне ее починил за небольшую денежку воткнул ее обратно, работает. Поменял кресло про которое писал в начале. Само кресло было электрическим и с первого взгляда ничем себя особо не выдавало. Однако умело выезжать из салона и так же аккуратно заезжать обратно по задумке уже с пожилым японцем на борту. Проблема была в том что япы умудрились запихать в относительно небольшой корпус целую кучу электродвигателей шкивов и прочей электроники. И все это имело немалый вес. Так же кресло было больше стандартного, а в небольшой машине кража лишнего места ощущается особенно остро. Поэтому на разборке было куплено стоковое кресло которое встало на штатные места крепления взамен электрического. Единственный нюанс то что на штатном кресле имеются направляющие шпильки спереди так вот у меня в кузове не было одного отверстия под эту шпильку. Проблема решилась при помощи ножовки, минус одна шпилька и кресло стоит как влитое. Электрическое кресло вытаскивали из салона вдвоем, и блин нам было тяжело. Потом взвесили получилось примерно 80 килограмм. (К слову о весе) Поменял мафон, стоял какой то 2din древний Франкенштейн с выдвижным экраном который один дребезжал на кочках как вся бабушкина рассада в ящичках которую мне доводилось перевозить. Поэтому твердой рукой был закуплен нонейм 2din китаец 178*100 и инсталлирован на штатное место к нему же была прицеплена камера которая была и раньше но старый мафон ее не видел. Теперь в салоне тишь и благодать, поет к слову китайский мафон хорошо, а учитывая небольшой ценник так и вовсе отлично. Ну вроде бы и все из основного. От Иста пока только положительные эмоции. Если что то заинтересует спрашивайте, если смогу отвечу.