Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2009 года

Очень много было в личном пользовании автомобилей. Всегда приобретал, наверное, для себя и потом по различным причинам расставался. Toyota Rav4 2 литра ДВС, КПП мех. Приобрел машину в январе 2010 года и сразу в морозы. Пару раз замерзла при -35 -40. Поставил сигналку с прогревом, вроде так и ничего, но в связи с тем, что у меня механика, то забываю сделать все манипуляции, то по причине застывания масла в кпп, еще пару раз замораживал, позже привык и все нормально. Без прогрева заводится до -32. До Рав4 была тойота камри 2007 г. японской сборки, после нее просто носился по сугробам и не сжимал "пяточек" при виде колеи или перемета. Хорошо работает курсовая устойчивость, только не стоит на нее полностью полагаться. Машина при движении больше характером похожа на легковую, с более жесткой подвеской, особенно задней. Хотя ожидал, что на трассе будет "козлить", оказалось, что движение комфортно, а на скоростях даже устойчивей аутлендера. Расход бензина трасса-8,2 л/100, смешанный - 8,6 л/100, город - 9,2 л/100, город пробки - 10-11 л/100. Конечно при загрузке 4 взрослых и полный багажник машина идет, только в нашем регионе встречаются горки и так хочется еще бы к 150 добавить 30 л.с. О бездорожье: Система стабилизации отключаема, также включается принудительно блокировка раздатки, при превышении 40км/ч автоматически отключается. Так как нет пониженной, приходится проезжать сугробы, болотца - ходом, иначе можно подпалить сцепление. А так проходимость для кроссовера очень прилична. И вообще, как бы на машине за 1000000 руб. лезть в дебри. Выезжаю за ягодой и грибами, также на рыбалку, дождя не боюсь. Под двигатель установил броню, поставил трубчатые пороги, и прицепное, которым "пашу" кочки при езде, где "нет совсем дороги", зато бережет низкий задний бампер. Этот наверно самый такой неприятный штрих экстерьера. В салоне довольно удобно, рост 182 см. Задний ряд сидений имеет хорошую подвижность, еще очень понравились ниши под полом багажника, куда упаковал весь инструмент, аптечку, и всякую мелочь. Потому ничего не болтается, и при погрузке нет необходимости перемещать "все ненужное". В городе движение происходит в основном на 3-й передаче. Притормаживаешь коробкой, потом газ, и с хорошим рывком летишь дальше, отсутствует как бы провал при АКПП. Посадка немного выше, чем легковые и это есть преимущество, больше просматриваешь вперед, есть время предугадать маневры. Двигатель и трансмиссия в сумме дают такие отклики при движении т.е. надо выкручивать мотор до 3,5 при динамической езде, ограничение 6,5. Ощущение подхвата мотора происходит при превышении 3500 об/мин., как второе дыхание. В основном езжу спокойно. Но для интереса разгонял до 170 км/ч. Очень приличная управляемость. РАВ-4-электро руль с изменяемой нагрузкой при увеличении скорости движения. Конечно слабоватая шумоизоляция, только считаю, что для бюджетного автомобиля ТОЙОТА - это все согласно класса. Уже привык и внимания не обращаю. Хорошая акустика. Общими словами сбитый, небольшой, удобный кроссовер. Пробег 37000км. Обкатался за 3000 км, по началу тупил. Предпочитаю бензин 98. 92 и 95 - эффекта не дают. В связи с тем, что занимаюсь по работе механизмами и ДСТ, то от банального сервиса отказался. Все делаю сам лично. К расходникам отношусь придирчиво - желательно оригинал, особо о фильтрах воздушной системы, свечей, тормозных колодок.