Решил приобрести пикап – требовался многофункциональный и комфортабельный автомобиль на каждый день. Все что официально продается – как правило с дизельным мотором (дизель не хотел принципиально). В итоге : Toyota Tacoma 2012 года выпуска с двигателем V6 и 6МКПП, (на ручке брал по убеждениям) Двигатель радует своей эластичностью – в целом динамики хватает и в городе, и на трассе. Расход топлива ( средний 13- 14 литров) . Подвеска достаточно жесткая, но хорошо справляется с сильными ударами и сглаживает лишнюю вибрацию. Управляется пикап предсказуемо. Немного напрягали задние барабанные тормоза , однако до настоящего времени в целом их возможностей хватает.Про ВД: Система Парт-Тайм, нагрузка 50х50. Пониженная, блокировка, + задний мост ЛСД с блокировкой. По асфальту на 4ВД ездить можно, но не желательно,( не фул-тайм,но расход топлива радует( +) ) Доступна куча всяхих фирменых примочек. TACOMA отличный автомобиль с надежным и мощным двигателем, простым и удобным салоном, функциональным кузовом. Он для активных людей, для тех кто идет вперед. Ещё 9 фото
После продажи NISSAN ELGRAND искал что-то совсем другое и надежное. Выбор остановился на TOYOTA TACOMA TRD OFF ROAD. Много отзывов прочитал про якобы гнилые рамы, поэтому плавно откатился до автомобиля, который не пережил ни одну зиму в Америке, после чего началась покупка практически нового авто, которая длилась 4 месяца, но это отдельная история. После 6 лет эксплуатации могу уверенно сказать, что рама сама по себе не гниет, ее гноят неродивые собственники. Нужно просто не забывать ее периодически мыть. После того как намучился с "барабашками" на Эльгранде, которые каждые 5000 км начинали постукивать то спереди то сзади, тут могу сказать одно, в этой машине ломаться нечему. За 6 лет, 2 раза передние линки с резинками, 2 раза задние амортизаторы, один раз атискрипы на рессорах. Может потому что данную машину нужно было эксплуатировать по дорогам где нет асфальта, там бы и до передних амортизаторов дошло))). Брал Такому еще по той причине, что все расходники и запчасти подходят с Прадо 120, хотя кроме как масляного фильтра и линков в этом небыло необходимости. Касательно расхода, он немного ниже чем на Прадо 120, но много еще зависит как нажимать на педальку. По трассе если не топить, будет 12 литров, а если надавить, можно и на 15-16 выйти! Касательно внедорожных характеристик: брал первый раз PART TIME. После фулл тайма сразу стало ясно, что это полноценный полный привод для бездорожья, ни какие там 60х40 или 70х30, полный 50х50 который отрабатывает, если вы поехали на природу или за грибами, из-за чего ни разу не применялась блокировка заднего моста. Приходится ее каждые 3 месяца включать, что бы не закисали контакты. Система антибукс и антизанос дают комфорт при движении только на заднем приводе, который этой зимой даже ни разу не подключал. Очень радует наличие всяких ящичков в салоне для инструментов, тряпочек, лопат и прочего барахла, чего нет в обычных джипах. Багажник большой, лодка и мотор вмещаются без проблем. Хотел докупить кунг, ездить на моря, но так и не дошли руки, потому как багажника вполне хватало. Так же радует наличие TPMS, пару колес спас от превращения в тряпку. Датчик срабатывает, выходим, ищем проблему, запихиваем шнурок, качаем, едем на шиномонтаж. Даже обзавелся вторым комплектом датчиков, для зимней резины. Поставил на комп прогу, меняем резину зима-лето, перепрошиваем датчики, 5 минут. Вообщем от использования только положительные эмоции. Если бы цена новой Такомы была адекватной, поменял бы на нее, сейчас смотрю на TOYOTA FORTUNER, пытаясь смириться с его минусами.