Отзывы о BMW X5
Оценка: 4.3
из 5
Найдено 454 отзыва
Впечатления от БМВ длительностью в 20 лет. Общая оценка очень высокая, хотя и разочарования тоже есть. Но все по порядку: если что то случается, то чаще планово и предсказуемо. На эвакуаторе БМВ возил два раза за 20 лет. Первый раз, когда диллер не все болты поставил на вискомуфте и второй раз помпу рвануло в левом ряду на МКАДе. Разочаровал только дизель 3 литра и то по незнанию того, что дизелю нужна дорога, скорость и обороты, а не холостой ход работы двигателя. Больше дизелю = решительное НЕТ. Но следующий авто будет вновь БМВ.
Вообще то Х5- не грузовик как Крузак, а спортивный кроссовер. Что ж вы его по бездорожью гоняете то? Он вообще то Король асфальтовых дорог!!!
Супер во всех отношениях динамика, дизайн, хоть обьем 3литра расход топлива в норме. Пока новый не беспокоит по другим расходам.
Купил авто с пробегом 115000, наслушался от друзей, что БМВ по сравнению с Мерсом намного надежней, до этого ездил на GL320. Через две недели начались проблемы, сначала с двигателем, потом с ходовой.Этог 130000 рублей замена деталей с работой. Хорошо что бумер купил как второе авто, первый Фольцваген Пассат Б-4 , пробег 460000 км, 25000 рублей стоит замена всей передней ходовой включая сход развал.
Отличный автомобиль для людей со стабильным достатком выше среднего. Купил свой авто в сша в январе 2014г. Пробег на тот момент составлял 120000км. Сегодня уже Октябрь 2017г. Пробег авто составляет 268000км. Дизель 265 сил. Кушает 9литров по трассе и 13 в городе. Проблем с двигателем и акпп ниразу не возникало. АЗС 95% Лукойл. За время эксплуатации менялось: радиатор отработанных газов (18000 с заменой), вырезалась мочевина и сажевые с егр (60000), патрубок от интеркулера (новый стоит 19!!! Взял на разборке за 6), помпа антифриза (где то тыс 8 с заменой), 3 раза менял пневмобалоны (где то 13 т с заменой за шт), 3 раза сайлентблоки, раза 3 по левому и правому переднему рычагу продольному (4т за рычаг). И по разу еще левый правый передний рычаг, на 250т лопнула пружина передняя (4500 р не оригинал), какой то блок cic отлетел (решилось перепрошивкой самого процессора блока. Но тут нужны спецы, иначе под замену и 10т.р.), замена свечей (8000), эбу подогрева (8000), реле генератора (8000) и ступицы передние левую и правую (около 14т за каждую). Вот собственно и все на пробеге 270 тыс км. В целом доволен авто. Управляемость, динамика, комфорт на высшем уровне. Довольно таки надежныц аппарат если относится к нему как к седану. Но если что наворачивается - готовь бабосы и пртчем нормально так готовь. Тыс по 30 в легкую на то уходит с расходкой и еще какой нибудь хренью типа рычага в довесок )). Последний раз чек был 78000р, до этого 20, был и 40 и 50т. Но не скажу что авто сыпучий какой то. Просто не может же авто пройти 270т на заводских деталях, а детали стоят хороших денег. Поэтому владелец Х5 должен на мой взгляд, зарабатывать от 100т.р. в мес минимум. Но зато машина просто влюбляет в себя мне кажется любого своего владельца. И рекламная фраза "удовольствие за пулем" она очень в тему. И даже когда каждый день на протяжении 4х лет ездишь на х5 ты получаешь это удовольствие. Это правда.
Я машину покупал больше как бы для красоты, выбор был между: BMW X5, audi Q7, Mersedes-Benz GL (disel) и TOYOTA LC200. Q7 отговорили из-за надежности у мерса заднии подушки постоянно менять надо, а крузак надо было только дизельный брать и еще рейсталинговую (но она дороже была а вторую машину не захотел продавать чтоб его взять) и выбор упал на Х5, посмотрел 3 икса цена была и один из них понравился. Короче проверил его на СТО и в ГИБДД. по дороге домой (1650 км) ни че не произло, кроме то что у нас дорог нет, когда к себе в регион заехал начала дверь скрипеть и на следующий день поменял масло как типо регламенту. и первых 25000 проблем не было. 1 проблема произошла когда ехал в аэропорт (550 км) на пол пути что двигатель нагрелся остановитесь чтоб остыл, подождал (3 сигареты нервно выкуренные) и поехал дальше доехал нормально, но не гнал. когда обратно поехал таже самая фигня. поехал на СТО, сказали что помпа (цена 30 тыс рублей), пришлось менять так как она электрическая и такая цена, на обычную стоит где то 8 тыс рублей. 2 проблема возникла когда чуть быстро ехал 160 где то(максималку не давал ни когда) загорелся чек и выключилась турбина, ночью прям отвез на сервис. Утром позвонили и сказали что ваносу пришел .издец, пришлось поменять их там два обошлось это где то в 65000 рублей, а проблема из-за быстрых стартов, т.е. быстро стартовать не надо, надо чтоб он тронулся а потом тапку в пол. 3 проблема не заводилась(хорошо что я использую его как второй авто а то мог подставить) два раза даже эвакуатор приезжал, но машина как видела его сразу заводилась. и проблема что там целое дело его поставить в нейтралку. пришлось менять целиком стартер 32 тыс рублей, а там все по мелочи. далеко боюсь на нем ехать так чтоб не подставил. Расход по трассе добивался 9 литров (спасибо 8-ми ступке) а так что б ехать нормаль 12-13 литров. у меня средний трасса-город 14 литров. В машине вырезаны катализаторы и поставленны задние квадратные трубы, а не убожество круглое и звук приятный. Делайте развал схождение каждый раз как меняете колеса, я так на 60 тыс рублей попал, сьел внутрений корд до ниток все 4 колеса. и завдские диски отстой, пришлось зимнюю резину с дисками брать, купил у знакомого за 27тыс рублей Р19 пирелли.
Вездеходна, клиренс высокий, коробка автомат, г/у, в идеальном состоянии, обгон 15 секунд.
Годен для ровного асфальта. Не стоит таких денег
Автомобиль проехал 38000км. Родная резина сносилась неравномерно на всех 4х колесах (R20), особенно задние (внутренняя кромка лысая)- о. д. сказали, что так и должно быть на 20х дисках. Мне это не очень представляется нормальным. Мощьности двигателя хватает всегда, Расход в среднем- 14,4-16л. Меню удобное и для человека, который владеет английским со словарем, очень понятное. Машина очень жесткая(при переезде неровностей трясет все), но очень хорошо управляется, правда не любит колею, возможно, изза колес 20х с шинами которые позволяют ехать на пробитом колесе, думаю поставить 18 или 19, т. к. хотелось бы больше комфорта. Очень нравиться функция- подогрев руля и звучание музыки (неожидаемо от маленьких динамиков). Выходить и садиться в машину (с подножками) ужасно неудобно- она не высокая и не низкая, думаю, подножки не нужны вообще. Боковая поддержка сидений отличная, подогрев нареканий не вызывает. Задний ряд сидений не очень удобный- невероятно жесткие подушки, особенно в середине. Задние двери открываются на маленький угол и это доставляет удобств при посадке пассажиров. Третий ряд никогда не доставал (лучше бы там была запаска)! Багажник на мой взгляд, меньше чем кажется снаружи. Свет хороший (би-ксенон), звук мотора нравится (при разгоне его слышно). Где то в спинках задних сидений появилось несколько "сверчков" в торпедо все тихо.
Отличный автомобиль для своего возраста в 13 лет. Могу сказать что не смотря на объём двигателя укладываюсь в 17-20 литров. За время эксплуатации были поменяны задний стеклоочиститель, механизм открывания передней левой(Водительской) и задней правой дверей, и некоторые мелочи по двигателю. Каких-либо серьезных поломок не было(Автомобиль используется уже 4 года). Данный внедорожник подойдет для семьи, а так же подойдет для молодых людей любящих Баварский авто. За 200к км пробега не появилось никакого стука или скрипа. Подвеска крайне жёсткая, могу сравнить разве что со спортивными автомобилями. Бензин использую 92-й, т. к. "рекомендованный" 92 портит двигатель из-за свинцовых добавок. В общем, могу сказать что машина достаточно бодрая, резвая и в меру вездеходная. Не рекомендую новичкам
