Отзыв об Toyota Camry Седан 2001 года

Привет!Сразу хочу внести ясность для тех, кто критически оценивает отзывы пересевших с отечественного автопрома. Сам такой - при анализе читаемого материала пропускал те, кто долго восхищался достоинствами иномарки, а потом выяснялось, что сравнивать-то человеку не с чем. ВАЗ да ГАЗ - не в счет, тем более А.З.Л.К. (Автозавод, Заранее Лишенный Качества). Причем люди-то здесь абсолютно не при чем - наоборот, радость появлялась за человека, открывшего для себя, что такое из себя реально представляет автомобиль, а не его подобие.На Тойоту пересел с Мицубиси-Галант (отъездил 5 лет), ранее был БМВ-525 (избавился с облегчением через 2 года обладания), Мерседес (хорошо, но ОЧЕНЬ дорого - 1 год), еще ранее Рено-25 (2 года), а самой первой моей иномаркой был чудо-трудяга Опель-Кадет-караван (2 года), на котором я и начинал зарабатывать свои первые копеечки. Еще ранее были отцовские Ваз-21011, еще раньше - Нива, ну и, наконец, Москвич-2140. Так что оценка моя будет, видимо, вполне объективна.Больше всех из приведенного ряда поразил Мицубиси. Ни за что не поменял бы, но 5 лет - критический срок для обладания авто, и по возможности нужно что-то менять, чтобы воздух не застоялся в мозгах.Признаюсь, выбирал долго, фактор случайности отмел сразу. Изучил и попробовал МАССУ авто, прочитал огромный материал, в т.ч. и на данном сайте, долг которому сейчас отдаю своим скромны отзывом.Итак: Тойота Камри, 2001 год, "старый" кузов, АКПП, ABS, кондиционер, круиз-контроль, понятное дело - гидроусилитель, магнитола с CD, всякие там электростекла, электролюк, электрозеркала и проч. всегда входили в стандарт для таких машин, так что нечего преподносить это как "наворот". В качестве "наворота" на моей машине оказалась электрорегулировка водительского сиденья.Теперь собственно отзыв.Первое, что поразило - ОГРОМНЫЙ автомобиль (седан), с ОГРОМНЫМ салоном (все-таки "американец")Второе, что поразило и вначале даже поставило в тупик - тщательная ПРОДУМАННОСТЬ органов управления (до мелочей). Например: не включив зажигание, не переведешь АКПП из "паркинга". Не поставишь в "паркинг" на стоянке - не вытащишь ключи из замка.В первые дни аж вспотел: завел двигатель, - не могу перевести АКПП в "D". Минут пять переживал, глушил, снова заводил... Ну, думаю, влетел (машина-то не из салона - гарантию дает только Господь Бог). Позвонил знакомому на СТО Тойоту, а он смеется: "Поставь, - говорит, ногу на тормоз!" Я аж обомлел от такой внимательности производителя. Действительно, при трогании с АКПП надо сперва обозначить легкое нажатие на тормоз, а потом ставить рычаг в "драйв". НЕ ХОТЯТ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПРОБЛЕМ С ВОДИТЕЛЯМИ!!!Едем с сыном, въезжаем под мост. Хлоп - фары зажглись. Выезжаем - погасли. Дождь пошел - дворники ожили. САМИ! Прям домовуша какой-то живет в машине.Ну, и так далее.Работа автомата приятно поражает. Никакой задумчивости, электронное (не гидравлическое) управление. Стоит слегка придавить педаль (а не топтать под ней пол) - и машина "выстреливает" пониженной передачей. Прекрасная шумоизоляция позволяет контролировать обороты двигателя только по тахометру. Первые дни даже на светофорах даже не слышал, работает двигатель или нет. И это после Мицубиси-то!!!На трассе полное удовольствие от вождения - длинная база и достаточная ширина кузова позволяет "глотать" практически все неровности. В городе АКПП добавляет удовольствий. Приемистость - выше всяких похвал. Причем вовсе не для того, чтобы "рвать всех на светофорах" - мне смешно даже, когда машину так оценивают. Камри располагает к солидности, а тяговитости мотору хватает, чтобы Ваша солидность была еще выше, а удовольствие о езды - больше. Одним словом - Песня!Пока единственное, что доставляет некомфорт - отсутствие достойной боковой поддержки сидений. На крутом повороте и высокой скорости приходится "вцепляться" в руль. Думаю, придумаем чего-то с мебельщиками, когда будем разбирать, чтобы ставить обогрев (у американцев климат, видать, теплее).Расход бензина вполне умеренный, как для такого самолета - в пределах 10 л на сотню км.Запчасти в магазинах, на СТО и на разборках есть.СТОшники лицо не кривят, морду от машины не воротят. После покупки сразу загнал на полный "круг" - при жгучем желании "опустить" автомобиль - пристебались к заднему подшипнику ступицы. При закрытых воротах, выключенном радио и крикам "заткнитесь там все!" в полной тишине от вращающегося колеса идет едва уловимый шорох. Обрадованные спецы сказали, что они убедились, что идеального б/у авто "не бывает". На мой вопрос, сколько же может пробежать такое колесо, последовал честный ответ: "ну, где-то два-три года, а потом менять" :-)Вот такая она - Тойота Камри.