Отзыв об Toyota Camry Седан 2006 года

Всем доброго времени суток! Писака из меня не айс, так что сильно не пинать. Для начала развезу соплей по монитору (муки выбора). На дворе был 2009 год, кризис заставил откинуть амбиции и задуматься как выжить дальше. На шее в тот момент был мерседес Е280 97го года, почти новый опель астра у жены. Так как жена за год накатала всего 2 т.км. (причина – «у всех подруг есть машины, и мне надо чтобы было»), решили продать этот мини-автопарк и взять одну машину. Критерии: 1. Не ломалась 2. Мощность до 250 кобыл (налог) 3. Комфортное передвижение (подвеска) 4. Ликвидность (чтобы без особых потерь скинуть быстро). Кто его знает, когда кризис закончится? 5. Размер салона. На расход плевать, я езжу по 15 т.км в год и то с учётом того, что тёща живёт за 500 км. Бюджет был 800 т.р., в кредит залезать не стал. И вот как-то по инерции начали и закончили на Тойоте (ну типа они не ломаются). Сначала заехал к ОД, посмотрел прайс на новые машины и аху… (удивился) – комплектация R4 всего-то 1350 т.р. Посмотрели машины из трейд-ин – дрова полные! Дилеры настолько не уважают покупателей б/у, что им плевать на поломанные брызговики (кстати они в цвет кузова), капот как из под пулемётного обстрела, вмятины и царапины по кузову. Торга у них тоже не предусмотрено (10 тр в лучшем варианте). Сделал для себя вывод, что в трейд-ин 90% машины, которые самому продать нереально. Остальные 10% оставим для богатых, кто деньги не считает. Начал смотреть объявления. В итоге взял как и хотел R4 2006 года с родным пробегом 21 т.км. (чувствую закидают помидорами, но расстрою вас заранее, машина была у женщины с потребностями в передвижении как у моей жены). Ценник был 750 т.р., плюсом получил кучу допов: сигналка, блокиратор КПП, магнитола поменяна на телевайзер с DVD NAVI …и прочая белеберда (для меня лично), зимняя на литье, закатана жидким воском. Сопли закончили, начнём о потребительских качествах. Салон: Кожа или нет, но ерунда редкостная. Подголовники точно заменитель (если снять видно), сиденья чинарями не проверял, но за свой небольшой пробег водительское седло покрылось складками. Пассажиров с модными клёпками на джинсах в салон лучше не сажать (проверено!). Диапазон регулировок рассчитан «по японски» - для среднестатистического человека. Мне с 194 см ростом хватало впритык, меховые шкуры пришлось отправить на балкон (упирался головой в потолок). В мерседесе если отодвинуть водительское сиденье назад, то я до педалей не доставал, не говоря о других регулировках. Заметил несколько неприятных багов: 1.Центральные воздуховоды нельзя закрыть (нет «колёсика») или отрегулировать так, чтобы в башку не дуло холодным воздухом из кондея. 2.Вставки «а-ля древесина» на солнышке бликуют в глаза. 3.Пластик то скрипит, то нет в зависимости от метеоусловий, хотя вся панель проклеена. 4.Как оказалось, пластик на дверях (панель из такого же) мягкий по одной простой причине – он обклеен по принципу совковых «мягких» обоев (если кто помнит прихожие, отделанные «под кирпич»). Вскрылось после того, как я вытащил в водительское окно винтовку и положил её на обшивку двери – металлом прорезало этот линолеум до основания. А в общем чувствуется, что ориентирован этот машин для пендосов: подстаканники/полочки/ящички/розетки прикуривателя в изобилии, и это плюс. Дрыгатель: В городе вполне хватает. Смущает только расход – комп считает среднее значение всего пути, учитывая простои в пробках и прогревы. Учитывая, что АКПП и двигатель надо прогревать, у меня выходило в городе – 13-15 литров без кондея и пробок, зимой 15-20 (всем советчикам «поменяй свечи» посоветую идти лесом). На трассе ясен пень ждать подхватов бесполезно, зато расход при 90 км/ч без резких обгонов в районе 7 литров (АИ92). Гонятся мне не за кем, поэтому в основном езжу до 3 тыс.оборотов. Про КПП комментариев не имею. Не ломучая и на том спасибо. Тормоза ахтунг конечно, сравнить могу только с тяжёлыми рамными внедорожниками. Надо всегда быть начеку. Поломки: Давно читаю отзывы на авто.ру, поэтому как-то пришёл к выводу, что надёжные новые машины - это пережиток прошлого. Тойота оправдала ожидания: 1.Как-то залез под капот и обнаружил, что на блоке АБС появились непонятные масляные пятна. Блок состоит из двух половинок и на стыке жидкость показалась наружу. В сервисе тупо подтянули болты и сказали что если дальше потечёт, будем разбираться. Этого «дальше» в моих руках с машиной не случилось. 2.Заметил, что на панели и на дверях начала скапливаться подозрительно белая пыль. Сначала подумал что пыль с улицы. Неделю ездил с закрытыми окнами, ситуация не изменилась. Залез на профильный форум, оказалось не зря. Больное место у этих кармрюх это испаритель кондиционера. Он сделан из алюминия и по ходу пьесы начинает гнить (соль на дорогах тут ни при чём). Тойота этот недостаток считает гарантийным случаем, что не про мою машину. Что делает ОД: меняет эту хрень и заодно радиатор печки. Цена около 50 т.р. (без печки). Экзист просит 10 т.р. плюс столько же работа у неофициалов (надо полностью скидывать переднюю панель со всеми вытекающими). Но нашлись знакомые, и на неделю машинка стала «гарантийной». Цена вопроса 8 т.р. «на руки». Отдав деньги, мне пожелали «если что обращаться». Я ессно спросил что ещё может быть? Ответ – больное место рулевая рейка. Я немного высадился, вот думаю «управляй мечтой»! Но рейка меня лично не подвела. 3.Комплектация машины подразумевает штатный ксенон, а он, как оказалось, живёт примерно 3 года. Лампы начали попеременно моргать а потом совсем гаснуть. В сервисе пробовали все варианты: родные блоки – старые лампы, родные лампы – старые блоки. В итоге всё поменяли. Цена сервиса – 4 т.р. плюс работа (не помню сколько, около 2 т.р.). Цена ОД – около 40 т.р. за всё. Запчасти скорее всего конечно китай, но год отходили, дальше не в курсе. Штатный автокоррекор фар на месте. 4.Перестала откидываться половина заднего сиденья. Не делал. 5.Щетка стеклоочистителя справа съехала с посадочного места, вовремя это не спалилось. Итог – зимой при поднимании щёток продрал краску на торце капота. ТО: Проходил в спец.сервисе по тойотам, тоже разводилы те ещё. Поменяли на 40 т.км. антифриз на кастрол «зелёный», когда штатный «красный» рассчитан на 100 т.км. Обошлось без последствий. В среднем в 6-10 т.р., в основном всё расходники и текучки (даже до колодок не дошло). Машину продал неделю назад за 730 т.р. с честным пробегом 52 т.км. (помидоры фстудию). Эмоций вообще никаких, ни положительных, ни отрицательных. Может что упустил. Спасибо всем, кто дочитал. ЗЫ: Местным трололо проходить лесом