Отзыв об Toyota Camry Седан 2013 года
Отзыв об Toyota Camry Седан 2013 года
11 сентября 2013
Найдено на
my.auto.ru
3.0
Месяц назад в Тойота Центр Битца купили сестре Тойоту Камри (VII) 2.5 комплектация Элеганс Плюс (1.206.000 руб.) кузов белого цвета, салон тёмный (не захотела ждать к концу октября рекомендованный мною светлый!) взамен Фольксваген Пассат (B6) 2007 г/в 2.0 литра, АКПП, комплектация Highline. Я же настаивал на покупке Nissan Teana Premium 2.5 V6, по причине понравившейся мне заметно большей плавности хода, мягкости подвески, так и красоте салона, при том, что обе машины внешне мне не очень нравятся, уж больно выглядят несовременно. Автомобиль находится пока в моём ежедневном пользовании, сестра на отдыхе, поэтому решил поделится своими впечатлениями на контрасте с опытом вождения таких автомобилей, как: AlfaRomeo 164 3.0 V6, VOLVO 850-Т5, RANGE ROVER VOGUE 4.3, BMW (E60) 530i/(F10) 528i, VOLKSWAGEN Passat (B6) 2.0 и АУДИ А6 2.4 (4B)/(4F) 3.0 Quattro.Автомобиль очень просторный, посадка в него очень комфортна и ни с одного места незатруднительна (не то что, у Пассата – сиденье от порога отстоит очень глубоко, мешает высокая боковая кромка поддержки на сидушке, приходилось сильно тянуться). Внутренние дверные ручки на своём удобном месте, поэтому очень удобно открывать/закрывать, не приходится тянуться, шарить рукой. Внешние ручки также комфортны, нет никаких скрытых полостей, которые бы мешали браться за них удобно, открываются легко с ощущением выталкивания двери. Хорошая придумка с контактом закрывания на передней планке передних ручек, который работает без сбоев (на моей АУДИ резиновые кнопки, скрытые снизу торца всех ручек, приходится шарить пальцами при поиске).Движок резвый, ни на секунду не возникало ощущения в нехватке тяги, звучит тихо, как снаружи, так и в салоне, отклик на ускорение быстрый и ожидаемый. Об экономичности ничего не могу сказать, так как 12-13 литров по городу уже давно стало нормой для японцев такого объёма (знаю от друзей!), хотя у меня такие же цифры на АУДИ 3-х литровой и полноприводной. Положение ступней в педальном блоке комфортное, утомляемость не наступает, даже при длительных поездках. Коленкам ничто не мешает ни слева, ни справа. Подлокотник хоть и нерегулируемый по высоте, но мне комфортно, не жесткий, не скрипучий. Очень глубокий и просторный короб в подлокотнике, весьма незатруднительно на ходу им пользоваться.Шумоизоляция выполнена намного удачнее чем в предыдущем кузове, однако грохот разлетающихся из-под колёс камушков в арках очень слышен барабанной дробью. Обзор с водительского места хороший, передний пассажир не мешает видеть происходящее справа. Внешние боковые зеркала не заставляют задуматься о плохом обзоре, очень плавно без рывков регулируются и складываются. Ничего плохого не могу сказать о внутрисалонном зеркале заднего вида, всё видно и очень нормально.Стали намного красивее предыдущих версий литые диски, взяли еще дополнительный комплект с иным рисунком для зимы, только 16-ти дюймовые, и комплект болтов к ним с крышечками ступиц. Медиацентр звучит намного солидней чем в предыдущей Камри, радуют басы на невысокой громкости (5-6 единиц регулятора громкости). Кнопки управления на руле хорошие, функциональные, в журналах пугали случайным нажатием ладонями при вращении, но с такой ситуацией не пришлось столкнуться, да и думаю не придётся. Bluetooth моментально дружит с IPhone и забирает телефонную книжку в себя, поэтому вынимать телефон из сумки или кармана не потребуется. Единственное, всего три варианта вызывного сигнала - очень противные, резкие.А теперь о том, что удивило, не понравилось и даже разочаровало.При первой же посадке в салон обратил внимание на то, что все двери не закрываются с первого раза с привычной для иномарок силой захлопывания: их возможно прикрыть правильно только сильным советским замахом. В салоне преобладает резиновый запах, как в отечественных автомобилях. Это, как мне подсказал один из покупателей, давних ценителей Камри заморской сборки, проявляет себя российское участие в изготовлении комплектующих внутренней отделки, ковриков и уплотнителей. То, что в европейском подразделении Тойота засели враги и очень давно мне известно – читал. Эти «гении» выпускают сомнительной красоты по внешнему дизайну и оформлению салона машины (есть подозрение, что они родом из Китая или наши «профессионалы»!). В отделке салона присутствуют несовременные фактуры материалов, особенно на центральной консоли. Вызывает недоумение использование сегодня в условиях жесточайшей конкурентной борьбы грубых почти окаменелых пластиков, которые уже на новом авто проявляют потенциал будущих погремушек, особенно крышка бардачка. Удивило отсутствие троекратного автоматического включения сигнала поворотников при однократном нажатие на ручку, так как на автомобилях других производителей это давно стало уже нормой. Также не ожидал, что при однократном нажатии на себя ручки включения «дворников» будет срабатывать только брызгалка без привычного разового или как у меня на AUDI трёхразового прохода «дворников». Приходится затем опускать ручку ещё раз вниз для смахивания воды с лобового стекла. Неужели это так на всех Тойотах!?Приборная панель мне показалась чрезмерно перегруженной шкалами и мелкими рисками, из-за чего и за неделю к ней сложно было привыкнуть - пестрит, практически слёту ничего не понять.Отдельная история передние парктроники, которые устроены так, что если спереди встать ровно посередине бампера, то они вас не видят, датчиков всего два по бокам на углах бампера. Передние и задние парктроники реагируют только с дистанции в 15(!!!) см, хотя в паспорте записано большее расстояние. Это непривычно близко и для пока не приноровившегося водителя очень опасно, следует потренироваться. Звук парктроников слабоват, не регулируется, если слушать магнитолу на громкости 8-12 (ниже среднего), можно не расслышать их сигнал.Сиденья стали намного лучше по сравнению с предыдущим кузовом, как по эргономике, так и по качеству отстрочки, но кожа по-прежнему сразу же заминается в «сидушке» и шрамируется (вообще, вызывает сомнение, что это действительно кожа, а не кожзам!).По началу пугающими показались тормоза, они очень лёгкие и короткоходовые, требуется дополнительное усилие для полной остановки, почти в конечной точке, но ко всему привыкаешь.Руль, рулёжка оказались не такими ужасными и неинформативными, как пишут в тест-драйвах, хотя подруливать на прямой всё же приходится, происходит небольшое смещение.И самое главное, то, что заставило огорчиться – это раздражающая дрожь, передаваемая на руль и на кузов от работающего мотора при включённой передаче и нажатой педали тормоза, а также вздрагивания, ощущаемые на руле, в момент включения/отключения компрессора климат-контроля (когда его принудительно отключаешь всё приходит в желанную норму!). Для движка в 2.5 литров это довольно неожиданно. В работе АКПП изредка есть еле заметные рывки (икания) при переключении с 1-ой на 2-ую и иногда при понижающем переключении с 3-ей на 2-ую.Также удивил при прослушивании сзади звук из работающего глушителя, как будто сечёт, очень непривычно.Добавил разочарования звук клаксона - несолидный, простоватый, как на советских мотоциклах ИЖ. Очень противный звук нервовымотайки непрестёгнутого ремня безопасности: работает так долго и по непривычному алгоритму, что успех ГИБДД гарантирован - любой пристегнётся, лишь бы не слышать его вой!Удивили внутрисалонные рычаги открывания багажника и бензолюка, непонятно почему размещённые плоско и лёжа на самом полу, почти под водительским сиденьем, к тому же ещё и не подсвечиваемые. На всех моих автомобилях эти кнопки всегда располагались на двери или около рулевой колонки и всегда подсвечивались. Да, и ещё, при открывании крышка багажника не поднимается вверх до упора, как на всех известных мне моделях автомобилей, а лишь немного привстаёт над прежним уровнем.Сильно удивили вид снизу задней полки глядя из багажника, как будто забыли прикрыть обшивкой, а также левая (смотря сзади) стойка крышки багажника с висящими на стяжке смотанными проводами. Про неуместный в современных автомобилях лакированный пластик «под дерево» в отделке салона уже все до меня высказались, на американках его не ставят, там тёмный «под алюминий» или карбон.В погоне за дополнительным местом перед коленками задних пассажиров Камри (кому не хватало места в прежнем кузове?) достигнута, на мой взгляд, ненужная победа - его величина достигла таких размеров, что когда с переднего сиденья смотришь назад кажется ты управляешь автобусом, а не седаном бизнес-класса, уж так одиноко вдали и где-то там, почти на полу лежит лавка заднего ряда.Одним словом – есть ещё над чем работать корпорации Тойота ради поклонников её марки! А денег, всё же, немого жаль, можно было бы купить Теану или вообще подождать до февраля её новой версии 2014 – смотрел в YouTube, красавица, и снаружи, и внутри! Или взять Камри со светлым салоном, уж очень мрачно в тёмном салоне и заметна малейшая пыль на сиденьях и панелях. А для себя решил сменить свою четырёхлетнюю AUDI А6 3.0 Quattro на новый очень стильный Mercedes CLA 200 и как всегда со светлым салоном. Кстати, стоит он как Тойота Камри Люкс.
Последние найденные объявления Toyota Camry 2013
Все отзывы о Toyota Camry 2013
(96 отзывов)
Отзывы о Toyota Camry других годов
Camry 2021
18
Camry 2020
24
Camry 2019
30
Camry 2018
59
Camry 2017
54
Camry 2016
64
Camry 2015
68
Camry 2014
73
Camry 2013
96
Camry 2012
153
Camry 2011
67
Camry 2010
94
Camry 2009
68
Camry 2008
251
Camry 2007
251
Camry 2006
189
Camry 2005
100
Camry 2004
109
Camry 2003
126
Camry 2002
54
Camry 2001
25
Camry 2000
41
Camry 1999
20
Camry 1998
24
Camry 1997
38
Camry 1996
20
Camry 1994
16
Camry 1993
18
Camry 1992
21
Camry 1991
16
Camry 1987
15
Отзывы о моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
16
Allion
45
Alphard
46
Altezza
37
Aqua
31
Aristo
31
Aurion
7
Auris
606
Avalon
75
Avensis
1 260
Aygo
41
Aygo X
2
BB
51
bZ4X
1
C-HR
40
Caldina
178
Cami
18
Camry
2 570
Carib
13
Carina
385
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
97
Corolla
3 116
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
163
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
57
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
78
Fortuner
154
Funcargo
98
Gaia
32
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
91
Hiace
80
Hiace пасс.
54
Highlander
514
Hilux
235
Innova
1
Ipsum
151
IQ
7
Isis
12
Ist
47
Land Cruiser
973
Land Cruiser Prado
1 002
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
193
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
37
Opa
48
Paseo
27
Passo
33
Picnic
51
Premio
32
Previa
85
Prius
434
Prius v
2
Proace
20
Progres
12
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 807
RAV4 EV
2
Rush
11
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
77
Sera
2
Sienna
84
Soarer
16
Solara
26
Sprinter
119
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
45
ToyoAce
3
Trueno
1
Tundra
76
Vellfire
3
Venza
160
Verso
135
Vista
137
Vitz
177
Voxy
22
Will
25
Windom
43
Yaris
568
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Toyota
02-2FD20
1
02-3FD40
1
02-5FD15
1
02-7FD30
1
02-7FD45
1
02-8FDF
3
02-8FG25
3
02-8FGF25
11
200
1
2000 GT
2
32-8FG18
2
32FG-25
6
42 7
1
4Runner
86
5FG15
2
5FGL
1
7FB15
1
7FBMF16
1
7FD18
1
7FG15
1
8FBET16
2
8FBMT16
3
8FBMT20
1
8FD15
4
8FD30
2
8FDF-25
2
8FG25
1
8FG30
1
8FGF18
1
8FGF30
1
Agya
1
Alphard
17
Aqua
93
Aristo
4
Aurion
12
Auris
453
Avalon
241
Avanza
1
Avensis
1 586
Aygo
70
BB
2
bZ
7
bZ3
6
bZ3X
2
bZ4X
62
C-HR
306
C-HR EV
9
Caetano
5
Caldina
1
Cami
1
Camry
3 904
Camry Solara
22
Carib
1
Carina
188
Carina E
56
Cavalier
2
Celica
22
Chaser
5
Coaster
3
Comfort
1
Coms
1
Corolla
1 799
Corolla Verso
132
Corona
18
Corsa
1
Cressida
2
Cresta
3
Crown
11
DT
1
Echo
2
Estima
6
FB
1
FBE
1
FD
7
FG
4
FJ Cruiser
69
Fortuner
43
Funcargo
1
GR86
1
GT 86
14
Harrier
2
Hiace
81
Highlander
708
Hilux
138
IQ
5
Isis
1
Izoa
8
Land Cruiser
1 034
Land Cruiser Prado
1 666
LiteAce
1
Mark II
14
Mark X
2
Matrix
10
Mirai
1
MR2
1
Optimo
1
Paseo
5
Picnic
13
Previa
48
Prius
412
Prius Prime
31
Prius v
44
Proace
49
Proace City
11
Proace Verso
13
RAV4
2 543
RAV4 EV
37
RAV4 PHEV
26
Scion
7
Sequoia
171
Sienna
146
Solara
13
Sports
1
Sprinter
12
Starlet
18
Supra
13
Tacoma
30
Tercel
11
Town Ace
2
Tundra
115
Vellfire
47
Venza
366
Verso
108
Verso-S
1
Vienta
1
Vista
15
Voxy
2
Windom
3
XA
1
Yaris
364
Yaris Cross
34
Другая
46